一种变速电机加载测试设备的制作方法

本发明涉及测试设备技术领域，尤其涉及一种用于变速电机加载的测试设备。

背景技术：

目前，变速电机在加载测试时一般是采用测功机来完成。采用测功机进行加载测试其缺点为：

1、由于测功机是试验用设备，长期作为生产设备使用则会导致故障频发，极大缩短设备寿命；

2、变速电机由于有变速箱，所以体较大且比较笨重，搬动比较困难，测功机由于自身结构的原因，安装此种电机时比较困难，且更换电机配件时必须能将电机拆下，非常繁琐；

3、测功机在做加载测试时周期较长且不适应较高频率的反复加载，所以测试效率极低；

4、资金投入较多。

总之，目前，采用测功机对变速电机进行加载测试存在多种弊端，并不能满足人们的使用需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种变速电机加载测试设备，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种变速电机加载测试设备，包括电机固定组件和电机测试组件；

所述电机固定组件包括用于固定待测电机的固定支架；

所述电机测试组件包括扭力传感器，所述扭力传感器的一端连接传动组件，所述传动组件与所述待测电机连接，所述扭力传感器的另一端连接有制动轴，所述制动轴连接刹车组件。

进一步的，所述固定支架包括相对设置的前侧板和后侧板，所述前侧板和所述后侧板之间设置有电机固定板，所述电机固定板连接有电机支撑板。

进一步的，所述电机固定板的两端通过旋转轴分别与所述前侧板和所述后侧板转动连接，所述电机固定板能进行90°旋转包括垂直状态和水平状态；

所述前侧板和所述后侧板上分别设有用于限位所述电机固定板垂直状态和水平状态的垂直销钉和平行销钉。

进一步的，所述传动组件包括传动花键轴，所述传动花键轴通过传动联轴器连接所述扭力传感器；

所述传动花键轴远离所述传动联轴器的一侧套设有传动花键套，所述传动花键套上连接有止转块，所述止转块通过止转销钉嵌套于传动花键套内，所述止转块上设有用于对接所述待测电机的止转销钉孔。

进一步的，所述传动花键套上设有用于限位所述传动花键套及所述传动花键轴的轴销组件。

进一步的，所述传动花键套上设有螺纹孔，所述轴销组件包括轴销套，所述轴销套与所述螺纹孔连接，所述轴销套内穿设有能座活塞运动的轴销；

所述轴销上设有外延的受力台阶，所述轴销上套设有弹簧，所述弹簧的底部设于所述受力台阶上，顶部通过轴销盖压紧，所述轴销的顶部设有轴销柄；

所述传动花键轴上设有与所述轴销相配合的轴销孔。

进一步的，所述传动花键轴的末端位于所述传动联轴器处设有轴套缓冲垫。

进一步的，所述刹车组件包括刹车盘，所述刹车盘与所述制动轴连接，所述刹车盘连接有刹车卡钳，所述刹车卡钳连接刹车气缸及刹车泵，所述刹车气缸及所述刹车泵固定与所述刹车泵支架上。

进一步的，所述传动花键轴通过转轴连接有传动轴轴承座，所述扭力传感器连接有传感器座，所述制动轴通过轴承连接制动轴承座。

进一步的，所述前侧板、所述后侧板、所述传动轴轴承座、所述传感器座、所述制动轴承座、所述刹车泵支架、所述刹车卡钳均固定在底板上。

本发明提供的一种变速电机加载测试设备，使用时，待测电机通过传动组件带动扭力传感器旋转，刹车组件对扭力传感器另一端进行制动；当待测电机旋转时，刹车制动，则会将待测电机的扭力和刹车的制动力集中在扭力传感器上，扭力传感器通过计算机软件进行数据采集，并实时计算出扭矩值，刹车组件持续加强制动力则可以测试出变速电机的变速点。

该变速电机加载测试设备，为一种测试设备，可长期用于加载测试，相对测功机使用寿命更长，成本低，而且，加载测试方法简单，适应耐久测试、便于拆装待测电机。

附图说明

图1是本发明提供的变速电机加载测试设备的结构示意图；

图2是本发明提供的变速电机加载测试设备的传动组件的结构示意图；

图3是本发明提供的变速电机加载测试设备的传动组件的剖视图。

图中：

1、电机固定板；2、电机支撑板；3、前侧板；4、后侧板；5、旋转轴；6、旋转轴；7、平行销钉；8、垂直销钉；9、传动组件；10、传动轴轴承座；11、传动轴联轴器；12、扭力传感器；13、刹车气缸；14、刹车泵支架；15、刹车泵；16、刹车盘；17、刹车卡钳；18、制动轴轴承座；19、制动轴联轴器；20、传感器座；21、底板；22、止转销钉；23、止转销钉孔；24、止转块；25、传动花键轴；26、轴套缓冲垫；27、轴销柄；28、轴销盖；29、轴销套；30、弹簧；31、轴销；32、轴销孔；33、传动花键套；34、轴销组件；35、轴销组件。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1-3所示，一种变速电机加载测试设备，包括电机固定组件和电机测试组件；

