一种船舶油耗报警终端的制作方法

本发明涉及油耗报警装置，具体为一种船舶油耗报警终端。

背景技术：

目前可以实现监测船舶油耗量且同时实现报警的装置几乎没有，且测量船舶油箱内的油量的方法主要有以下几种：电子测算式，流量检测式，容积式，这些方式或多或少的存在一定的缺陷和不足。且无法将船舶油耗信息分析显示在相关显示装置上，用户无法直观的观察船舶行驶时内部油耗状态，且若油量过少，无法在第一时间实行报警行动，也没有相关的北斗系统配合传递信息，造成不必要的事故。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船舶油耗报警终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶油耗报警终端，包括油箱、控制模块、同步驱动电机和油耗计量装置，油耗计量装置通过转轴对称安装在同步驱动电机两侧，油耗计量装置外端面紧密连接有磁力转盘，磁力转盘外端面设置有旋转叶轮，旋转叶轮外围包裹有叶轮外壳，叶轮外壳上设置有霍尔传感器，叶轮外壳上方通过回油管和抽油管连接有油箱，油箱上方内表面安装有液位传感器，油箱上方外表面安装有北斗系统和报警器，叶轮外壳下方通过回油管和抽油管连接有船舶发动机，控制模块设置在同步驱动电机上方，控制模块上设置有油耗模块、外部设备接口和数据通讯接口。

优选地，数据通讯接口是RS232接口，液位传感器是线性滑动浮漂式传感器，便于精确地测量油箱内的油位。

优选地，控制模块上电连接有液晶显示屏，液晶显示屏表面附着有防水雾涂层，且防水雾涂层是聚乙烯醇吸水材料制成，适应船舶行驶中水雾环境，便于用户观测清楚。

优选地，旋转叶轮设置有若干个，且旋转叶轮与叶轮外壳之间设置有空腔，实现定量容积的输出。

优选地，回油管出口处设置有过滤网，过滤网可以进一步刺破回油中的气泡，其次，还可以过滤回油中的杂质。

优选地，液晶显示屏下方电连接有控制开关，方便控制相关电性元件的启动与闭合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的外接设备接口可以与里程检测器、温度检测器等相关设备连接，使产品摆脱单一功能的约束。通过设置的数据通讯接口，是实现设备与外界进行数据数据交换的物理接口，通过这些接口，用户可以通过U盘、计算机的串行品等直接从设备中读取运行时的所有数据，更理想的方式是通过用户已安装于船舶上的GPS定位跟踪设备的无线通讯网络将实时的里程、油耗数据传送到船舶的监控中心，本发明监测精度不受外界环境影响，在整个使用周期内检测精度也不会发生改变，且安装简单。

2、本发明通过北斗系统与液位传感器之间的电连接，可以对船舶油耗进行数据分析，当油量过低时，液位传感器将信息传至北斗系统和报警器，北斗系统通过北斗短报文以及高通量卫星宽带将相关数据及时回传至上级平台，且报警器开始报警，方便用户及时采取保护措施，且利用了北斗系统这一科技技术，迎合了市场需求。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明控制面板结构示意图；

图3为本发明旋转叶轮结构示意图。

图中：1-报警器；2-油箱；3-回油管；4-控制模块；5-旋转叶轮；6-磁力转动盘；7-转轴；8-船舶发动机；9-同步驱动电机；10-油耗计量装置；11-霍尔传感器；12-叶轮外壳；13-抽油管；14-液位传感器；15-北斗系统；16-外部设备接口；17-数据通讯接口；18-液晶显示屏；19-油耗模块；20-控制开关；21-空腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种船舶油耗报警终端，包括油箱2、控制模块4、同步驱动电机9和油耗计量装置10，油耗计量装置10通过转轴7对称安装在同步驱动电机9两侧，油耗计量装置10外端面紧密连接有磁力转盘6，磁力转盘6外端面设置有旋转叶轮5，旋转叶轮5外围包裹有叶轮外壳12，叶轮外壳12上设置有霍尔传感器11，叶轮外壳12上方通过回油管3和抽油管13连接有油箱2，油箱2上方内表面安装有液位传感器14，油箱2上方外表面安装有北斗系统15和报警器1，叶轮外壳12下方通过回油管3和抽油管13连接有船舶发动机8，控制模块4设置在同步驱动电机9上方，控制模块4上设置有油耗模块19、外部设备接口16和数据通讯接口17。

数据通讯接口17是RS232接口，液位传感器14是线性滑动浮漂式传感器，便于精确地测量油箱2内的油位，控制模块4上电连接有液晶显示屏18，液晶显示屏18表面附着有防水雾涂层，且防水雾涂层是聚乙烯醇吸水材料制成，适应船舶行驶中水雾环境，便于用户观测清楚，旋转叶轮5设置有若干个，且旋转叶轮5与叶轮外壳12之间设置有空腔21，实现定量容积的输出，回油管3出口处设置有过滤网，过滤网可以进一步刺破回油中的气泡，其次，还可以过滤回油中的杂质，液晶显示屏18下方电连接有控制开关20，方便控制相关电性元件的启动与闭合。

工作原理：本发明一种船舶油耗报警终端，使用时将船舶发动机8与油箱2间的抽油管13串行接入其中的一个霍尔传感器11上，而船舶发动机8与油箱2间的回油管3串行接入另一个霍尔传感器11上，这样假设旋转叶轮5每旋转一圈，输出的是a毫升的油量。在工作情况下，与抽油管13相连接的霍尔传感器11检测到了N圈的信号，同时与回油管3相连接的霍尔传感器11检测到了M圈的信号。由于在实际过程中船舶发动机8的抽取的全部燃油一部分直接被船舶发动机8消耗掉，而剩下的燃油返回去油箱2，所以回油量一定比抽油量少，也就是N>M所以得出：N－M*a＝船舶发动机油耗mL。

同时本发明的旋转叶轮5与叶轮外壳12之间组成一个一个的独立密封空腔21实现定量容积的输出，但密封空腔21会造成旋转叶轮5在转动时的磨擦损耗加大，所以通过同步驱动电机9以用于抵消旋转叶轮5转动产生的磨擦，同时旋转叶轮5与同步驱动电机9之的传动是通过磁力进行偶合，因此油耗计量装置10并无产生泄露的其它根源以进一步提高产品的安全性能，通过控制开关20控制同步驱动电机9的启动停止及转动的速度，通过北斗系统15与液位传感器14之间的电连接，可以对船舶油耗进行数据分析，当油量过低时，液位传感器14将信息传至北斗系统15和报警器1，报警器1开始报警，北斗系统1通过北斗短报文以及高通量卫星宽带将相关数据回传至上级平台。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。