电机模拟工况试车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电机模拟工况试车装置，包括：模拟工况试车平台，包括相互平行的底板和顶板、以及位于底板和顶板之间并垂直于底板和顶板的加劲隔板，顶板上设有螺栓卡槽，模拟工况试车平台与试车的电机之间采用螺栓连接；二级升压装置，包括电连接的感应调压器和变压器；以及与所述二级升压装置电连接的操作控制台。本实用新型电机模拟工况试车装置，通过操作控制台控制经二级升压后的输出电压，使高压电机从0V开始运转，并逐步升至额定电压，可以让新电机或保养完毕的各类不同功率高压电机模拟工况运转，最大化保证电机上线后的质量，且控制电压逐步升高，避免电机瞬间高速运转时损坏。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电机模拟工况试车装置领域，具体涉及一种用于新电机上线前或 电机维修保养后的质量测试的装置。 电机模拟工况试车装置
【背景技术】
[0002] 随着工业自动化水平地不断提高，高压电机因其功率大、承受冲击能力强，广泛应 用于各类企业的自动化生产制造线。高压电机作为生产线的动力之源，需要定期维护保养 或者更新，以保证生产线的稳定。当前许多新电机或者保养完毕的电机直接上线运转，会导 致两个问题：一是由于新电机质量问题或者电机保养质量问题，上线后不能正常工作，影响 生产线运转；二是电机上线是瞬间达到工作电压，额定功率下运转若电机本身有质量问题， 可能导致损坏。特别是在钢铁冶金领域经常用大型的高压电机，如果不进行模拟工况运转， 直接使用时，容易导致电机无法适应工况，导致无法正常工作。
[0003] 申请公布号CN101769992A(申请号为201010114415. 3)的中国发明专利申请公开 了一种电机模拟系统，其用于根据输入信号，模拟电机的运行输出，该系统包括：依次电连 接的一信号检测模块、一电机模块及一输出侧模块。其中，该电机模块用于建立电机数学模 型，至少能根据输入电机参数，模拟生成相应的物理量。虽然该系统能够安全、有效模拟各 种电机，可以直接连入驱动电机的PWM输出信号，可让诸如变频器等使用电机的系统的调 试、开发事半功倍，但是，仍无法对新电机进行模拟工况试车。
[0004] 申请公布号CN101135719A(申请号为200610155027. 3)的中国发明专利申请公开 了一种电机负载模拟机构，包括底板，所述底板的一端固定有电机支撑块，所述底板的另一 端固定有模拟负载装置；所述模拟负载装置包括支撑架，支撑架固定在底板上，支撑架上设 有摩擦片，支撑架的一侧设有与电机输出轴同步旋转的摩擦轮，摩擦轮紧靠在摩擦片上，摩 擦片上连接着压紧机构。该技术方案采用摩擦片与摩擦轮之间的摩擦力作为电机负载，可 以在不同负载下，测量电机的各种参数，通用性好。但是其电压等不能改变，无法模拟不同 功率的高压电机，并且一般电机负载在出厂进行检测，到实际使用时，又需要一定的适应， 因此，需要一种能够满足高压电机模拟工况运转的装置。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供了一种电机模拟工况试车装置，可以让新电机或保养 完毕的各类不同功率高压电机模拟工况运转，最大化保证电机上线后的质量，且控制电压 逐步升高，避免电机瞬间高速运转时损坏。
[0006] 一种电机模拟工况试车装置，包括：
[0007] 模拟工况试车平台，所述模拟工况试车平台包括相互平行的底板和顶板、以及位 于所述底板和顶板之间并垂直于所述底板和顶板的加劲隔板，所述顶板上设有螺栓卡槽， 所述的模拟工况试车平台与试车的电机之间采用螺栓连接；
[0008] 二级升压装置，包括电连接的感应调压器和变压器；
[0009] 以及与所述二级升压装置电连接的操作控制台。
[0010] 本实用新型电机模拟工况试车装置使用时，将需要试车的电机通过螺栓连接与顶 板上的螺栓卡槽固定，从而将试车的电机固定，并且将试车的电机与二级升压装置的输出 端连接，二级升压装置可以通过感应调压器实现电压的调节并且通过变压器进一步以固定 比例升压，从而满足试车的电机在不同高压下模拟工况运转，操作控制台与二级升压装置 电连接，通过操作控制台可以控制二级升压装置，进行电压的调节，并将电压、电流等信息 反馈到操作控制台上。
[0011] 所述的模拟工况试车平台与钢铁领域中的电机实际平台较为相近，为了节省成 本，本实用新型在底板和顶板之间采用加劲隔板，已经能够很好地满足使用需求，如果需要 进一步加固，作为优选，在相邻加劲隔板形成的空间区域设有水泥浇筑块，通过水泥浇筑块 填实，从而进一步提高其密封性。
[0012] 作为优选，所述的螺栓卡槽为倒T形，所述倒T形的杆部从所述顶板伸出，所述倒T 形的头部位于所述顶板中，即采用螺栓固定时，所述螺栓中的头部伸入到所述顶板中，所述 螺栓中的杆部从所述顶板伸出，也即倒T形螺栓卡槽与所述螺栓配合，可以固定螺栓，螺栓 通过与其配合的螺母，将试车的电机固定在模拟工况试车平台上。进一步优选，所述的螺栓 卡槽沿所述顶板的长度方向设置，且为多条，更进一步优选，所述的螺栓卡槽的长度（沿所 述顶板的长度方向）与所述顶板的长度相等，形成整条螺栓卡槽。各条螺栓卡槽之间的间 距可以根据所需要试车的电机进行设置，通过螺栓卡槽伸出的螺栓以及配合的螺帽与电机 连接。
