本实用新型涉及一种空气质量监测系统和(或)温度监测系统，更具体地涉及一种用于指示车辆内空气质量和(或)温度的一种监测系统。
背景技术：
随着人们生活质量的日渐提高，汽车的使用也越来越多，人们在车内的活动也越来越高。车内空气污染日渐成为一个严肃的话题。在车内空气被污染之后，如何及时发现，通知车主开窗通气，或者通过空调内外循环换气，就成为了一件重要的事情。
另外，也有驾驶员在车内睡觉或者大人将儿童留在车内，不能及时自主的开窗或打开空调系统对车内温度进行调节的情况发生。
基于上述问题，如何设计一种车内空气质量及温度监测系统，使其可以处理上述情况，即成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车内空气质量及温度监测系统，使其可以解决车辆内空气质量和(或)温度不适无法及时被发现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车内空气质量及温度监测系统，设置于一汽车内，该汽车具备一空调控制系统及一车窗开闭控制系统，该车内空气质量及温度监测系统包括：
一监测单元，该监测单元包括一检测车内污染气体浓度的气体传感器及一检测车内温度的温度传感器；
一判断车内污染气体浓度及车内温度是否合格的控制单元，该监测单元的信号输出口连接于该控制单元，该控制单元的信号输出口连接于该空调控制系统及该车窗开闭控制系统；
一显示单元，该显示单元的信号输入口连接于该控制单元；以及
一远程通讯系统，该远程通讯系统的信号输入口连接于该控制单元。
其中，该该监测单元的信号输出口连接于该控制单元的信号输入口，该控制单元的信号输出口连接于该空调控制系统及该车窗开闭控制系统的信号输入口；该显示单元的信号输入口连接于该控制单元的信号输出口；该远程通讯系统的信号输入口连接于该控制单元的信号输出口。
其中，该气体传感器可以检测出一车内污染气体浓度，该温度传感器可以检测出一车内温度，该控制单元能够将该车内污染气体浓度及该车内温度与一标准信息(该标准信息至少包括一标准污染气体浓度范围与一标准温度范围)相比较，当该车内污染气体浓度及该车内温度中的一者或两者与该标准信息不符(该车内污染气体浓度大于该标准污染气体浓度范围、该车内温度高于该标准温度或该车内温度低于该标准温度范围均视为不符)时(即车内污染气体浓度及车内温度不合格)，该控制单元控制该显示单元显示一警示信息，或者在显示该警示信息的同时进行一控制操作，该控制操作包括控制该空调控制系统打开空调换气、控制该车窗开闭控制系统打开车窗换气或控制该远程通讯系统发送该警示信息至一远程控制端。
其中，该气体传感器和(或)该温度传感器为安装在该汽车内的排风口或风道口。或者该气体传感器和(或)该温度传感器也可以安装在其他车内空气流动良好的位置。由此，在车内空调系统打开时，车内的空气就会在车内空气循环系统的作用下流经排风口，进而流经气体传感器、温度传感器的敏感端，因此而使得该气体传感器收集一车内空气质量信息，该温度传感器收集一车内温度信息。
其中，该气体传感器可以为市售CO、NO、NO2等各种气体传感器，该温度传感器可以为市售温度传感器。
其中，该气体传感器和(或)该温度传感器为以螺钉连接的方式安装于该汽车内。螺钉连接的方式要优于胶粘连接的方式，因为胶粘在高温，或者长期使用时，有可能产生化学气体，进而影响传感器的工作灵敏度。使用螺钉连接即可以避免类似问题，保证传感器的工作灵敏度。
其中，该气体传感器和(或)该温度传感器连接于该汽车的车载蓄电池。由此以车载蓄电池为电源，为气体传感器和(或)温度传感器供电。
其中，该控制单元为一行车电脑。
其中，该气体传感器和(或)该温度传感器为电压式传感器或电流式传感器。电压式传感器即输出信号为电压信号的传感器，电流式传感器为输出信号为电流信号的传感器。
其中，该控制单元为一行车电脑，该气体传感器和(或)该温度传感器为电压式传感器，该行车电脑具有一A/D变换口，连接于该气体传感器和(或)该温度传感器的信号输出口，使得A/D变换口能够该将传感器输出的电压信号变化成数字信号并被行车电脑所采集。行车电脑根据采集到的数字信号计算得到该车内污染气体浓度及该车内温度，进而与该标准信息相比较。
其中，该控制单元为一行车电脑，该气体传感器和(或)该温度传感器为电流式传感器，该行车电脑具有一脉冲采集口，该气体传感器和(或)该温度传感器的信号输出口通过一I/F变换电路连接于该脉冲采集口，从而使得该脉冲采集口能够将该气体传感器和(或)该温度传感器输出的电流信号变换为脉冲信号并被行车电脑所采集。行车电脑根据采集到的脉冲信号计算得到该车内污染气体浓度及该车内温度，进而与该标准信息相比较。
