可以模拟环境对机车外表性能影响的测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种可以模拟环境对机车外表性能影响的测试装置。

背景技术：

高速列车作为对普通列车的替代，在世界范围内得到了快速的发展，尤其是在中国，高铁里程已超过了2万千米，是世界上高铁里程最长的国家之一。高铁在运行时，其速度一般为200~350km/h，高速列车表面的涂层会受到严重的风蚀，包括风带雨、风带灰、风带沙等，既包括快速的磨损，又包含爆破式的冲击，因此涂料漆膜在这种环境下要保持良好的外观，漆膜必须具有坚韧的强度、亮度和耐磨性，以防止各种损耗。

为了解决上述问题，中国专利文献CN 104266923A公开了一种气体射流式冲蚀磨损试验机，主要用于对高速列车涂层的冲蚀磨损试验，包括压缩空气供气系统、颗粒供给系统、温湿度控制系统、测试室及除尘装置，该实用新型通过喷嘴将不同的颗粒喷射在被测物件表面，来模拟环境对高速列车涂层的冲蚀磨损试验，这种试验机只能在一种环境下对一种样品测试出一组数据，它不能在同一环境下对多种不同样品的不同工况的进行同步测试。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型向社会提供一种能在同一环境下对多种不同样品同步测试的可以模拟环境对机车外表性能影响的测试装置。

本实用新型的另一个目的是：向社会提供一种即能在同一环境下对多种不同样品，又能在不同工况情况下进行同步测试的可以模拟环境对机车外表性能影响的测试装置。

本实用新型中的不同工况是指模拟环境条件对被测试样品侧面冲击或正面冲击两种情况。

本实用新型的技术方案是：提供一种可以模拟环境对机车外表性能影响的测试装置，包括试验舱，在所述试验舱上设有试验舱盖，在所述试验舱内设有转盘，所述试验舱外设有驱动电机，所述驱动电机通过驱动轴带动所述转盘旋转；在所述转盘的表面上设有距转盘中心点等距离的至少两个以上的用于安装被测样品的第一安装位。

作为对本实用新型的改进，本实用新型还包括第二安装位，所述第二安装位被设在与第一安装位不同直径的同心圆上，在转盘旋转速度一定时，所述第二安装位用于测试与第一安装位线速度不同的被测样品。

作为对本实用新型的改进，在所述试验舱的内壁上设有第三安装位。

作为对本实用新型的改进，本实用新型还包括喷射装置，所述喷射装置包括压缩空气进管、压缩空气调节阀、物料斗和物料控制阀，所述压缩空气进管通过压缩空气调节阀与混合嘴连接，所述物料斗通过物料控制阀与混合嘴连接，在所述混合嘴出口端设有混合物输送管，所述混合物输送管的出口端设于所述试验舱内。

作为对本实用新型的改进，在所述混合物输送管的出口端设有喷嘴，所述喷嘴的出口朝向第一安装位或/和第二安装位。

本实用新型由于采用了在密闭容器内，设有至少一个可由外力带着旋转的转盘，在所述转盘的表面上设有距转盘中心点等距离的至少两个以上的用于安装被测样品的安装位；在不同的安装位上可以设不同的被测试样品，这样，就使得本实用新型可以在相同的环境条件，一次性的对不同被测样品进行测试，使不同的被测样品具有可比性，避免了传统的测试方法每次只能测试一种样品，而不同的样品要分多次测试，然而在以后的测试中，其所设置的环境条件无论如何都不能保持与前次测试一致，所带来的测试误差；再，本实用新型采用了在所述距转盘中心点等距离设有多个不同直径的同心圆，在每个同心圆上分布有至少两个以上的用于安装被测样品的不同安装位，这样，可以在转盘旋转速度一定时，不同直径的同心圆上的线速度不同，可以达到在同一模拟环境条件下，测试不同线速度对被测样品的影响。

附图说明

图1是本实用新型装置一种实施例的平面结构示意图。

图2是本实用新型装置第二种实施例的平面结构示意图。

图3是图1和图2中的转盘的一种实施例的结构示意图。

图4是图1和图2中的转盘的第二种实施例的结构示意图。

图5是本实用新型中的被测样品安装架的立体结构示意图。

图6是本实用新型中的第三安装位的被测样品受力分析图。

具体实施方式

请参见图1，图1揭示的是一种可以模拟环境对机车外表性能影响的测试装置，包括试验舱1，在所述试验舱1上设有试验舱盖2，所述试验舱盖2包括盖体21、压紧或松开结构22，在所述盖体21上还设有视窗23；在所述试验舱1内设有转盘3，所述试验舱1外设有驱动电机4，所述驱动电机4通过驱动轴41带动所述转盘3旋转；在所述转盘3的表面上设有距转盘中心点31等距离的至少两个以上的用于安装被测样品的第一安装位32（见图3）；所述试验舱1设置在机架6上，在所述机架6设有操作踏板61和用于刹车的电阻刹车器62。在所述试验舱1下部设有排砂管11。在所述转盘3下底面上设有搅砂板35，用于把沉积在试验舱1底部的砂翻搅起来。

