本实用新型涉及一种汽车胎压测试工具，具体地说是一种胎压测试气门嘴。
背景技术：
机动车轮胎内的气压对车辆行驶性能及安全有很大影响，压力过高轮胎与地面基础面积变小，附着力下降，特别是遇紧急制动时易发生危险，气压过低行驶阻力变大，油耗增加，且降低轮胎使用寿命。为了保证机动车行驶性能稳定和安全，常常需要对轮胎气压进行检查，通常的检查方法是用棒子敲打轮胎或用脚踢轮胎来感受轮胎内的气体压力，这种检查方法主观性强，容易发生错误判断，判断不够准确。 中国发明专利的专利公告号CN105157908A公开了一种轮胎测压器，该发明公开一种胎压测试器，包括壳体和与轮胎气门配合的进气头，所述壳体包括手握部和设置在所述手握部一端的顶尖，所述进气头设置在所述顶尖位置，所述手握部和顶尖之间形成弯折。本发明在手握部和顶尖之间形成弯折，这样在把顶尖处的进气头和轮胎气门配合时，只需要把顶尖朝向轮胎气门即可，不需要把胎压测试器的整体竖直朝向轮胎气门，这样就大大方便测量轮胎气压。而且在测量轮胎气压时操作者的手握到壳体的手握部，将大拇指顶压在于顶尖相对端的位置处，将食指放置在弯折的位置处，从而更加方便将进气头和轮胎气门配合。
该技术方案公开的产品体积较小，可以灵活操作，但是不能随时对汽车的胎压或对运行中的汽车胎压进行测量和显示。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提出一种胎压测试气门嘴,利用小巧、灵活的结构可以满足对汽车轮胎胎压进行时时监测的要求，该技术方案是：包括圆筒状的外壳1，所述外壳1底端设置有锥台型的通气孔2，所述通气孔2内设置有与其配套的堵气锥台3，所述堵气锥台3沿其轴心线向上延伸形成圆柱形的导向柱4，所述导向柱4的上端与设置在外壳1内部的支撑架5滑动连接，所述导向柱4和堵气锥台3沿其共同轴线设置有中心孔6，所述中心孔6内设置有顶柱7，所述顶柱7中间部位设置有限位轴8，所述中心孔6的中间部位设置有与限位轴8配套的限位孔9，所述限位孔9的高度比限位轴8的高度大5mm，所述导向柱4上端面外设置有透光保护壳10，透光保护壳10内端面设置与顶柱7上端面配套的压力开关11，所述透光保护壳10内端面还设置有LED灯12，所述压力开关11通过LED灯12与设置在透光保护壳10内部的电源相连接，所述中心孔6与顶柱7之间气密连接。
本技术方案可以优化为，所述透光保护壳10与顶柱7之间通过螺纹连接。
还可以进一步优化为，所述外壳1顶端设置有保护套，所述保护套通过螺纹与外壳1相连接。
与现有技术相比，本实用新型采用内置式的测试装置，稳定性、可靠性、安全性强，可以时时测试胎压变化。
附图说明
图1为本实用新型结构剖面示意图；
其中：1、外壳；2、通气孔；3、堵气锥台；4、导向柱；5、支撑架；6、中心孔；7、顶柱；8、限位轴；9、限位孔；10、透光保护壳；11、压力开关；12、LED灯。
具体实施方式
下面结合图1对本技术方案进行详细说明：
本实用新型提出一种胎压测试气门嘴,利用小巧、灵活的结构可以满足对汽车轮胎胎压进行时时监测的要求，该技术方案是：包括圆筒状的外壳1，所述外壳1底端设置有锥台型的通气孔2，所述通气孔2内设置有与其配套的堵气锥台3，所述堵气锥台3沿其轴心线向上延伸形成圆柱形的导向柱4，所述导向柱4的上端与设置在外壳1内部的支撑架5滑动连接，所述导向柱4和堵气锥台3沿其共同轴线设置有中心孔6，所述中心孔6内设置有顶柱7，所述顶柱7中间部位设置有限位轴8，所述中心孔6的中间部位设置有与限位轴8配套的限位孔9，所述限位孔9的高度比限位轴8的高度大5mm，所述导向柱4上端面外设置有透光保护壳10，透光保护壳10内端面设置与顶柱7上端面配套的压力开关11，所述透光保护壳10内端面还设置有LED灯12，所述压力开关11通过LED灯12与设置在透光保护壳10内部的电源相连接，所述中心孔6与顶柱7之间气密连接。所述透光保护壳10与顶柱7之间通过螺纹连接。为了保护汽车在运行过程中，灰尘、泥土等对透光保护壳的损伤，在外壳1顶端设置有保护套，所述保护套通过螺纹与外壳1相连接。
操作过程：当轮胎内压力过大时，胎内空气使顶柱7向上移动，顶柱7的上端面触压压力开关11，使之接通LED灯12，使LED灯12点亮，提醒操作人员胎压过大，注意危险。限位孔9和限位轴8的设定使顶柱7与中心孔6相互滑动的基础上保护顶柱7不因胎压过大而使压力开关11受损，也可防止顶柱7滑入轮胎内部。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。