一种车辆称重秤的制作方法

本实用新型涉及一种车辆称重秤，属于称重技术领域。

背景技术：

非现场执法系统中，称重装置要求能进行大跨距的高速动态称重。传统的车辆称重秤难以满足要求：一方面，传统秤台采用简支梁结构，车辆高速通过秤体时，秤体会剧烈振动，造成称重精度低；另一方面，传统秤台支撑跨距大，秤体厚重，制造成本高，不利于运输、安装和维护。因此，设计制造成本低、安装方便、适合非现场执法系统用的公路称重秤很有必要。

技术实现要素：

为解决背景技术中提到的问题，本实用新型提出了一种车辆称重秤，其结构简单、钢材用量少，成本低、安装维护方便。

一种车辆称重秤，包括称重传感器、侧面隔离片、端面隔离片和地锚，其特征在于：所述的侧面隔离片贴附在称重传感器两侧面上，侧面隔离片对应称重传感器非形变区域设置有地锚孔；所述的端面隔离片贴附在称重传感器两端面上；所述的地锚穿过地锚孔与称重传感器的非形变区域连接。

优选的，所述的车辆称重秤的长度为[200,6000]毫米。

优选的，所述的车辆称重秤包含两个或两个以上的称重传感器，两相邻称重传感器在相对的端头位置通过安装件连接。

优选的，所述的称重传感器的上表面附着有可打磨层，所述侧面隔离片和端面隔离片覆盖可打磨层的侧面和端面。

与现有技术相比，本实用新型提出的一种车辆称重秤结构简单，生产成本低，利于运输、安装和维护；另一方面，称重传感器底部直接与支撑面接触，地锚直接支撑在称重传感器上，使得称重传感器更加稳定，有利于提高称重精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车辆称重秤实施例结构示意图；

图2为图1的A-A剖视示意图；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他的实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示本实用新型一种车辆称重秤实施例的结构示意图，包括称重传感器1、侧面隔离片2、端面隔离片3和地锚4，其特征在于：所述的侧面隔离片贴附在称重传感器两侧面上，侧面隔离片对应称重传感器非形变区域设置有地锚孔；所述的端面隔离片贴附在称重传感器两端面上；所述的地锚穿过地锚孔与称重传感器的非形变区域连接。

具体实施时，称重传感器上对应地锚孔位置可打[5,30]毫米深度的螺纹孔，螺纹孔直径与地锚的螺纹直径一致；地锚可选用L型钢柱，在安装前通过螺纹拧紧在称重传感器上。

优选的，所述的车辆称重秤的长度为[200,6000]毫米。

具体实施时，车辆称重秤长度方向垂直车辆行驶方向，可通过多条车辆称重秤拼接以覆盖整个车道。

优选的，所述的车辆称重秤包含两个或两个以上的称重传感器，两相邻称重传感器在相对的端头位置通过安装件连接。

具体实施时，选用上表面为全有效称重区的称重传感器，通过底部的连接件使得两相邻称重传感器的有效称重区有效连接，称重传感器的信号线通过设置在车辆称重秤侧面或端面的出线孔连接到数据采集系统上。

优选的，所述的称重传感器的上表面附着有可打磨层，所述侧面隔离片和端面隔离片覆盖可打磨层的侧面和端面。

具体实施时，侧面隔离片和端面隔离片选用不透水可打磨材料，车辆称重秤安装完成后，打磨路面和车辆称重秤上表面，使得车辆称重秤的侧面隔离片上沿、端面隔离片上沿、可打磨层与路面平齐。

实际安装时，如图2所示，通过水泥或环氧树脂将车辆称重秤浇注在路面的凹槽内，侧面隔离片和端面隔离片阻止了水泥或环氧树脂与称重传感器形变区域的直接接触，安装后称重传感器称重精度不受影响。称重传感器底面与水泥或环氧树脂有效连接在一起，使得称重传感器支撑稳定，侧面的地锚使得称重传感器在受到高速车辆碾压时能够更加稳定，有利于提高车辆称重秤的称重精度。