一种车辆平顺性检测仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆平顺性检测仪，包括壳体、位于壳体内的两个水银开关和至少一个轴承，两个水银开关通过垂直定位装置与轴承连接，轴承与轴转动连接，轴与壳体连接；两个水银开关与轴的轴线方向空间垂直，其中一个水银开关与水平面的夹角小于90度，另一个水银开关与水平面的夹角大于90度；所述两个水银开关均与刹车灯开关和离合器开关电连接，并均与蜂鸣器电连接。本实用新型的车辆稳定性检测仪检测车辆在行驶过程中的平顺性，能够在平顺性较差时进行报警；通过设置垂直定位装置，在驾驶员踩刹车减速或踩离合器换挡时，使水银开关与水平面的夹角保持不变；通过设置断电延时继电器，避免了因水银开关闪断造成的计数器计数不准的问题。
【专利说明】一种车辆平顺性检测仪
【技术领域】
[0001]本实用新型属于载客车辆检测【技术领域】，具体地说，是涉及一种用于检测车辆在行驶过程中平顺性的仪器。
【背景技术】
[0002]很多驾驶员在驾驶车辆的时候，会出现起步过猛、换挡结合不稳、刹车过急等不良的驾驶陋习，直接降低了车厢内乘客的安全性和乘坐舒适性；同时也增加了车辆变速和制动系统的磨损以及燃料的消耗。为此，设计出一套能够约束驾驶员平稳驾驶的仪器显得极为重要。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种车辆平顺性检测仪，可以检测车辆在行驶过程中的平顺性，且稳定可靠、成本低、安装方便。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0005]一种车辆平顺性检测仪，包括壳体、位于壳体内的两个水银开关和至少一个轴承，所述两个水银开关通过垂直定位装置与所述轴承连接，所述轴承与轴转动连接，所述轴与壳体连接；所述两个水银开关均与所述轴的轴线方向空间垂直，其中一个水银开关与水平面的夹角小于90度，另一个水银开关与水平面的夹角大于90度；所述两个水银开关均与刹车灯开关和离合器开关电连接，并均与蜂鸣器电连接。
[0006]进一步的，所述垂直定位装置包括电磁铁和“L”形弹簧片，所述电磁铁通过弹簧片的水平部连接在轴承上，弹簧片的竖直部在电磁铁通电时与壳体连接。
[0007]优选的，所述垂直定位装置包括电磁铁和“L”形弹簧片，所述电磁铁通过弹簧片的水平部连接在轴承上，在弹簧片的竖直部的下方设置有固定针，在壳体的支架上设置有齿状物，电磁铁在通电时，吸合弹簧片的竖直部，带动固定针卡合在齿状物的相邻两个齿之间。
[0008]进一步的，在所述垂直定位装置中还设置有水平板，所述水平板水平放置，且与电磁铁的下部连接；所述两个水银开关放置在水平板上。
[0009]优选的，在所述车辆平顺性检测仪还包括计数器，所述两个水银开关均与所述计数器电连接。
[0010]进一步的，所述两个水银开关均通过断电延时继电器与计数器电连接。
[0011]又进一步的，所述两个水银开关均通过断电延时继电器与蜂鸣器电连接。
[0012]更进一步的,所述轴为绝缘轴,所述轴承设置有三个:第一轴承、第二轴承、第三轴承，三个轴承分别与轴转动连接，且间隔设置。
[0013]优选的，所述刹车灯开关和离合器开关通过第一轴承分别与电磁铁和两个水银开关电连接；所述两个水银开关通过第二轴承与断电延时继电器电连接；所述电磁铁通过第三轴承与车载电源负极连接。
[0014]进一步的，两个水银开关与水平面的夹角分别为15度和165度。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是:
[0016]1、本实用新型的车辆平顺性检测仪可以检测车辆在行驶过程中的平顺性，且能够在平顺性较差时进行报警，提示驾驶员。
[0017]2、本实用新型通过设置垂直定位装置，在驾驶员踩刹车减速或踩离合器换挡时，可以使水银开关与水平面的夹角保持不变。
[0018]3、本实用新型通过设置断电延时继电器，避免了因水银开关闪断造成的计数器计数不准的问题。
[0019]结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型所提出的车辆平顺性检测仪的一个实施例的电路原理图；
[0021]图2是本实用新型所提出的车辆平顺性检测仪的一个实施例的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细地说明。
[0023]实施例一，本实施例的车辆平顺性检测仪，主要由壳体1、水银开关K1、水银开关K2、垂直定位装置、轴7、至少一个轴承等组成，水银开关K1、水银开关K2、垂直定位装置、轴
