1.一种用于检验、尤其测试机动车子系统(40’)的方法，具有如下步骤：
-将真实的支架(30)加载(S10)在整车试验台(10)上，真实的第一机动车子系统(40、40’)固定在所述支架(30)上；
-在将所述支架(30)加载在所述整车试验台(10)上时，检测(S10)所述第一机动车子系统(40、40’)的状态；
-基于检测到的状态，将真实的第二机动车子系统(40’)加载(S20)在子系统试验台(20)上；和
-在将所述第二机动车子系统(40’)加载在所述子系统试验台(20)上时，检测(S20)所述第二机动车子系统(40’)的状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，基于存储的车道数据(71)和/或控制输入信息将所述支架(30)加载在所述整车试验台(10)上。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，基于至少一次测量行驶测得所述存储的车道数据(71)，和/或所述存储的行车到数据描述至少一个车道表面。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在加载前调整(S30)可变的支架(30)、尤其质量(33、33’)、质量分布(31-33’)、刚性、阻尼、尺寸、接口和/或接口布置，尤其用来代表真实的机动车。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述子系统试验台(20)具有比所述整车试验台(10)更少的轴。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，第一和第二机动车子系统(40、40’、40”)是相同类型的，和/或第一和第二机动车子系统(40、40’、40”)具有驱动装置、传动系、底盘、废气设备或者它们的子系统。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述状态具有运动学变量、尤其偏移和/或变形，和/或所述状态具有动力学变量、尤其力和/或转矩。
8.一种用于检验、尤其测试机动车子系统(40’)的系统，所述系统具有：
-用于将真实的支架(30)加载在整车试验台(10)上的装置(50)，真实的第一机动车子系统(40、40’)固定在所述支架(30)上；
-用于在将所述支架(30)加载在所述整车试验台上时检测(S10)所述第一机动车子系统(40、40’)的状态的装置(50)；
-用于基于检测到的状态将真实的第二机动车子系统(40’)加载(S20)在子系统试验台(20)上的装置(50)；和
-用于在将所述第二机动车子系统(40’)加载在所述子系统试验台(20)上时检测(S20)所述第二机动车子系统(40’)的状态的装置(50)。
9.根据权利要求8所述的系统，其中，用于加载真实的支架(30)的装置(50)具有用于基于存储的车道数据(71)和/或控制输入信息将所述支架(30)加载在所述整车试验台(10)上的装置(50)。
10.根据权利要求8或9所述的系统，其中，基于至少一次测量行驶测得所述存储的车道数据(71)，和/或所述存储的行车到数据描述至少一个车道表面。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的系统，其中，在加载前能够调整(S30)可变的支架(30)、尤其质量(33、33’)、质量分布(31-33’)、刚性、阻尼、尺寸、接口和/或接口布置，尤其用来代表真实的机动车。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的系统，其中，所述系统具有所述整车试验台(10)和所述子系统试验台(20)。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的系统，其中，第一和第二机动车子系统(40、40’、40”)是相同类型的，和/或第一和第二机动车子系统(40、40’、40”)具有驱动装置、传动系、底盘、废气设备或者它们的子系统。
14.根据权利要求8至13中任一项所述的系统，其中，所述状态具有运动学变量、尤其偏移和/或变形，和/或所述状态具有动力学变量、尤其力和/或转矩。
15.一种计算机程序产品(51)，具有存储在可被计算机读取的介质上的程序代码，用来实施根据权利要求1至7中任一项所述的方法。