本发明涉及一种汽车零部件腐蚀试验装置。
背景技术：
在汽车零部件的生产制造过程中，为了保证汽车零部件的耐腐蚀性能和使用寿命，往往需要对汽车零部件进行腐蚀性试验，故而便需要使用到相应的腐蚀试验装置。但是对于现有的腐蚀试验装置来说，其往往仅是将汽车零部件浸泡于腐蚀性液体中进行静态试验，这样不仅影响了腐蚀试验的效率，同时也无法获知和保证汽车零部件在动态使用过程中的耐腐蚀性能，从而大大影响了腐蚀试验装置的使用性能和腐蚀试验的效果。
技术实现要素：
为克服以上现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种能够有效提升腐蚀试验的效率和效果，从而大大保证了自身使用性能的汽车零部件腐蚀试验装置。
本发明的技术方案是：
一种汽车零部件腐蚀试验装置，包括支架和设于所述支架上的筒体，在所述筒体的顶端设有筒盖，在所述筒盖上设有顶部推杆电机，所述顶部推杆电机的推杆竖直向下设置并伸至所述筒体的内部，并且在所述顶部推杆电机的推杆的底端还设有活塞，且所述活塞的竖向外侧壁与所述筒体的竖向内侧壁紧密贴合；
在所述筒体的外部底端还设有底部转动电机，所述底部转动电机的输出轴竖直向上设置并伸至所述筒体的内部，并且在所述底部转动电机的输出轴的顶端还设有托板，在所述托板上均匀开设有多个托板通孔，在所述托板的左右两端还分别连接有左挡板和右挡板，且所述左挡板从右至左斜向上延伸，所述右挡板从左至右斜向上延伸；
在所述左挡板和右挡板上还分别开设有沿水平方向左右延伸的左螺纹孔和右螺纹孔，在所述左螺纹孔和右螺纹孔内还分别螺纹连接有左螺杆和右螺杆，同时在所述筒体的右侧底部还连通有出液管，在所述出液管上还设有开关阀。
上述汽车零部件腐蚀试验装置，其中在所述筒体的左侧还设有左侧转动电机，所述左侧转动电机的输出轴水平向右设置并伸至所述筒体的内部，同时在所述左侧转动电机的输出轴的右端还设有多个搅拌杆。
上述汽车零部件腐蚀试验装置，其中在所述筒体的外部底端还设有加热腔体，在所述加热腔体的内部设有电加热器，同时在所述加热腔体的外表面还覆盖有隔热层。
上述汽车零部件腐蚀试验装置，其中在所述支架的底端还设有行走轮，在所述行走轮处还设有用于制动所述行走轮的锁止件。
上述汽车零部件腐蚀试验装置，其中在所述筒盖的左右两端还分别设有左把手和右把手，同时在所述筒盖上还设有观察窗，且所述观察窗的材质为钢化玻璃。
本发明的有益效果是：通过采用上述结构，本发明能够有效提升腐蚀试验的效率和效果，从而大大保证了自身的使用性能。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1是汽车零部件腐蚀试验装置的结构示意图。
图中：支架1，筒体2，筒盖3，顶部推杆电机4，活塞5，底部转动电机6，托板7，左挡板8，右挡板9，左螺杆10，右螺杆11，左侧转动电机12，搅拌杆13，加热腔体14，电加热器15，出液管16，开关阀17，左把手18，右把手19。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车零部件腐蚀试验装置，包括支架1和设于支架1上的筒体2，在筒体2的顶端设有筒盖3(进一步地，筒盖3与筒体2的顶端之间可为螺纹连接或者通过锁扣进行连接)，在筒盖3上设有顶部推杆电机4，顶部推杆电机4的推杆竖直向下设置并伸至筒体2的内部，并且在顶部推杆电机4的推杆的底端还设有活塞5，且活塞5的竖向外侧壁与筒体2的竖向内侧壁紧密贴合；
在筒体2的外部底端还设有底部转动电机6，底部转动电机6的输出轴竖直向上设置并伸至筒体2的内部，并且在底部转动电机6的输出轴的顶端还设有托板7，在托板7上均匀开设有多个托板通孔，在托板7的左右两端还分别连接有左挡板8和右挡板9，且左挡板8从右至左斜向上延伸，右挡板9从左至右斜向上延伸；
在左挡板8和右挡板9上还分别开设有沿水平方向左右延伸的左螺纹孔和右螺纹孔，在左螺纹孔和右螺纹孔内还分别螺纹连接有左螺杆10和右螺杆11，同时在筒体2的右侧底部还连通有出液管16，在出液管16上还设有开关阀17。
通过采用上述结构，将待试验的汽车零部件放置于托板7上，并通过旋紧左螺杆10和右螺杆11对汽车零部件进行夹紧固定，然后启动底部转动电机6带动托板7进行转动，此时汽车零部件便被浸泡于筒体2中的腐蚀性液体内，并且汽车零部件的外表面与腐蚀性液体之间产生动态的滑动摩擦作用，从而大大提升了腐蚀试验的效率和效果。
并且，通过设有活塞5，当顶部推杆电机4带动活塞5向下移动时，活塞5便会进一步对筒体2内的腐蚀性液体进行施压，这样腐蚀性液体便会对汽车零部件的外表面进行更加有效的紧密接触和渗透，从而进一步提升了腐蚀试验的效率和效果。
优选地，对于上述汽车零部件腐蚀试验装置，其中在筒体2的左侧还设有左侧转动电机12，左侧转动电机12的输出轴水平向右设置并伸至筒体2的内部，同时在左侧转动电机12的输出轴的右端还设有多个搅拌杆13。这样，通过搅拌杆13的搅拌作用，使得筒体2内的腐蚀性液体进一步产生更加不规则的流动，从而便相应地对汽车零部件的外表面进行更加不规则的冲刷作用，从而更加全面地提升腐蚀试验的效果。
优选地，对于上述汽车零部件腐蚀试验装置，其中在筒体2的外部底端还设有加热腔体14，在加热腔体14的内部设有电加热器15，以根据实际的需要可对腐蚀性液体进行加热处理，同时在加热腔体14的外表面还覆盖有隔热层。
优选地，对于上述汽车零部件腐蚀试验装置，其中在支架1的底端还设有行走轮，在行走轮处还设有用于制动行走轮的锁止件。
优选地，对于上述汽车零部件腐蚀试验装置，其中在筒盖3的左右两端还分别设有左把手18和右把手19，同时在筒盖3上还设有观察窗，且观察窗的材质为钢化玻璃。
综上所述，通过采用上述结构，本发明能够有效提升腐蚀试验的效率和效果，从而大大保证了自身的使用性能。
需要说明的是，本发明中的顶部推杆电机4、底部转动电机6、左侧转动电机12和电加热器15等均采用现有的设备和/或部件。并且，对于上述设备和/或部件来说，其也均采用本领域技术人员所熟知的常规供电方式(如通过现有的供电设备、蓄电池或者外部电网进行供电)和/或常规驱动方式，以充分实现本发明的技术方案所记载的内容。
上面结合附图对本发明优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明构思的前提下作出各种变化。