电机固定组件包括用于固定待测电机的固定支架；

电机测试组件包括扭力传感器12，扭力传感器12的一端连接传动组件9，传动组件9与待测电机连接，另一端连接有制动轴，扭力传感器12通过制动轴联轴器19与制动轴连接，制动轴连接刹车组件。

通过扭力传感器12测量待测电机的扭力和刹车组件产生的制动力，采集到的信息传递到分析设备中(计算机软件支持)，实时计算出扭矩值，通过刹车组件持续加强制动力，可以测试出变速电机的变速点，以完成电机的加载测试。

固定支架包括相对设置的前侧板3和后侧板4，前侧板3和后侧板4之间设置有电机固定板1，电机固定板1连接有电机支撑板2。

在测试过程中，该加载测试设备上设有用于安装待测电机的固定支架，固定支架上设有电机支撑板2，安装时，将待测电机安装在电机支撑板2上即可，此种结构，方便待测电机的拆装，操作更加简单快捷。

其中，优选的，电机固定板1的两端通过旋转轴5、6分别与前侧板3和后侧板4转动连接，电机固定板1能进行90°旋转包括垂直状态和水平状态；

前侧板3和后侧板4上分别设有用于限位电机固定板1垂直状态和水平状态的垂直销钉8和平行销钉7。

电机固定板1可在水平状态和垂直状态之间切换，相应的切换后，通过垂直销钉8或平行销钉7对电机固定板1进行固定，两种状态的切换，可调节固定支架的高度，以适用不同尺寸的电机使用。

传动组件9包括传动花键轴25，传动花键轴25通过传动联轴器11连接扭力传感器12；

传动花键轴25远离传动联轴器11的一侧套设有传动花键套33，传动花键套33上连接有止转块24，止转块24通过止转销钉22嵌套于传动花键套33内，止转块24上设有用于对接待测电机的止转销钉孔23。

使用时，传动花键轴25与扭力传感器12连接，传动花键套33与待测电机连接，待测电机的输出轴上连接有销钉，销钉插接到止转销钉孔23上。传动花键轴25与传动花键套33固定连接可使待测电机的扭力传递给扭力传感器12。

其中，优选的，传动花键套33上设有用于限位传动花键套33及传动花键轴25的轴销组件34、35。传动花键套33上设有螺纹孔，轴销组件34、35包括轴销套29，轴销套29与螺纹孔连接，轴销套29内穿设有能座活塞运动的轴销31；

轴销31上设有外延的受力台阶，轴销31上套设有弹簧30，弹簧30的底部设于受力台阶上，顶部通过轴销盖28压紧，轴销31的顶部设有轴销柄27；

传动花键轴25上设有与轴销31相配合的轴销孔32。

传动花键轴25和传动花键套33之间通过轴销组件34、35进行固定连接，其中，可设置两个轴销组件34、35，如，采用对称设置的方式。使用时，传动花键套33在传动花键轴25上滑动，当滑动到轴销孔32处时，由于弹簧30对轴销31始终有向传动花键轴25方向的作用力，所以此时弹簧30会将轴销31下压入轴销孔32内，完成传动花键套33和传动花键轴25之间的固定，此时，传动花键轴25和传动花键套33之间无法相对移动，可正常使用。当需要改变两者之间的位置时，手动的向外拉拽轴销柄27，将轴销31由轴销孔32内拉出，解除固定。

传动花键轴25的末端位于传动联轴器11处设有轴套缓冲垫26。轴套缓冲垫26可有效的缓冲传动花键套33的冲击。

优选的，刹车组件包括刹车盘16，刹车盘16与制动轴连接，刹车盘16连接有刹车卡钳17，刹车卡钳17连接刹车气缸13及刹车泵15，刹车气缸13及刹车泵15固定与刹车泵支架14上。

操作时，刹车气缸13给刹车泵15施加压力，则刹车卡钳17动作，作用在刹车盘16上，使刹车盘16产生阻力，进而产生制动力。

传动花键轴25通过转轴连接有传动轴轴承座10，扭力传感器12连接有传感器座20，制动轴通过轴承连接制动轴轴承座18。前侧板3、后侧板4、传动轴轴承座10、传感器座20、制动轴轴承座18、刹车泵支架14、刹车卡钳17均固定在底板21上。

各个零部件设置在底板21上形成以整体结构，如，在各零部件上设置销钉孔，零部件通过螺栓固定在底板21上。每次使用时，只需更换待测电机即可，提高设备的整体性，使用时操作更加简单快捷。

具体使用时，先将待测电机安装在固定支架上，如，电机固定板1垂直设置，待测电机设置在电机支撑板2上，在电机固定板1上设置u形开槽，待测电机的尾部固定在u性开槽内。之后，将待测电机与传动组件9连接。

待测电机上电后旋转，此时，扭力传感器12和刹车盘16同时旋转，通过操作刹车组件，对刹车盘16产生阻力，该阻力传递到扭力传感器12，此力即为电机所承受的加载力，刹车气缸13缓慢加力则可以测试出被测的变速电机的变速点扭矩值。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。