7、轴承位于壳体I内，水银开关Kl和水银开关K2通过垂直定位装置与轴承连接，轴承与轴7转动连接，轴7与壳体I连接；水银开关Kl和水银开关K2均与轴7的轴线方向空间垂直，且水银开关Kl与水平面的夹角小于90度，另一个水银开关K2与水平面的夹角大于90度，参见图2所示。
[0024]水银开关Kl和水银开关K2并联，且均与刹车灯开关K3和离合器开关K4电连接，并均与蜂鸣器电连接，参见图1所示。也就是说，水银开关Kl和水银开关K2的一个连接节点与刹车灯开关K3和离合器开关K4连接，另一个连接节点与蜂鸣器连接，参见图1所示。
[0025]在本实施例中，所述垂直定位装置主要由电磁铁5和弹簧片6等构成，参见图2所示。弹簧片6为“L”形弹簧片，包括水平部和垂直部，所述电磁铁5通过弹簧片6的水平部连接在轴承上，弹簧片的竖直部在电磁铁5通电时与壳体I连接。
[0026]作为本实施例的另一种优选设计方案，在弹簧片6的竖直部下方设置有固定针3，在壳体I上设置有支架11，在支架11上设置有齿状物2，电磁铁5通电时，吸合弹簧片6的竖直部，带动固定针3卡合在齿状物2的相邻两个齿之间，参见图2所示。
[0027]为了便于放置水银开关Kl和水银开关K2，在垂直定位装置中还设置有水平板4，水平板4水平放置，且与电磁铁5的下部连接，参见图2所示，水银开关Kl和水银开关K2设置在水平板4上。水银开关Kl和水银开关K2可以通过胶水粘在水平板4上。
[0028]在使用车辆平顺性检测仪时，将其放置在车内，且使轴7的轴线方向与车辆的行驶方向垂直。由于轴承与轴7之间是活动连接的，电磁铁5通过弹簧片6与轴承连接，在车辆正常行驶过程中，由于重力的作用，电磁铁5位于轴承的正下方，水平板4保持水平，因此，水银开关Kl和水银开关K2与水平面的夹角也保持不变。
[0029]当驾驶员踩刹车减速时，刹车灯开关K3闭合，由车载电源提供的电流传输至电磁铁5的线圈L，电磁铁5通电后产生磁力，吸合弹簧片6的竖直部，带动固定针3卡合在齿状物2的相邻两个齿之间，从而电磁铁5位置固定，位于轴承的正下方，水平板4保持水平，从而水银开关Kl和水银开关Κ2与水平面的夹角保持不变；而水银开关Kl和水银开关Κ2内的水银珠由于惯性的作用会继续运动，如果刹车过猛，水银珠的惯性较大，水银开关Kl内的水银珠会接触水银开关Kl内的电极，使水银开关Kl导通，由车载电源提供的电流通过刹车灯开关Κ3、水银开关Kl传输至蜂鸣器，蜂鸣器发出报警声，提醒驾驶员车辆稳定性较差，要小心驾驶。
[0030]当驾驶员踩离合器换挡时，离合器开关Κ4闭合，由车载电源提供的电流传输至电磁铁5的线圈L，电磁铁5通电后产生磁力，吸合弹簧片6的竖直部，带动固定针3卡合在齿状物2的相邻两个齿之间，从而电磁铁5位置固定，位于轴承的正下方，水平板4保持水平，从而水银开关Kl和水银开关Κ2与水平面的夹角保持不变；而水银开关Kl和水银开关Κ2内的水银珠由于惯性的作用会继续运动，如果操作过猛，车辆前后方向晃动过大，水银开关Kl或水银开关Κ2内的水银珠会接触水银开关内的电极，使水银开关Kl或水银开关Κ2导通，由车载电源提供的电流通过离合器开关Κ4传输至水银开关Kl或水银开关Κ2，并经由水银开关Kl或水银开关Κ2传输至蜂鸣器，蜂鸣器发出报警声，提醒驾驶员车辆稳定性较差，要小心驾驶。
[0031]在本实施例中，水银开关Kl与水平面的夹角优选为15度，水银开关Κ2与水平面的夹角优选为165度。当然，可以根据对驾驶员驾驶技术的要求，调整水银开关Kl和水银开关Κ2与水平面的夹角。
[0032]为了记录水银开关Kl和水银开关Κ2的导通次数，在所述车辆平顺性检测仪中还设置有计数器，水银开关Kl和水银开关Κ2均与计数器电连接，参见图1所示。经由水银开关Kl或水银开关Κ2传输的电流传输到计数器时，计数器进行计数。所述计数器为电子计数器，在本实施例中，优选JDMl 1-6Η电子式计数器。
[0033]在所述车辆平顺性检测仪中还设置有断电延时继电器ΚΤ，水银开关Kl和水银开关Κ2均通过断电延时继电器KT与计数器电连接，避免了因水银开关Kl和水银开关Κ2闪断造成的计数器计数不准的问题。水银开关Kl和水银开关Κ2均通过断电延时继电器KT与蜂鸣器电连接，避免了因水银开关Kl和水银开关Κ2闪断造成的蜂鸣器来不及发声的问题。在本实施例中，断电延时继电器KT的延时时间优选设置为2秒，蜂鸣器优选为ΤΜΒ12Α24电磁式有源蜂鸣器。
