一种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置的制作方法

本实用新型涉及车辆轴型与胎轴数的检测技术领域，具体为一种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置。

背景技术：

汽车，作为现代社会当中必备的一种交通工具，随着人们对行车安全意识的提高，汽车的检测技术及标准也随之提升。

尤其对于一些大型货车，整车重量的检测是有效防止超重以及车辆上路对公路及桥梁造成损坏的重要方法，而整车重量的检测通常需要检测到车辆的轴型以及胎轴数。传统的检测装置虽然能够满足基本的功能要求，但是仍然存在着一些其它的问题。首先，传统的检测装置都是固定式的，固定安装在地面下使用，且体积与重量较大，不适合移动，因而不能用于一些临时需要检测的车辆；另外，传统的检测装置结构稳定性不高且不具备防滑装置，在雨天或者潮湿的路面不宜使用。鉴于此，我们提出关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置，以解决上述背景技术中提出的不可移动、稳定性不高问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置，包括受力板，所述受力板两端对称设有倾斜板，所述倾斜板上方均设有防滑垫，且防滑垫与倾斜板通过螺钉连接，所述受力板下方设有底板，所述底板与受力板之间对称设有受力板支撑台，所述底板与倾斜板之间对称设有倾斜板支撑台，且受力板支撑台与倾斜板支撑台紧密相连，所述受力板中部开设有测距条形孔，所述左侧倾斜板上开设有测长条形孔，所述受力板支撑台之间设有内置电源，所述右侧受力板支撑台前侧设有接线端口，所述底板左右两端底部对称设有多个防滑杆，所述防滑杆内设有多个防滑条，所述防滑条与防滑杆之间设有压缩橡胶，且压缩橡胶上下表面分别与防滑条和防滑杆紧密粘接。

优选的，所述底板上固定有测距传感器，其中，测距传感器位于测距条形孔正下方，且分别与内置电源以及接线端口通过电连接。

优选的，所述左侧倾斜板下方固定与测长传感器，其中，测长传感器位于测长条形孔正下方，且分别与内置电源以及接线端口通过电连接。

优选的，所述防滑杆总数目至少为十四个，且呈水平等间距排列。

优选的，所述防滑条数目至少为三个，且呈水平等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置体积较小，质量较轻，并且可以搬运，因而本种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置既可用于大型车辆过磅台和高速公路收费路口，也可以用于一些临时需要检测的车辆，提高了车载重量的灵活型和简易性，可以有效地减少车辆超载超重；另外，本种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置设有多个防滑杆，且防滑杆内设有多个防滑条，防滑条不仅具有很好的稳定性，而且可以防滑，从而本装置可以在雨天或者潮湿的路面使用。因此，本种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置具有广泛的应用价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型防滑杆结构示意图。

图中：受力板1、倾斜板2、防滑垫3、底板4、受力板支撑台5、倾斜板支撑台6、测距传感器7、测距条形孔8、测长传感器9、测长条形孔10、内置电源11、接线端口12、防滑杆13、防滑条14、压缩橡胶15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种关于车辆轴型与胎轴数的检测分析装置，包括受力板1，受力板1两端对称设有倾斜板2，设置倾斜板2是为了便与车辆行上受力板1，倾斜板2上方均设有防滑垫3，且防滑垫3与倾斜板2通过螺钉连接，防滑垫3使得车辆在倾斜板2上行驶时不会发生打滑，受力板1下方设有底板4，底板4与受力板1之间对称设有受力板支撑台5，受力板支撑台5用于支撑受力板，底板4与倾斜板2之间对称设有倾斜板支撑台6，倾斜板支撑台6用于支撑倾斜板，且受力板支撑台5与倾斜板支撑台6紧密相连，受力板1中部开设有测距条形孔8，底板4上固定有测距传感器7，其中，测距传感器7位于测距条形孔8正下方，且分别与内置电源11以及接线端口12通过电连接，测距传感器7用于测量车厢与地面间的距离，左侧倾斜板2上开设有测长条形孔10，左侧倾斜板2下方固定与测长传感器9，其中，测长传感器9位于测长条形孔10正下方，且分别与内置电源11以及接线端口12通过电连接，受力板支撑台5之间设有内置电源11，内置电源11为测距传感器7以及测长传感器9提供电力，右侧受力板支撑台5前侧设有接线端口12。

底板4左右两端底部对称设有多个防滑杆13，防滑杆13用于固定安装防滑条14，且防滑杆13总数目至少为十四个，呈水平等间距排列，防滑杆13内设有多个防滑条14，防滑条14数目至少为三个，且呈水平等间距排列防滑条14不仅具有很好的稳定性，而且可以防滑，使得本装置可以在雨天或者潮湿的路面正常使用，防滑条14与防滑杆13之间设有压缩橡胶15，且压缩橡胶15上下表面分别与防滑条14和防滑杆13紧密粘接，压缩橡胶15具有一定的弹性，可以保证防滑杆13与防滑条14之间不会相互磨损。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。