其中，该控制单元具备信号采集处理模块，能够将采集到的传感器信号转换为该车内污染气体浓度及该车内温度。并且，该控制单元内储存该标准信息，该标准信息包括标准污染气体浓度范围、标准温度范围，还可以包括一污染气体浓度报警级别，该控制单元可以根据该车内污染气体浓度与该标准气体浓度范围的差值得到该污染气体浓度报警级别，并通过该显示单元显示出来。
其中，该气体传感器和(或)该温度传感器的信号输出口或该控制单元内还包括一滤波器。该气体传感器和(或)该温度传感器的信号输出口可安装低通滤波器件。当该控制单元为行车电脑时，也可以在行车电脑内设置数字滤波器。通过滤波器，滤除可能的高频干扰和(或)短时间的超出设定的温度、污染气体浓度范围，防止传感器信号被偶然干扰，免误警报。
其中，该显示单元以声、光、文字或图像的方式显示该警示信息。通过该警示信息，提醒车内人员注意。车内人员注意到后，可以自主打开空调换气、或者打开车窗换气，由此而避免驾驶员出现困顿、反应迟缓而造成的潜在风险。另外，也可以设置成显示单元在显示警示信息的同时，控制单元自动控制该空调控制系统或该车窗开闭控制系统进行空调开闭、空调温度调节或自动开车窗 等操作。其中，该显示单元还可以实时显示该车内污染气体浓度及该车内温度(不论该车内污染气体浓度及该车内温度与该标准信息是否相符)。
其中，该远程通讯系统能够将该警示信息发送至该远程控制端，该远程控制端例如为一手机。举例而言，当儿童独自留在车内或驾驶员在车内睡觉时，当检测到该车内污染气体浓度及车内温度不合格(如车内污染气体浓度过高、车内温度过高或过低等)，该远程通讯系统可以发送警示信息至相关人员(车主或监护人)的手机(远程控制端)，也可以同时由该控制单元控制车窗打开或者进行空调温度调节。
本实用新型的车内空气质量及温度监测系统，可以对车内温度和污染气体浓度进行实时的监测，并依据二者情况进行显示单元报警、操作空调、开闭车窗、远程通讯等执行操作。由此解决车辆内空气质量和(或)温度不适无法及时被发现的问题。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的车内空气质量及温度监测系统的系统架构方块示意图；
其中，附图标记：
1 监测单元
11 气体传感器
12 温度传感器
2 控制单元
3 显示单元
4 远程通讯系统
5 空调控制系统
6 车窗开闭控制系统
具体实施方式
为能说清楚本实用新型的技术特点，以使得本领域技术人员可以清楚的了解本实用新型的结构、特点、使用方式及技术效果，下面通过具体实施方式，并结合附图，对本实用新型的方案进行阐述。但以下所述仅为例示说明之用，并不作为本实用新型的限制。
请参考图1，为解决车辆内空气质量和(或)温度不适无法及时被发现的问题，本实用新型提供一种车内空气质量及温度监测系统，设置于一汽车内，该汽车具备一空调控制系统5及一车窗开闭控制系统6，该车内空气质量及温度监测系统包括：
一监测单元1，该监测单元1包括一检测车内污染气体浓度的气体传感器11及一检测车内温度的温度传感器12；
一判断车内污染气体浓度及车内温度是否合格的控制单元2，该监测单元1的信号输出口连接于该控制单元2，该控制单元2的信号输出口连接于该空调控制系统5及该车窗开闭控制系统6；
一显示单元3，该显示单元3的信号输入口连接于该控制单元2；以及
一远程通讯系统4，该远程通讯系统4的信号输入口连接于该控制单元2。
该气体传感器11可以检测出一车内污染气体浓度，该温度传感器12可以检测出一车内温度，该控制单元2能够将该车内污染气体浓度及该车内温度与一标准信息(该标准信息至少包括一标准污染气体浓度范围与一标准温度范围)相比较，当该车内污染气体浓度及该车内温度中的一者或两者与该标准信息不符(该车内污染气体浓度大于该标准污染气体浓度范围、该车内温度高于该标准温度或该车内温度低于该标准温度范围均视为不符)时(即车内污染气体浓度及车内温度不合格)，该控制单元2控制该显示单元3显示一警示信息，或者在显示该警示信息的同时进行一控制操作，该控制操作包括控制该空调控制系统5打开空调换气、控制该车窗开闭控制系统6打开车窗换气或控制该远程通讯系统4发送该警示信息至一远程控制端。
在一较佳实施例中，具体而言，该该监测单元1的信号输出口连接于该控制单元2的信号输入口，该控制单元2的信号输出口连接于该空调控制系统5及该车窗开闭控制系统6的信号输入口；该显示单元3的信号输入口连接于该 控制单元2的信号输出口；该远程通讯系统4的信号输入口连接于该控制单元2的信号输出口。