[0034]在本实施例中，轴承可以设置有三个:第一轴承8、第二轴承9、第三轴承10,三个轴承间隔设置在轴7上，并分别与轴7转动连接，参见图2所示。轴7是绝缘轴，三个轴承彼此绝缘。电磁铁5通过弹簧片6的水平部连接在三个轴承上。
[0035]为了避免因导线的拉力影响电磁铁5、水银开关Κ1、水银开关Κ2的运动，在第一轴承8、第二轴承9、第三轴承10的外套和内套上分别焊接导线，使轴承成为导体，其中，刹车灯开关Κ3和离合器开关Κ4通过第一轴承8分别与电磁铁5、水银开关Κ1、水银开关Κ2电连接，水银开关Κ1、水银开关Κ2通过第二轴承9与断电延时继电器KT电连接，电磁铁5通过第三轴承10与车载电源负极连接。
[0036]具体来说，刹车灯开关Κ3、离合器开关Κ4通过导线与第一轴承8的内套连接，第一轴承8的外套通过导线与电磁铁5连接，电磁铁5通过导线与第三轴承10的外套连接，第三轴承10的内套通过导线与车载电源的负极连接；第一轴承8的外套通过导线分别与水银开关K1、水银开关K2连接，水银开关K1、水银开关K2分别通过导线与第二轴承9的外套连接，第二轴承9的内套通过导线与断电延时继电器KT连接。
[0037]本实施例的车辆平顺性检测仪可以在车辆平稳性达不到要求的时候，及时的发出声音约束驾驶员平稳驾驶；同时计数器上有量化的记录，车属企业可以通过计数器上的数据对驾驶员的操作进行考核，从而实现更进一步的约束。
[0038]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车辆平顺性检测仪，其特征在于:包括壳体、位于壳体内的两个水银开关和至少一个轴承，所述两个水银开关通过垂直定位装置与所述轴承连接，所述轴承与轴转动连接，所述轴与壳体连接；所述两个水银开关均与所述轴的轴线方向空间垂直，其中一个水银开关与水平面的夹角小于90度，另一个水银开关与水平面的夹角大于90度；所述两个水银开关均与刹车灯开关和离合器开关电连接，并均与蜂鸣器电连接。
2.根据权利要求1所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:所述垂直定位装置包括电磁铁和“L”形弹簧片，所述电磁铁通过弹簧片的水平部连接在轴承上，弹簧片的竖直部在电磁铁通电时与壳体连接。
3.根据权利要求1所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:所述垂直定位装置包括电磁铁和“L”形弹簧片，所述电磁铁通过弹簧片的水平部连接在轴承上，在弹簧片的竖直部的下方设置有固定针，在壳体的支架上设置有齿状物，电磁铁在通电时，吸合弹簧片的竖直部，带动固定针卡合在齿状物的相邻两个齿之间。
4.根据权利要求2或3所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:在所述垂直定位装置中还设置有水平板，所述水平板水平放置，且与电磁铁的下部连接；所述两个水银开关放置在水平板上。
5.根据权利要求1所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:还包括计数器，所述两个水银开关均与所述计数器电连接。
6.根据权利要求5所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:所述两个水银开关均通过断电延时继电器与计数器电连接。
7.根据权利要求1所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:所述两个水银开关均通过断电延时继电器与蜂鸣器电连接。
8.根据权利要求6或7所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:所述轴为绝缘轴，所述轴承设置有三个:第一轴承、第二轴承、第三轴承，三个轴承分别与轴转动连接，且间隔设置。
9.根据权利要求8所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:所述刹车灯开关和离合器开关通过第一轴承分别与电磁铁和两个水银开关电连接；所述两个水银开关通过第二轴承与断电延时继电器电连接；所述电磁铁通过第三轴承与车载电源负极连接。
10.根据权利要求1所述的车辆平顺性检测仪，其特征在于:两个水银开关与水平面的夹角分别为15度和165度。
【文档编号】G01M17/007GK204008151SQ201420298839
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】高峰 申请人:交运集团青岛温馨校车有限公司