[0013] 作为优选，所述的螺栓卡槽内置有螺栓，所述的螺栓从所述螺栓卡槽伸出的杆部 套接有紧固片，穿过所述紧固片的螺栓杆部通过与螺母配合固定试车的电机。通过上述螺 栓连接固定试车的电机，结构简单，稳固性好。
[0014] 进一步优选，所述的紧固片中所述螺栓的杆部穿过的孔为条形，该孔的条形方向 与所述顶板的宽度方向一致，使得螺栓的杆部能够沿孔的条形方向存在一定的移动空间， 使得在固定螺栓的杆部的同时，能够与试车的电机略微振动，能够起到一定的缓冲作用，避 免其刚性断裂。
[0015] 作为优选，所述的底板的厚度为20mm?40mm，所述的顶板的厚度为50mm?70mm, 所述的加劲隔板的高度为100mm?160mm，上述厚度的底板和顶板均以及上述高度的加劲 隔板能够很好地满足模拟工况试车平台的使用需求。
[0016] 所述模拟工况试车平台可通过预埋螺栓安装于可靠的混凝土基础上。
[0017] 二级升压装置，包括电连接的感应调压器和变压器，所述的感应调压器的输入端 与工作电压电连接，所述的感应调压器的输出端与所述变压器的输入端电连接，所述的变 压器的输出端与试车的电机连接。感应调压器可将工作电压进行调节，然后变压器将感应 调压器输出的电压以固定比例升压。
[0018] 作为优选，为了显示感应调压器输出的电压（即一级升压），所述的感应调压器的 输出端并联有一级输出电压表，为了显示变压器的输出工作电压（即二级升压），所述的变 压器的输出端并联有二级输出电压表，所述的变压器的输出回路中串联有工作电流表，所 述的一级输出电压表、二级输出电压表和工作电流表均与所述的操作控制台连接，将电压、 电流信息显示在操作控制台上。
[0019] 所述的操作控制台可采用现有技术，所述的操作控制台与所述二级升压装置中的 感应调压器连接，通过操作控制台即可调节感应调压器输出端的电压。
[0020] 与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
[0021] 本实用新型电机模拟工况试车装置，利用带紧固片的螺栓连接将试车的电机固定 在模拟工况试车平台上，通过操作控制台控制二级升压装置输出电压，使电机缓慢启动运 转并逐步达到额定工况，在这一过程中保护测试电机同时得出电机是否有质量问题。可调 节输出电压可以避免电机直接在额定电压下试验产生损坏，同时满足不同功率电机的要 求。本实用新型可以有效减少高压电机上线后故障，保证电机维修质量。通过本实用新型电 机模拟工况试车装置，可以让新电机或保养完毕的各类不同功率高压电机模拟工况运转， 最大化保证电机上线后的质量。且控制电压逐步升高，避免电机瞬间高速运转时损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0022] 图1为本实用新型电机模拟工况试车装置的结构示意图；
[0023] 图2为本实用新型中模拟工况试车平台的结构示意图；
[0024] 图3为图2中沿A-A剖面线的结构示意图；
[0025] 图4为紧固片的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026] 下面结合附图对本实用新型电机模拟工况试车装置作进一步详细描述。
[0027] 如图1、图2和图3所示，为本实用新型电机模拟工况试车装置，包括：模拟工况试 车平台1、二级升压装置3和操作控制台2。
[0028] 模拟工况试车平台1，包括相互平行的底板14和顶板12、以及位于底板14和顶板 12之间并垂直于底板14和顶板12的加劲隔板13,模拟工况试车平台1与试车的电机4之 间采用螺栓连接，顶板12上设有螺栓卡槽11，螺栓卡槽11为倒T形，倒T形的杆部从顶板 12伸出，倒T形的头部位于顶板12中。螺栓卡槽11沿顶板12的长度方向设置，且为多条， 螺栓卡槽11的长度（沿顶板12的长度方向）与顶板12的长度相等，形成整条螺栓卡槽。 各条螺栓卡槽11之间的间距可以根据所需要试车的电机4进行设置，通过螺栓卡槽11伸 出的螺栓以及配合的螺帽与电机4连接，将试车的电机4固定。
[0029] 采用螺栓固定时，螺栓中的头部通过螺栓卡槽11伸入到顶板12中，螺栓中的杆部 从顶板12伸出，也即倒T形螺栓卡槽11与螺栓配合，可以固定螺栓，螺栓通过与其配合的 螺母，将试车的电机4固定在模拟工况试车平台1上。螺栓卡槽11内置有螺栓，螺栓从螺 栓卡槽11伸出的杆部套接有紧固片15 (如图4所示），穿过紧固片15的螺栓杆部通过与螺 母配合固定试车的电机4。紧固片15中螺栓的杆部穿过的孔为条形，该孔的条形方向与顶 板12的宽度方向一致。
[0030] 底板14的厚度为20mm?40mm,具体可以选30mm，顶板12的厚度为50mm?70mm, 具体可以选60mm,加劲隔板13的高度为130mm。
