飞机噪声监测方法及其装置与流程

技术特征：

1.一种飞机噪声监测方法，其特征在于，所述方法包括：

获取监测环境中飞机的飞行参数以及实际气象数据，所述飞行参数包括机型、发动机功率、机场跑道信息，所述实际气象数据包括气压、气温、相对湿度以及风速；

基于预先保存的播音爬升规则以及所述飞行参数以及实际气象数据，校正所述机型在所述机场跑道的飞行航迹；

获取随机预测点，基于校正后的所述飞行航迹，计算得到在所述机场跑道中，所述机型的飞机与随机预测点之间的斜距；

基于所述机型的飞机的最大起飞重量以及所述斜距，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级；

基于预先得到的第一时间段内每种机型的飞机在每个机场跑道的起降架次数，计算对应机型的飞机在对应机场跑道的有效感觉噪声级，得到飞机的有效感觉噪声级平均值；

基于预先得到的所述第一时间段内多个第二时间段中，每个第二时间段内的飞机起降架次数以及所述飞机的有效感觉噪声级平均值，计算得到计权等效连续感觉噪声级。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述机型的飞机的最大起飞重量以及所述斜距，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级，包括：

基于L_EPN＝-0.18*D+128.6，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级，其中，L_EPN是有效噪声级，D是斜距。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于预先得到的第一时间段内每种机型的飞机在每个机场跑道的起降架次数，计算对应机型的飞机在对应机场跑道的有效感觉噪声级，得到飞机的有效感觉噪声级平均值，包括：基于

$\stackrel{\‾}{L_{EPN}}=10\lg \[\frac{1}{N}\underset{i}{\Σ}\underset{j}{\Σ}{n}_{ij}{10}^{0.1L_{EPNij}}\]$

计算得到飞机的有效感觉噪声级平均值，其中，是有效感觉噪声级平均值，N为所述第一时间段内飞机总起降数，n_ij为在所述第一时间段内第i种飞机在j机场跑道的起降架次数，L_EPNij是第i种飞机在第j机场跑道某点得到的有效噪声级。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第二时间段有三个，所述基于预先得到的所述第一时间段内多个第二时间段中，每个第二时间段内的飞机起降架次数以及所述飞机的有效感觉噪声级平均值，计算得到计权等效连续感觉噪声级，包括：基于

$L_{WECPN}=\stackrel{\‾}{L_{EPN}}+10\lg (N_1+3N_2+10N_3)-39.4$

计算得到计权等效连续感觉噪声级，其中，L_WECPN是所述计权等效连续感觉噪声级，是有效感觉噪声级平均值，N₁、N₂、N₃分别代表飞机在所述第一时间段内的7：00—19：00，19：00—22：00，22：00—次日7：00的起降架次数。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述机型的飞机的最大起飞重量以及所述斜距，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级之后，所述方法还包括；

基于所述计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的感觉噪声级。

6.一种飞机噪声监测装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取监测环境中飞机的飞行参数以及实际气象数据，所述飞行参数包括机型、发动机功率、机场跑道信息，所述实际气象数据包括气压、气温、相对湿度以及风速；

校正模块，用于基于预先保存的播音爬升规则以及所述飞行参数以及实际气象数据，校正所述机型在所述机场跑道的飞行航迹；

第一计算模块，用于获取随机预测点，基于校正后的所述飞行航迹，计算得到在所述机场跑道中，所述机型的飞机与随机预测点之间的斜距；

第二计算模块，用于基于所述机型的飞机的最大起飞重量以及所述斜距，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级；

第三计算模块，用于基于预先得到的第一时间段内每种机型的飞机在每个机场跑道的起降架次数，计算对应机型的飞机在对应机场跑道的有效感觉噪声级，得到飞机的有效感觉噪声级平均值；

第四计算模块，用于基于预先得到的所述第一时间段内多个第二时间段中，每个第二时间段内的飞机起降架次数以及所述飞机的有效感觉噪声级平均值，计算得到计权等效连续感觉噪声级。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二计算模块，包括：基于L_EPN＝-0.18*D+128.6，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级，其中，L_EPN是有效噪声级，D是斜距。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第三计算模块，包括：基于

$\stackrel{\‾}{L_{EPN}}=10\lg \[\frac{1}{N}\underset{i}{\Σ}\underset{j}{\Σ}{n}_{ij}{10}^{0.1L_{EPNij}}\]$

计算得到飞机的有效感觉噪声级平均值，其中，是有效感觉噪声级平均值，N为所述第一时间段内飞机总起降数，n_ij为在所述第一时间段内第i种飞机在j机场跑道的起降架次数，L_EPNij是第i种飞机在第j机场跑道某点得到的有效噪声级。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第二时间段有三个，所述第四计算模块，包括：基于

$L_{WECPN}=\stackrel{\‾}{L_{EPN}}+10\lg (N_1+3N_2+10N_3)-39.4$

计算得到计权等效连续感觉噪声级，其中，L_WECPN是所述计权等效连续感觉噪声级，是有效感觉噪声级平均值，N₁、N₂、N₃分别代表飞机在所述第一时间段内的7：00—19：00，19：00—22：00，22：00—次日7：00的起降架次数。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第五计算模块，用于基于所述第二计算模块计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的有效感觉噪声级，计算得到所述机型的飞机在所述机场跑道的感觉噪声级。