一种变速箱倒锥齿球间距检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检测装置领域，特别是涉及一种变速箱倒锥齿球间距检测装置。

背景技术：

在当前的汽车领域中，自动挡汽车居多，而在自动挡汽车变速箱的主要零部件齿轮中，倒锥齿轮的应用也必不可少，通常用于自动挡汽车的齿轮变速箱中的同步结合齿上，使变速箱中的结合齿座与齿套的接合更为准确可靠，从而有效地防止工作运行中变速箱齿轮的自动脱档。

倒锥齿轮实质上是一种变齿厚的圆柱内啮合齿轮副，近似于渐开线花键副，在制造时其齿端面一般有较大的倒棱，以方便更好的进入啮合状态，一般应用于啮合时能产生相近的轴向力的场合，不至于在振动或大负载时脱开啮合。

现有的变速箱通常在二轴齿轮结合齿或换挡齿套上设计成倒锥，即结合齿的齿厚或齿槽宽是渐变的，这样啮合后在轴向上有了防止脱档的分力。然而，在质量检测的过程中，如何实现线上简便而准确地检测倒锥齿的球间距是个难题。如图1所示，其是现有技术中倒锥齿的结构示意图。现有的检测方法一般是将工件11拆卸下来再进行测量，然而这种线下的检测方法不便于线上的检测。假如将工件11拆卸下来再检测，如果插齿刀不到位的话就要重新安转回去再加工，重新加工好的插齿刀再对回上一次原本插齿刀的原始位置就变得相当困难，而且误差也比较大，转换工序耗时较长。另一种线上的检测方法是通过测量端面处的底径来反算钢球14的跨球距。但是这种方法很难将钢球14定位至要求的高度，而且测量底径反算对操作人员的技术要求太高，通常底径公差也大于球间距的公差，导致测量误差大，稍有不慎也容易算错。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种变速箱倒锥齿球间距检测装置，其组合装配简便，无需拆卸工件，方便在线上及线下直接检测，并且其检测结果准确，测量效率高，节省转工序时间。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种变速箱倒锥齿球间距检测装置，包括长方块、圆柱环、带齿圆饼和锁紧螺母；所述长方块、圆柱环和带齿圆饼的中部均设有同轴的定位通孔，所述带齿圆饼的定位通孔的侧壁设有与锁紧螺母配合的螺纹，所述锁紧螺母依次通过长方块、圆柱环和带齿圆饼的定位通孔与所述带齿圆饼锁紧固定；所述带齿圆饼的侧面设有两个径向对称的带齿。

由此，本实用新型所述的变速箱倒锥齿球间距检测装置，其组合装配简便，在线上和线下均可进行检测倒锥齿的球间距。另外，其无需拆卸工件进行检测，只需将该检测装置定位至工件内的相应位置便可进行检测，节省转工序的时间，同时避免了由于拆卸工件测量而导致的工件报废；并且测量效率高，正常情况下2分钟内便可得到检测结果。本实用新型的变速箱倒锥齿球间距检测装置还具有制造简单、成本低和磨损小的优点，具有很高的市场推广价值。

进一步地，所述圆柱环的直径小于所述长方块的长度。通过此处限定，有利于方便定位钢球所需的高度。

进一步地，所述长方块的长度小于所述带齿圆饼的直径。通过此处限定，有利于保证长方块的长度不超过带齿圆饼的直径，方便其检测钢球间的间距。

进一步地，所述带齿圆饼的直径小于所述倒锥齿的内花键直径。通过此处限定，有利于带齿圆饼装配到工件内进行检测。

进一步地，所述带齿圆饼的带齿齿宽比倒锥齿的齿槽宽轮廓小1mm。通过此处限定，有利于带齿圆饼与倒锥齿的齿槽配合固定。

进一步地，还包括游标卡尺，该游标卡尺用于测量倒锥齿的球间距。通过此处限定，有利于提高测量效率，同时减少测量误差。

进一步地，所述圆柱环为钢结构件。通过此处限定，有利于保证该结构的稳固性。

进一步地，所述带齿圆饼为一体成型结构。通过此处限定，有利于增强带齿圆饼的结构紧密性，进一步有利于增强带齿圆饼的耐压性。

附图说明

图1为现有技术倒锥齿的结构示意图；

图2为本实用新型检测装置的结构示意图；

图3为本实用新型检测装置套设于工件的结构示意图；

图4为带齿圆饼的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

请参阅图2和图3，其中，图2是本实用新型检测装置的结构示意图；图3 为本实用新型检测装置套设于工件的结构示意图。

本实用新型的变速箱倒锥齿球间距检测装置，包括长方块21、圆柱环22、带齿圆饼23和锁紧螺母24；所述长方块21、圆柱环22和带齿圆饼23的中部均设有同轴的定位通孔，所述带齿圆饼23的定位通孔的侧壁设有与锁紧螺母24 配合的螺纹，所述锁紧螺母24依次通过长方块21、圆柱环22和带齿圆饼23的定位通孔与所述带齿圆饼23锁紧固定。本实用新型的检测装置20套设于工件 11内，并相互配合完成检测工作。

具体地，所述长方块21为中部开有定位通孔的四方体结构，其较长一侧的长度小于所述带齿圆饼23的直径。另外，所述圆柱环22为中部设有定位通孔的钢结构件，其表面直径小于所述长方块21的长度。此外，所述圆柱环22的侧面高度为所要测量的倒锥齿钢球14的半径的3倍，方便检测时容易将钢球14 的位置定位至所需要求的高度。

请参阅图4，其是带齿圆饼的结构示意图。

所述带齿圆饼23的侧面设有两个径向对称的带齿231，所述带齿231的齿宽小于所述倒锥齿13的齿槽宽轮廓。本实施例中，优选地，所述带齿231的齿宽比所述倒锥齿13的齿槽宽轮廓小1mm。另外，所述带齿圆饼23的直径小于所述倒锥齿13的内花键直径，且所述带齿圆饼23为一体成型刚结构，以提高其结构的紧密性和耐压性。

还包括游标卡尺15，该游标卡尺15用于直接测量钢球14的球间距。

如图3所示，以下说明本实用新型的检测过程：

首先将所要检测的产品平放在工作台上，将检测装置20依次用锁紧螺母24 穿过长方块21、圆柱环22和带齿圆饼23的定位通孔将其固定锁紧。然后通过带齿圆饼23上的带齿231与工件11上的倒锥齿13齿槽配合固定，圆柱环23 的上端面与工件11的上端面持平，处于同一水平面上。完成检测前的准备工作。

检测时，将沾有黄油的钢球14放置到带齿圆饼23的带齿231上，准备测量。用游标卡尺25测量两个钢球14之间的球间距，并调整插齿刀量至测量到跨球距符合检测的要求为止，完成检测工作。其线下检测或成品检测的检测步骤重复上述步骤即可。

与现有技术相比，本实用新型的变速箱倒锥齿球间距检测装置，其组合装配简便，在线上和线下均可进行检测倒锥齿的球间距。另外，其无需拆卸工件进行检测，只需将该检测装置定位至工件内的相应位置便可进行检测，节省转工序的时间，同时避免了由于拆卸工件测量而导致的工件报废；并且测量效率高，正常情况下2分钟内便可得到检测结果。本实用新型的变速箱倒锥齿球间距检测装置还具有制造简单、成本低和磨损小的优点，具有很高的市场推广价值。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。