在一较佳实施例中，该气体传感器11和(或)该温度传感器12为安装在该汽车内的排风口或风道口。或者该气体传感器11和(或)该温度传感器12也可以安装在其他车内空气流动良好的位置。由此，在车内空调系统打开时，车内的空气就会在车内空气循环系统的作用下流经排风口，进而流经气体传感器11、温度传感器12的敏感端，因此而使得该气体传感器11收集一车内空气质量信息，该温度传感器12收集一车内温度信息。
在一较佳实施例中，该气体传感器11可以为市售CO、NO、NO2等各种气体传感器，该温度传感器12可以为市售温度传感器。
在一较佳实施例中，该气体传感器11和(或)该温度传感器12为以螺钉连接的方式安装于该汽车内。螺钉连接的方式要优于胶粘连接的方式，因为胶粘在高温，或者长期使用时，有可能产生化学气体，进而影响传感器的工作灵敏度。使用螺钉连接即可以避免类似问题，保证传感器的工作灵敏度。
在一较佳实施例中，该气体传感器11和(或)该温度传感器12连接于该汽车的车载蓄电池。由此以车载蓄电池为电源，为气体传感器11和(或)温度传感器12供电。
在一较佳实施例中，该控制单元2为一行车电脑，该气体传感器11和(或)该温度传感器12可以为电压式传感器或电流式传感器。电压式传感器即输出信号为电压信号的传感器，电流式传感器为输出信号为电流信号的传感器。当该气体传感器11和(或)该温度传感器12为电压式传感器时，该行车电脑具有一A/D变换口，连接于该气体传感器11和(或)该温度传感器12的信号输出口，使得A/D变换口能够将该传感器输出的电压信号变化成数字信号并被行车电脑所采集，行车电脑根据采集到的数字信号计算得到该车内污染气体浓度及该车内温度，进而与该标准信息相比较。当该气体传感器11和(或)该温度传感器12为电流式传感器时，该行车电脑具有一脉冲采集口，该气体传感器11和(或)该温度传感器12的信号输出口通过一I/F变换电路连接于该脉冲采集口，从而使得该脉冲采集口能够将该气体传感器11和(或)该温度传感器12输出的电流信号变换为脉冲信号并被行车电脑所采集，行车电脑根据采集到的脉冲信号计算得到该车内污染气体浓度及该车内温度，进而与该标准信息相比 较。
在一较佳实施例中，该控制单元2具备信号采集处理模块，能够将采集到的传感器信号转换为该车内污染气体浓度及该车内温度。并且，该控制单元2内储存该标准信息，该标准信息包括标准污染气体浓度范围、标准温度范围，还可以包括一污染气体浓度报警级别，该控制单元2可以根据该车内污染气体浓度与该标准气体浓度范围的差值得到该污染气体浓度报警级别，并通过该显示单元3显示出来。
在一较佳实施例中，该气体传感器11和(或)该温度传感器12的信号输出口或该控制单元2内还包括一滤波器。该气体传感器11和(或)该温度传感器12的信号输出口可安装低通滤波器件。当该控制单元2为行车电脑时，也可以在行车电脑内设置数字滤波器。通过滤波器，滤除可能的高频干扰和(或)短时间的超出设定的温度、污染气体浓度范围，防止传感器信号被偶然干扰，免误警报。
在一较佳实施例中，该显示单元3以声、光、文字或图像的方式显示该警示信息。通过该警示信息，提醒车内人员注意。车内人员注意到后，可以自主打开空调换气、或者打开车窗换气，由此而避免驾驶员出现困顿、反应迟缓而造成的潜在风险。另外，也可以设置成显示单元3在显示警示信息的同时，控制单元2自动控制该空调控制系统5或该车窗开闭控制系统6进行空调开闭、空调温度调节或自动开车窗等操作。其中，该显示单元3还可以实时显示该车内污染气体浓度及该车内温度(不论该车内污染气体浓度及该车内温度与该标准信息是否相符)。
在一较佳实施例中，该远程通讯系统4能够将该警示信息发送至该远程控制端，该远程控制端例如为一手机。举例而言，当儿童独自留在车内或驾驶员在车内睡觉时，当检测到该车内污染气体浓度及车内温度不合格(如车内污染气体浓度过高、车内温度过高或过低等)，该远程通讯系统4可以发送警示信息至相关人员(车主或监护人)的手机(远程控制端)，也可以同时由该控制单元2控制车窗打开或者进行空调温度调节。
由此，本实用新型的车内空气质量及温度监测系统，可以对车内温度和污染气体浓度进行实时的监测，并依据二者情况进行显示单元报警、操作空调、 开闭车窗、远程通讯等执行操作。由此解决车辆内空气质量和(或)温度不适无法及时被发现的问题。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。