本发明涉及齿轮箱测试技术领域，尤其涉及一种齿轮箱噪音测试系统。
背景技术：
振动被广泛用于监测齿轮箱和马达系统的机械故障，然而通过检测振动信号来判断齿轮箱噪音缺陷只能做到粗略的检测效果，较难以能够检测出齿轮箱整体以及内部零部件的缺陷。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现要素：
针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种齿轮箱噪音测试系统，能够更准确地检测出齿轮箱的噪音缺陷。
为了实现上述目的，本发明提供一种齿轮箱噪音测试系统，包括有处理模块、至少一数据采集模块、至少一电机电流传感器和至少一加速度传感器；所述电机电流传感器和所述加速度传感器设于被测齿轮箱上以分别感应所述被测齿轮箱的电机电流信号和加速度信号，所述数据采集模块接收所述电机电流信号和所述加速度信号并发送至所述处理模块，所述处理模块结合所述电机电流信号和所述加速度信号形成测试数据，且所述处理模块比对所述测试数据与预制数据以判断所述被测齿轮箱的噪音测试是否合格。
根据本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，所述处理模块将所述电机电流信号和所述加速度信号结合转化为频谱信号，所述处理模块比对所述频谱信号的参数数据与所述预制数据以判断所述被测齿轮箱的噪音测试是否合格。
根据本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，所述处理模块计算所述频谱信号中的差分信号均值和滤波参数，且比对所述差分信号均值和所述滤波参数是否分别低于预制标准均值和预制标准参数，若是则判定所述被测齿轮箱的噪音测试合格。
根据本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，所述差分信号均值为：
其中，n为信号样本总数，di为第i个所述测试数据的信号，
根据本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，所述滤波参数为：
其中，fft为离散傅氏变换的快速算法，nk为所述被测齿轮箱的第k个小齿轮的齿数，fk为所述被测齿轮箱的第k个小齿轮的转速。
根据本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，所述数据采集模块为ni9234型数据采集卡。
根据本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，所述加速度传感器为352a24型传感器，且所述加速度传感器固定连接在所述被测齿轮箱上。
根据本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，所述电机电流传感器为电流感测电阻或者霍尔探头。
根据本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，所述处理模块为计算机。
本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，其特征在于，包括有处理模块、至少一数据采集模块、至少一电机电流传感器和至少一加速度传感器；所述电机电流传感器和所述加速度传感器设于被测齿轮箱上以分别感应所述被测齿轮箱的电机电流信号和加速度信号，所述数据采集模块接收所述电机电流信号和所述加速度信号并发送至所述处理模块，所述处理模块结合所述电机电流信号和所述加速度信号形成测试数据，且所述处理模块比对所述测试数据与预制数据以判断所述被测齿轮箱的噪音测试是否合格。借此，本发明能够更准确地检测出齿轮箱的噪音缺陷。
附图说明
图1为本发明优选实施例所述齿轮箱噪音测试系统的结构示意图；
图2为一个缺陷齿轮箱的典型信号波形图；
图3为本发明所述齿轮箱噪音测试系统的所述加速度信号的滤波电平比的实验数据图；
图4为本发明所述齿轮箱噪音测试系统的所述加速度信号结合所述电机电流信号的滤波电平比的实验数据图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1示出本发明优选实施例所述齿轮箱噪音测试系统，包括有处理模块10、至少一数据采集模块20、至少一电机电流传感器30和至少一加速度传感器40；所述电机电流传感器30和加速度传感器40设于被测齿轮箱50上以分别感应所述被测齿轮箱50的电机电流信号和加速度信号，本实施例优选将所述被测齿轮箱50以及电机电流传感器30和加速度传感器40设于测试机架60上进行测试；所述数据采集模块20接收所述电机电流信号和加速度信号并发送至处理模块10，所述处理模块10结合所述电机电流信号和加速度信号形成测试数据，且所述处理模块10比对所述测试数据与预制数据以判断被测齿轮箱50的噪音测试是否合格。即本发明从齿轮箱电机以及齿轮箱振动两方面进行测试，结合经典的振动测量算法和电机电流测量的方法以全方位的检测齿轮箱的噪音是否合格。
优选的是，所述处理模块10将所述电机电流信号和加速度信号结合转化为频谱信号，所述处理模块10比对所述频谱信号的参数数据与所述预制数据以判断所述被测齿轮箱50的噪音测试是否合格。当齿轮箱由电机启动时，这种电机将产生与其电流成比例的扭矩，并且扭矩的偏差将产生产生振动的加速度。因此测量电流我们可以从振动测量中获得相同的信息，然而问题是电机会产生高噪声，这样的噪音在低于电机运行频率的频率上变得可以忽略不计，所以这两种测量结合在一起给出了整个频谱的概况。其中的所述预制数据是根据生产规范标准进行指定，不同型号齿轮箱可对应不同标准的预制数据，即根据实际生产的质量标准需要设定标准参数进行比对。所述处理模块10优选为计算机，由于计算机具有几乎无限的数据存储能力，所以将采样率设置得越高越方便，因此优选将采样率设置为每秒51200个采样点。并且持续时间会影响频率分辨率，所以时间越长越好，但是它有延长测试时间的缺点，通常使用5到10秒的采集时间。
图2显示了一个缺陷齿轮箱的典型信号波形图，其中横坐标为采样点，纵坐标为信号幅度；峰度水平给出了关于信号脉冲性质的指示，其中的快速波动是由于齿轮中存在的缺陷造成的。没有缺陷的理想变速箱将会显示完美恒定的水平。
具体的是，所述处理模块10计算所述频谱信号中的差分信号均值和滤波参数，且比对所述差分信号均值和所述滤波参数是否分别低于预制标准均值和预制标准参数，若是则判定所述被测齿轮箱的噪音测试合格。
所述差分信号均值为：
所述滤波参数为：
优选的是，所述数据采集模块20为ni9234型数据采集卡。ni9234的数据通道不仅高速且含usb，并且还能够提供加速度计的励磁电流。
所述加速度传感器40为352a24型传感器，且所述加速度传感器40固定连接在被测齿轮箱50上。所述电机电流传感器40机械式连接在被测齿轮箱50上，使其与被测齿轮箱50保持固定，以使其受到相同的振动。
所述电机电流传感器30为电流感测电阻或者霍尔探头。可以是直接连接到ni9234，作为振动的原因和加速度的影响，电机电流传感器30对齿轮箱电机产生的转矩进行测量，该转矩与所述电流成正比。因此，每个加速度和振动都会产生相同的电流振荡。
综上所述，本发明所述的齿轮箱噪音测试系统，其特征在于，包括有处理模块、至少一数据采集模块、至少一电机电流传感器和至少一加速度传感器；所述电机电流传感器和所述加速度传感器设于被测齿轮箱上以分别感应所述被测齿轮箱的电机电流信号和加速度信号，所述数据采集模块接收所述电机电流信号和所述加速度信号并发送至所述处理模块，所述处理模块结合所述电机电流信号和所述加速度信号形成测试数据，且所述处理模块比对所述测试数据与预制数据以判断所述被测齿轮箱的噪音测试是否合格。借此，本发明能够更准确地检测出齿轮箱的噪音缺陷。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。