一种减少由混凝土收缩引起预制裂缝变形的装置的制作方法

本发明专利涉及一种减少由混凝土收缩引起预制裂缝变形的装置，属混凝土断裂力学性能测试技术领域。

背景技术：

dl/t5332-2005《水工混凝土断裂试验规程》提出了用楔入劈拉法和三点弯曲梁法测试混凝土的断裂参数。与楔入劈拉法相比，三点弯曲梁法更容易得到稳定的试验曲线，因此被广泛使用。在制作三点弯曲梁预制裂缝时，目前使用的主要方法有预制切口法和切割切口法。切割切口法主要针对的是素混凝土，如果在混凝土中加入钢纤维等材料则很难切割出满足试验要求的切口，因此预制切口法得到了更广泛的使用。

使用预制切口法制作混凝土三点弯曲切口梁时，通常情况下是直接将预制切口的钢片固定到试模上，再在钢片两侧内表面涂抹一层矿物油，待混凝土初凝后3h内将钢片抽出，形成裂缝，但在钢片抽出后，由于混凝土的收缩，势必会导致裂缝变形。由于混凝土收缩持续时间很长，有的甚至长达半年以上，因此，想要减少由混凝土收缩引起的预制裂缝变形，就需要延长钢片抽出时间，例如将混凝土进行带模养护，待到达养护时间后，再将钢片抽出，但由于混凝土收缩时会挤压钢片，因此，延长钢片抽出时间势必会导致钢片不易取出，强制取出会对预制裂缝产生扰动，对试验结果造成影响。

技术实现要素：

本发明专利提供了一种减少由混凝土收缩引起预制裂缝变形的装置。这种装置能够减少由混凝土收缩引起的预制裂缝变形的问题，具有操作简单、方便高效等特点。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种减少由混凝土收缩引起预制裂缝变形的装置，包括端板、前侧板、后侧板、底板、螺母、横向拉杆、纵向拉杆、t形体定位槽、t形体、进油阀、出油阀、加载装置、油压表和油管组成，所述横向拉杆用于连接前侧板和后侧板，所述纵向拉杆用于连接底板和横向拉杆，所述螺母用于连接横向拉杆、纵向拉杆、前侧板和后侧板，所述端板、前侧板、后侧板、底板、螺母、横向拉杆、纵向拉杆之间相互连接形成三点弯曲梁装置主体，所述前侧板上开有t形体定位槽，所述t形体可卡在t形体定位槽上，所述t形体由楔形体和卡体组成，所述楔形体内部开有油压室，所述油压室与楔形体上表面之间设有进油孔和出油孔，所述进油阀和出油阀分别位于与进油孔和出油孔连接的油管上，所述油压表位于加载装置和进油阀之间的油管上。

优选的，所述端板、前侧板、后侧板、底板、螺母、横向拉杆、纵向拉杆均由q235钢材料组成，所述t形体由abs塑料材料组成。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1.楔形体内部设有油压室，可通过油压加载装置在油压室内部施加油压，与混凝土收缩应力形成相对的应力平衡，从而消除因混凝土收缩引起t形体被夹紧，而导致t形体不易被拔出的缺陷，待到达所需时间后，卸去油压，可使t形体易拔出，从而避免了因t形体被夹紧而强制拔出时造成预制裂缝扰动的缺点，因此，可在保证t形体易拔出的前提下，延长t形体拔出时间，从而减少由混凝土收缩引起预制裂缝变形。

综上所述，采用此装置，一方面可延长t形体拔出时间，从而减少由混凝土收缩引起预制裂缝变形，另一方面可使t形体在延长拔出时间后，也能够轻易拔出；

2.由于t形体采用abs塑料材料组成，其与混凝土之间摩擦力较小，能够在到达指定时间后，t形体更易拔出。

附图说明

图1是本发明装置立体图。

图2是本发明t形体卡在t形体定位槽中示意图。

图3是本发明t形体油压加载系统示意图。

图4是本发明楔形体示意图。

图中标号说明：1-端板，2-前侧板，3-后侧板，4-底板，5-螺母，6-横向拉杆，7-纵向拉杆，8-t形体定位槽，9-t形体，10-进油阀，11-出油阀，12-加载装置，13-油压表，14-油管，15-进油孔，16-出油孔，17-油压室，91-楔形体，92-卡体。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明专利做进一步的详细说明，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1～图4是本发明装置示意图，一种减少由混凝土收缩引起预制裂缝变形的装置，是由端板1、前侧板2、后侧板3、底板4、螺母5、横向拉杆6、纵向拉杆7、t形体定位槽8、t形体9、进油阀10、出油阀11、加载装置12、油压表13、油管14组成。所述横向拉杆6用于连接前侧板2和后侧板3，所述纵向拉杆7用于连接底板4和横向拉杆6，所述螺母5用于连接横向拉杆6、纵向拉杆7、前侧板2和后侧板3，所述端板1、前侧板2、后侧板3、底板4、螺母5、横向拉杆6、纵向拉杆7之间相互连接形成三点弯曲梁装置主体，所述前侧板2上开有t形体定位槽8，所述t形体9可卡在t形体定位槽8上，所述t形体9由楔形体91和卡体92组成，所述楔形体91内部开有油压室17，所述油压室17与楔形体91上表面之间设有进油孔15和出油孔16，所述进油阀10和出油阀11分别位于与进油孔15和出油孔16相连的油管14上，所述油压表13位于加载装置12和进油阀10之间的油管14上。其中，所述端板1、前侧板2、后侧板3、底板4、螺母5、横向拉杆6、纵向拉杆7均由q235钢材料组成，所述t形体9由abs塑料材料组成。

具体操作步骤如下：

(a)三点弯曲梁装置主体的拼装

如图1所示，将端板1，前侧板2，后侧板3，底板4，螺母5，横向拉杆6，纵向拉杆7相互连接，横向拉杆6用于连接前侧板2和后侧板3，纵向拉杆7用于连接底板4和横向拉杆6，螺母5用于连接横向拉杆6、纵向拉杆7、前侧板2和后侧板3，组成三点弯曲梁装置的主体。

(b)t形体9油压加载系统的拼装

如图2～图4所示，t形体9由楔形体91和卡体92组成，将进油阀10和出油阀11分别安装在与进油孔15和出油孔16相连的油管14上，将油压表13安装在位于加载装置12和进油阀10之间的油管14上，将t形体9卡在t形体定位槽8内。

(c)混凝土三点弯曲梁试件制备

在三点弯曲梁装置的主体内侧和t形体9外侧涂抹一层矿物油，将按设计配合比搅拌好的混凝土放入本发明装置中，将混凝土表面抹平，此时，打开进油阀10，关闭出油阀11，启动加载装置12，使楔形体91内部的油压室17内形成一定的压力，压力值可由油压表13读出，该压力值的大小可根据混凝土收缩应力的大小而调整。

(d)混凝土三点弯曲梁试件拆模

待3h混凝土初凝后，可暂时不拆模，此时，一般情况下，由于混凝土的收缩会导致t形体9承受的应力增大，拆模后t形体9很难拔出，但采用本发明装置，由于楔形体91内部的油压室17内具有一定的压力，可与混凝土收缩应力形成应力平衡，使t形体9不再因受到混凝土收缩应力而导致不易拔出，然后可将混凝土进行养护处理，待到达指定养护时间后(如28天)，关闭进油阀10，打开出油阀11，将楔形体91内部压力进行卸载，此时可轻松地将t形体9拔出t形体定位槽8，然后再依次拆除螺母5、横向拉杆6和纵向拉杆7，将混凝土三点弯曲梁试件取出，进行混凝土断裂性能试验。