本实用新型涉及船舶制造技术领域，属于一种大载荷、高强度的吊装工装，具体地说，涉及一种船舶设备用主机吊梁。
背景技术：
在船舶建造或其他工农业生产中，经常用到吊装工装，来吊运大件设备。大件设备的特点往往是：自重很大(几十吨到上百吨)；吊耳设置在强结构点，受力巨大，不能随便变换吊耳位置，导致很容易在吊装的过程中，出现吊眼位置与主机吊眼位置不一致导致钢丝绳斜拉的问题。所以需要制作承载载荷大的，并且吊点能合理匹配设备吊耳位置的吊装工装。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有多个吊点的船舶设备用主机吊梁，采用该种吊梁，可以较好地解决吊眼位置与主机吊眼位置不一致导致钢丝绳斜拉的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船舶设备用主机吊梁，包括由前侧板、左侧板、后侧板及右侧板依次焊接而成的的长条状框体，所述长条状框体在竖直方向上内部中空且从前至后均匀焊接有加强隔板，所述加强隔板上开设有若干个第一吊眼孔；所述前侧板、后侧板在相邻强加强隔板间隔区域间开设有若干第二吊眼孔。
作为本实用新型的一种改进，所述加强隔板在第一吊眼孔的相对两侧设有第一加强腹板；所述前侧板、后侧板在第二吊眼孔的相对两侧设有第二加强腹板。通过上述结构，在第一吊眼孔、第二吊眼孔与吊装物体连接受力时，通过加强腹板能增强第一吊眼孔、第二吊眼孔的受力强度，满足吊装安全的需求。
优选的，所述加强隔板上还焊接有加强筋板，所述加强筋板的两端分别与前侧板、后侧板焊接。增加加强筋板提高了船舶设备用主机吊梁的刚性和稳定性。
优选的，所述左侧板及右侧板上开设有若干第三吊眼孔，所述第三吊眼孔的相对两侧设有第三加强腹板。在某些情况需要在两端吊装时，同样可以通过第三吊眼孔实现。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的吊梁具有多个吊装吊眼孔，可以适应不同位置的主机吊眼，可以较好地解决吊眼位置与主机吊眼位置不一致导致钢丝绳斜拉的问题，并且充分满足吊装吊眼布置的需求和吊装安全的需求。其具有结构简单，承载能力强；制作容易，成本低；使用简单，维护方便的优点。
2、本实用新型的船舶设备用主机吊梁采用方形空心框体结构，并通过隔板加强结构强度，不仅满足各种重型吊装要求，并且降低吊梁自重及降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶设备用主机吊梁，包括由前侧板1、左侧板2、后侧板3、及右侧板4依次焊接而成的的长条状框体，所述长条状框体在竖直方向上内部中空且从前至后均匀焊接有加强隔板5，所述加强隔板5上开设有若干个第一吊眼孔6；所述前侧板1、后侧板3在相邻强加强隔板间隔区域间开设有若干第二吊眼孔7。
为了满足受力强度及满足吊装安全的需求，所述加强隔板5在第一吊眼孔6的相对两侧设有第一加强腹板8；所述前侧板1、后侧板3在第二吊眼孔7的相对两侧设有第二加强腹板9。
为了提高吊梁的刚性和稳定性，所述加强隔板5上还焊接有加强筋板10，所述加强筋板10的两端分别与前侧板、后侧板焊接。
本实施例中，所述左侧板2及右侧板4上开设有若干第三吊眼孔11，所述第三吊眼孔11的相对两侧设有第三加强腹板12。
本实用新型的船舶设备用主机吊梁工作时，可以根据吊装的物体重量及重心分布情况，在长条状框体牵引多条吊绳与吊装物体相连，由于前侧板1、后侧板3及加强隔板5均设有吊眼孔，从而解决吊眼位置与主机吊眼位置不一致导致钢丝绳斜拉的问题，并且具有多个吊装吊眼，可以适应不同位置的主机吊眼，变换吊耳位置，充分满足吊装吊眼布置的需求和吊装安全的需求。其具有结构简单，承载能力强；制作容易，成本低；使用简单，维护方便的优点。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。