优选的，本实用新型还包括第二安装位33，所述第二安装位33被设在与第一安装位32不同直径的同心圆上，在转盘3旋转速度一定时，所述第二安装位33用于测试与第一安装位32线速度不同的被测样品（参见图4）。在所述转盘3上还设有二圈第二安装位33，其中第二圈中设有4个第二安装位33，这样，当在第一圈或第二圈中都混合的设有带不同涂层的被测样品时，即可以做到在保证密闭容器内的环境不变的情况下，可以同时对不同的被测样品时行试验，同时还可以做到在驱动电机4的转速一定的情况下，由于第一圈和第二圈的直径不同，被测样品在转盘上的线速度就不同，测出不同线速度对被测样品的影响。

优选的本实用新型还包括喷射装置5，所述喷射装置5包括压缩空气进管51、压缩空气调节阀52、物料斗53和物料控制阀54，所述压缩空气进管51通过压缩空气调节阀52与混合嘴55连接，所述物料斗53通过物料控制阀54与混合嘴55连接，在所述混合嘴55出口端设有混合物输送管56，所述混合物输送管56的出口端设于所述试验舱1内。本实施例中的喷射装置5主要用来调整试验舱1内的环境，如，当需要模拟大自然的温度时，可以从混合物输送管56的出口端向试验舱1内输入热空气或冷空气；当需要调整湿度时试验舱1内输入湿气或干气；当然，当需要其它条件，如风、雨、风带雨或风带颗料物等时，可根据情况做相应条件的调整，在这里不再赘述；当然，本实用新型也可以模拟大自然的温度、湿度、风、雨、风带雨和风带颗料物中的任意两种以上的条件的组合。

本实用新型还包括控制中心7，所述控制中心7与压缩空气调节阀52、物料控制阀54，以及驱动电机4电性连接，用于根据预先输入的指令控制压缩空气调节阀52、物料控制阀54，以及驱动电机4的工作。例如，如果要模拟下雨的环境，可以在控制中心7预先设置雨量的大小、速度等参数，控制中心7就可自动调节物料控制阀54和压缩空气调节阀52的大小，来实现不同雨量；当然，其它条件温度、湿度、风、雨、风带雨和/或风带颗料物,都可以根据需要预先在控制中心7设置，然后通过控制中心7来自动控制。具体内容属已知技术，在这里不再赘述。

请参见图2，图2是本实用新型装置第二种实施例的平面结构示意图。图2所述实施例与图1所示实施例大体上相同，所不同的有两点，一点是在所述试验舱1的内壁上设有第三安装位34，第二点是在所述混合物输送管56的出口端设有喷嘴57，所述喷嘴57的出口朝向第一安装位32或/和第二安装位33。

在所述试验舱1的内壁上设有第三安装位34好处是可以模拟火车头迎风面，从图6可以看出，设从喷嘴57喷出的砂，在转盘3切向力的作用，可以直接冲击在第三安装位34上被测样品上，类似于火车头迎风面冲击；在所述混合物输送管56的出口端设有喷嘴57，所述喷嘴57的出口朝向第一安装位32或/和第二安装位33的好处是，可以通过喷嘴57喷身速度与转盘3转速的叠加，可以更进一步的被测样品的冲击，达到模拟高铁更高速度的对涂层表面的冲击。

上述两种实施例中的被测样品可以直接安装在安装位上，也可以通过图5所示的被测样品安装架来安装。

请参见图5，图5是本实用新型中的被测样品安装架的立体结构示意图。被测样品安装架8包括底板81和设在底板81上的侧板82，底板81可以通过螺丝与第一安装位32和第二安装位33连接，所述侧板82用于安装被测样品，使用被测样品安装架8的好处是可以改变被测样品与转盘3的转向这间的关系。如，被测样品可以直接安装在第一安装位32或第二安装位上时（图1和图2所示），模拟的仅仅是高铁的侧面冲击影响；而如果是将被测样品安装在被测样品安装架8的侧板82上，如果侧板垂直于底板81，则被测样品在转盘3的带动下，得到的是迎风面83的冲击影响，显然，所述侧板82与底板81可以根把需要来调整，如它们之间夹角可以0－90度之间选择，可以达到各种不同的想要的测试值。