[0031] 模拟工况试车平台1可通过预埋螺栓安装于可靠的混凝土基础上。
[0032] 二级升压装置3,包括电连接的感应调压器和变压器，感应调压器的输入端与工作 电压电连接，感应调压器的输出端与变压器的输入端电连接，变压器的输出端与试车的电 机4连接。感应调压器可将工作电压进行调节，然后变压器将感应调压器输出的电压以固 定比例升压。感应调压器的输出端并联有一级输出电压表，变压器的输出端并联有二级输 出电压表，变压器的输出回路中串联有工作电流表，一级输出电压表、二级输出电压表和工 作电流表均与操作控制台2连接，将电压、电流信息显示在操作控制台上。感应调压器达到 第一级升压，变压器通过第一级的感应调压器达到第二级升压。一般现有的感应调压器可 实现0?660V的电压变换，再经过变压器最大可上升到6600V。
[0033] 操作控制台2,与二级升压装置3电连接，操作控制台2与二级升压装置3中的感 应调压器连接。通过实时对各级电流电压的监视，控制试验电压在0V至电机额定电压之间 切换，使电机的试运行达到平稳有序。
[0034] 本实用新型投入使用时，先将试车的电机（即高压电机）通过带紧固片15的螺栓 连接固定于模拟工况试车平台1上，利用操作控制台2打开电源开关，接通电机4与二级升 压装置3电源，并将输出电压由0V逐渐升至电机额定电压即电机模拟工况。二级升压装置 3可以让输出电压在0V至电机额定电压之间切换，专门设计的模拟工况试车平台1适用于 各种规格尺寸的高压电机。本实用新型在保护高压电机的前提下，测试出电机质量是否满 足要求，非常适合用在设备维护或专业电机保养工作中。
[0035] 以上所述的【具体实施方式】对本实用新型的技术方案和有益效果进行了详细说明， 应理解的是以上所述仅为本实用新型的最优选实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本 实用新型的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
【权利要求】
1. 一种电机模拟工况试车装置，其特征在于，包括： 模拟工况试车平台，包括相互平行的底板和顶板、以及位于所述底板和顶板之间并垂 直于所述底板和顶板的加劲隔板，所述顶板上设有螺栓卡槽，所述的模拟工况试车平台与 试车的电机之间采用螺栓连接； 二级升压装置，包括电连接的感应调压器和变压器； 以及与所述二级升压装置电连接的操作控制台。
2. 根据权利要求1所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的螺栓卡槽为倒T 形，所述倒T形的杆部从所述顶板伸出，所述倒T形的头部位于所述顶板中。
3. 根据权利要求2所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的螺栓卡槽沿所 述顶板的长度方向设置，且为多条。
4. 根据权利要求3所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的螺栓卡槽的长 度与所述顶板的长度相等。
5. 根据权利要求1所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的螺栓卡槽内置 有螺栓，所述的螺栓从所述螺栓卡槽伸出的杆部套接有紧固片，穿过所述紧固片的螺栓杆 部通过与螺母配合固定试车的电机。
6. 根据权利要求5所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的紧固片中所述 螺栓的杆部穿过的孔为条形，该孔的条形方向与所述顶板的宽度方向一致。
7. 根据权利要求1所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的底板的厚度为 20mm?40mm，所述的顶板的厚度为50mm?70mm，所述的加劲隔板的高度为100mm?160mm。
8. 根据权利要求1所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的感应调压器的 输入端与工作电压电连接，所述的感应调压器的输出端与所述变压器的输入端电连接，所 述的变压器的输出端与试车的电机连接。
9. 根据权利要求8所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的感应调压器的 输出端并联有一级输出电压表，所述的变压器的输出端并联有二级输出电压表，所述的变 压器的输出回路中串联有工作电流表，所述的一级输出电压表、二级输出电压表和工作电 流表均与所述的操作控制台连接。
10. 根据权利要求1所述的电机模拟工况试车装置，其特征在于，所述的操作控制台与 所述二级升压装置中的感应调压器连接。
【文档编号】G01R31/34GK203881907SQ201420224858
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】俞海龙, 杨先坪 申请人:杭州钢铁集团公司