1.一种地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，包括：
S1：利用空气监测仪监测并采集第一时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息，分别获得第一时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息；
S2：利用空气监测仪监测并采集第二时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息，分别获得第二时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息；
S3：利用空气监测仪监测并采集第三时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息，分别获得第三时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息；
S4：对第一时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息、第二时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息、第三时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息进行数据处理和分析，并输出处理和分析结果。
2.根据权利要求1所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，所述步骤S4具体包括以下步骤：
分别计算第一时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值，并分别将第一时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值分别与空气质量标准进行对比，输出对比结果；并分别将第一时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值进行对比，输出对比结果；
分别计算第二时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值，将第二时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值分别与空气质量标准进行对比，输出对比结果，并分别将第二时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值进行对比，输出对比结果；
分别计算第三时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值，将第三时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值分别与空气质量标准进行对比，输出对比结果，并分别将第三时间段内地铁车厢中、地铁站台上及室外的空气质量信息的均值进行对比，输出对比结果；
并分别将第一时间段内地铁车厢中、第二时间段内地铁车厢中、第三时间段内地铁车厢中的空气质量信息的均值进行对比，生成对比结果并输出；
并分别将第一时间段内地铁站台上、第二时间段内地铁站台上、第三时间段内地铁站台上的空气质量信息的均值进行对比，生成对比结果并输出。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，所述第一时间段为7:00-9:00，所述第二时间段为11:00-1:00，所述第三时间段为17:00-19:00。
4.根据权利要求1或2所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，所述第一时间段、第二时间段及第三时间段内空气质量信息采集的间隔周期均为1秒钟或实时采集。
5.根据权利要求1所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，还包括利用空气监测仪对不同拥挤程度的地铁车厢内空气质量信息的监测和采集步骤，具体为：
利用空气监测仪监测并采集空闲状态下地铁车厢内的空气质量信息；
利用空气监测仪监测并采集有座状态下地铁车厢内的空气质量信息；
利用空气监测仪监测并采集无座但不拥挤状态下地铁车厢内的空气质量信息；
利用空气监测仪监测并采集拥挤状态下地铁车厢内的空气质量信息；
利用空气监测仪监测并采集重度拥挤状态下地铁车厢内的空气质量信息；
对空闲状态下、有座状态下、无座但不拥挤状态下、拥挤状态下、重度拥挤状态下采集到的地铁车厢内空气质量信息进行处理和分析。
6.根据权利要求5所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，所述空闲状态为平均每节地铁车厢内的人数小于或等于5个，所述有座状态为每节地铁车厢内的乘客均有座，且满座率小于或等于100％，所述无座但不拥挤状态为平均每平方米站立的人数小于3个，所述拥挤状态为平均每平方米站立的人数为3-7个，所述重度拥挤状态为平均每平方米站立的人数为7-9个。
7.根据权利要求6所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，所述对空闲状态下、有座状态下、无座但不拥挤状态下、拥挤状态下、重度拥挤状态下采集到的地铁车厢内的空气质量信息进行处理和分析，具体为：
对空气监测仪监测到的空闲状态下、有座状态下、无座但不拥挤状态下、拥挤状态下、重度拥挤状态下地铁车厢内的空气质量信息进行数据修正，获得空闲状态下、有座状态下、无座但不拥挤状态下、拥挤状态下、重度拥挤状态下的地铁车厢内的修正后的空气质量信息；
将获得的空闲状态下、有座状态下、无座但不拥挤状态下、拥挤状态下、重度拥挤状态下的地铁车厢内的修正后的空气质量信息进行对比，生成对比结果并输出。
8.根据权利要求7所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，所述空气质量信息包括二氧化碳、一氧化碳、挥发性有机物及颗粒物的浓度、空气温度及湿度。
9.根据权利要求8所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，地铁车厢中的挥发性有机物的浓度的修正值的计算公式为KVOC＝Nvoc实测浓度/Nvoc大气浓度，地铁车厢中颗粒物的浓度的修正值的计算公式为K颗粒物＝N颗粒物实测浓度/N颗粒物外界浓度；
其中，KVOC为地铁车厢中的挥发性有机物的浓度的修正值，Nvoc实测浓度为地铁车厢中实测的挥发性有机物的浓度，Nvoc大气浓度为同一时间段室外大气中实测的挥发性有机物的浓度，K颗粒物为地铁车厢中的颗粒物的浓度的修正值，N颗粒物实测浓度为地铁车厢中实测的颗粒物的浓度，N颗粒物外界浓度为同一时间段室外大气中实测的颗粒物的浓度。
10.根据权利要求1或5所述的地铁车厢内空气质量的评价方法，其特征在于，所述空气监测仪在地铁车厢中的监测高度为1.2m-1.5m，在地铁站台上的监测高度为0.8m-1.2m。