正常电源及事故电源转换箱的制作方法

本实用新型涉及一种正常电源及事故电源转换箱。

背景技术：

事故配电系统主要在船舶日用配电系统遭受破坏时使用，通过临时拉敷的软电缆将相应的应急接插盒连接起来跨接在损坏舱段上，向确保船舶航行、安全等重要负载提供临时电力，从而提高船舶的生命力。正常电源及事故电源转换箱经移动式软电缆从上一级应急接插盒处获得事故电能或者经固定电缆从船舶正常电源处获得正常电能，经其转换控制后经固定电缆输送至船舶重要设备，实现事故电能与正常电能转换传输功能。

目前装备应用的正常电源及事故电源转换箱能较好的实现正常电能与事故电能转换传输功能，但其只能实现单插座小容量(150A)电能传输，且人机界面简单从而带来指示不够明确等问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型正常电源及事故电源转换箱，该装置通过双插座能实现大容量(300A)电能传输、具有多状态指示、良好人机界面等特点。

本实用新型正常电源及事故电源转换箱主要由箱体、转换开关、指示灯(正常电源、事故电源、输出电源)、插座、开关手柄等组成。开关手柄、指示灯和插座布置在箱体表面，转换开关布置在箱体内部，箱体通过减震器安装在所需处所的舱壁上，一般布置在靠近使用设备的舱室内。

附图说明

图1为本实用新型正常电源及事故电源转换箱外形图；

图2为本实用新型正常电源及事故电源转换箱内部布置图；

图3为本实用新型正常电源及事故电源转换箱电气原理线路图；

图中，1是输出电源指示灯，2是正常电源指示灯，3是事故电源指示灯，4是开关手柄，5、6是插座，7是减震器，8是箱体，9是转换开关。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供一种正常电源及事故电源转换箱，包括：

箱体8，所述箱体设置有面板；

设置于所述面板上的输出电源指示灯1、正常电源指示灯2、事故电源指示灯3和开关手柄4；

设置于所述箱体8内的转换开关9；

设置于所述箱体8底部的插座5、6。本实用新型通过双插座能实现大容量(300A)电能传输、具有多状态指示、良好人机界面等特点。正常电源及事故电源转换箱可连接正常电网和事故电网两路电源，具有两路电源的转换功能，同时具有状态指示功能，其外形图如图1所示，内部布置图如图2所示，电气原理线路图如图3所示。本实用新型能实现大容量电能从事故电网或正常电网处获取，经过其转换控制输送至使用设备，具有转换控制输电功能；具有多状态显示功能，实时指示事故电力网工作状态，方便操作者使用。

本实用新型一实施例的正常电源及事故电源转换箱中，还包括：

设置于所述箱体8背面的减震器7，所述箱体8通过减震器7安装在所需处所的舱壁上，一般布置在船舶主干道。

本实用新型具体各功能实现如下：

(1)大容量电能传输功能:正常电源及事故电源转换箱通过其箱体上的双插座5、6与外部两根带插头的软电缆(非本实用新型设备)相连,实现300A事故电能传输。与之前传输150A事故电能相比,电能传输量翻倍。

(2)干线应急接插盒的两路电源转换和状态指示功能实现如下：

a)当正常电源接线端子输入正常电源，“正常电源”白色指示灯2点亮，此时若将转换开关9通过其操作手柄4选择至正常电源时，“输出电源”绿色指示灯1点亮，即此时将正常电源通过其转换后输送至用电设备。

b)事故电源插座5、6输入事故电源，“事故电源”白色指示灯3点亮，此时若将转换开关9通过其操作手柄4选择至事故电源，“输出电源”绿色指示灯1点亮，即此时将事故电源通过其转换后输送至用电设备。

c)当正常电源接线端子输入正常电源，事故电源插座5、6输入事故电源，此时“正常电源”白色指示灯2点亮，“事故电源”白色指示灯3点亮，转换开关9通过其操作手柄4可在“正常电源”与“事故电源”间选择切换,“输出电源”绿色指示灯1点亮，即此时可将正常电源或事故电源通过其转换控制选择任一电源输送至用电设备。

船舶实际使用时,一般是舰上正常电网提供电源输入,经其转换控制后输出至使用设备；当船舶正常电源失电时，事故电网提供电源输入,经其转换控制后输出至使用设备。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。