本实用新型涉及一种多气路混气测试装置，属于NH3-SCR催化剂催化活性评价测试技术领域。
背景技术：
选择性催化还原技术（SCR）是解决欧IV到欧VI排放法规中氮氧化物排放标准的有效技术，是内燃机排气净化尤其是压燃式发动机解决氮氧化物排放污染的重要手段。SCR体系中，催化剂是最为核心的技术。
催化剂的活性评价是反应催化剂性能的一项重要指标，是反应载体设计、催化剂采购验收的重要依据。催化剂评测一般在固定床催化分解装置上进行，该装置主要由供气部分、混气部分、反应部分、检测部分和尾气处理部分组成。现有技术中，混气部分的气体混合装置一般都是在一个容器中同时通入多种压缩气体以及水汽，然后通过气体之间的扩散运动进行混合，这种气体混合的效果不好，不能更真实的模拟汽车尾气状态，因此在这一领域人们迫切需要一种结构简单而又混合均匀的气体混合装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多气路混气测试装置，其结构简单，能够使用于测试的多组分气体，包括氮气、氧气、一氧化氮、二氧化氮、氨气、水蒸气等实现充分的混合，有利于对催化剂催化活性更加准确的评测。
本实用新型的技术方案是这样实现的：多气路混气测试装置，包括压缩气体进气口，水汽进气口，混合气体出气口，混气罐以及气体混合器；其特征在于：多组分气源即包括氮气、氧气、一氧化氮、二氧化氮、氨气的气源通过减压阀将每种组分的气体压力控制在0.3~0.6MPa，多组分气源的不锈钢气管并联后汇集于压缩气体进气口，其中氮气气源的不锈钢气管分出的一路进入水罐中，含有水汽的氮气通过水汽进气口进入混气罐，压缩气体进气口与混合气出气口分别位于混气罐的两端且处于一条中心线上，水汽进气口与进气通道相互垂直；气体混合器位于混气罐中央部位，水汽进气口的后端。
所述的气体混合器为泡沫金属或是蜂窝状金属丝网或是二者的并列组合。
所述气体混合器采用钎焊的方式与混气罐内壁连接。
本实用新型的积极效果是由于气体混合器为泡沫金属或是蜂窝状金属丝网，其内部通道是交错相通的，压缩气体和水汽经过气体混合器时可以得到充分的混合。
附图说明
图1为本实用新型专利示意图；
其中：1-压缩气进气口；2-混气罐；3-气体混合器；4-混合气体出气口；5-水汽进气口；6-水罐；7压力表。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，多气路混气测试装置，包括压缩气体进气口1，水汽进气口5，混合气体出气口4，混气罐2以及气体混合器3；其特征在于：多组分气源即包括氮气、氧气、一氧化氮、二氧化氮、氨气的气源通过减压阀将每种组分的气体压力控制在0.3~0.6MPa，多组分气源的不锈钢气管并联后汇集于压缩气体进气口1，水汽通过冒泡法生成，其中氮气气源的不锈钢气管分出的一路进入水罐6中，含有水汽的氮气通过水汽进气口5进入混气罐，压缩气体进气口1与混合气出气口4分别位于混气罐2的两端且处于一条中心线上，水汽进气口5与进气通道相互垂直；气体混合器3位于混气罐2中央部位，水汽进气口5的后端。
所述的气体混合器3为泡沫金属或是蜂窝状金属丝网或是二者的并列组合。
所述气体混合器3采用钎焊的方式与混气罐内壁连接。
压缩气体和水汽在进入混气罐2后先通过自身的扩散运动进行预混，然后经过气体混合器3进行更加充分混合，形成的均匀混合气经由混合气出口4排出进入下一环节。通过压力表7可对压缩气的压力进行实时监测。