本实用新型涉及称重装置领域，具体是指一种可升降的大量程汽车衡装置。
背景技术：
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。汽车衡按秤体结构可分为:U型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡；汽车衡俗称地磅。他们的基本配置是一样的。都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的汽车衡可以配上电脑和称重软件。
车衡装置在日常使用中，通常埋入于地面凹槽内，其秤体的上表面与地面平齐。由于各个工作场合所设置的地面凹槽深度不可能均一致，而汽车衡秤体的高度固定，不可升降，因此在很多时候所选用的汽车衡并不是十分适合，通用性差。
此外，汽车衡的测量范围由其压力传感器适用范围决定，由于压力传感器装置材料问题，当其所受压力过大时，容易压损压力传感器，或者后续重量增加时压力传感器感应不灵敏。对于压损问题，可以采用换用特种耐压材料解决，但是造成其成本急剧上升；对于后续重量增加感应不灵敏造成测量误差过大的问题，目前并没有较好的解决办法。因此现有的汽车衡量程一般较小，大量程的汽车衡通常误差较大，精度相对较低。
技术实现要素：
基于以上问题，本实用新型提供了一种可升降的大量程汽车衡装置。本实用新型在保障测量精度，减小误差的前提下，可显著增加其量程，同时可控制其升降以适应各种场合不同深度的地面凹槽放置需要。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种可升降的大量程汽车衡装置，包括放置于地面凹槽内的基座箱，所述基座箱顶面开口，所述基座箱内设有称重箱和升降气缸，所述称重箱压于升降气缸上；所述称重箱内壁上设有上卡环和下卡环，所述上卡环和下卡环间插有承压板，所述上卡环和下卡环间插有承压板，所述上卡环和下卡环上均设有用于感应承压板压力的压力传感器，所述压力传感器与控制箱连接；所述承压板将称重箱下部空腔封堵，其内装有压缩气体。
在本实用新型中，基座箱放置于地面凹槽内，称重箱压于升降气缸上，通过升降气缸的升降控制称重箱的高度，促使称重箱上表面与地面平齐。承压板将称重箱下部空腔封堵，其内装有压缩气体，由于压缩气体的存在，在初始状态下，承托板将压于上卡环上表面上。称重箱内壁上设有上卡环和下卡环，所述上卡环和下卡环间插有承压板，所述上卡环和下卡环间插有承压板，所述上卡环和下卡环上均设有用于感应承压板压力的压力传感器，在初始状态下，承托板将压于上卡环上表面上，上卡环的压力传感器将检测到初始压力值；当开始放置重物时，此时承托板仍压于上卡环下表面上，上卡环的压力传感器所检测到的压力值和初始压力值的差值即为此时重物的重力值，换算后即可得到重量值；继续放置重物，承托板开始压于下卡环的上表面上，此时下卡环上的压力传感器所检测到的压力值和压缩气体作用于承压板上的压力之和即为此时重物的重力值，经换算后即可得到重量值。综上，本实用新型在保障测量精度，减小误差的前提下，可显著增加其量程，同时可控制其升降以适应各种场合不同深度的地面凹槽放置需要。
作为一种优选的方式，所述上卡环和下卡环的间距等于承压板厚度。通过上卡环和下卡环的间距等于承压板厚度，承压板不运动，承压板下方腔体内压缩气体的气压不变，因压缩气体作用于承压板上的压力即为初始压力值，而无需另行测算，方便了使用。
作为一种优选的方式，所述称重箱位于承压板下方的下部空腔内设有气压传感器。通过称重箱位于承压板下方的下部空腔内设有气压传感器，可有效监测压缩气体是否有泄露，当气压降低时，需及时补入压缩气体。
作为一种优选的方式，所述上卡环和下卡环两者与承压板的接触处均设有用于密封的橡胶涂层。通过上卡环和下卡环两者与承压板的接触处均设有用于密封的橡胶涂层，可保障密封，减少压缩气体泄漏，保障正常工作以及其测量结果的精准性。
作为一种优选的方式，所述控制箱与称重箱固定连接，所述称重箱上固定接有显示器。通过控制箱与称重箱固定连接，称重箱上固定接有显示器，通过可使显示器与称重箱同步运动，便于观察重量显示。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型在保障测量精度，减小误差的前提下，可显著增加其量程，同时可控制其升降以适应各种场合不同深度的地面凹槽放置需要；
(2)本实用新型通过上卡环和下卡环的间距等于承压板厚度，承压板不运动，承压板下方腔体内压缩气体的气压不变，因压缩气体作用于承压板上的压力即为初始压力值，而无需另行测算，方便了使用；
(3)本实用新型通过称重箱位于承压板下方的下部空腔内设有气压传感器，可有效监测压缩气体是否有泄露，当气压降低时，需及时补入压缩气体；
(4)本实用新型通过上卡环和下卡环两者与承压板的接触处均设有用于密封的橡胶涂层，可保障密封，减少压缩气体泄漏，保障正常工作以及其测量结果的精准性；
(5)本实用新型通过控制箱与称重箱固定连接，称重箱上固定接有显示器，通过可使显示器与称重箱同步运动，便于观察重量显示。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图。
图2为图1中局部A的放大示意图。
其中，1称重箱，2基座箱，3升降气缸，4显示器，5控制箱，6气压传感器，7承压板，8上卡环，9橡胶涂层，10压力传感器，11下卡环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例1：
参见图1～2，一种可升降的大量程汽车衡装置，包括放置于地面凹槽内的基座箱2，所述基座箱2顶面开口，所述基座箱2内设有称重箱1和升降气缸3，所述称重箱1压于升降气缸3上；所述称重箱1内壁上设有上卡环8和下卡环11，所述上卡环8和下卡环11间插有承压板7，所述上卡环8和下卡环11间插有承压板7，所述上卡环8和下卡环11上均设有用于感应承压板7压力的压力传感器10，所述压力传感器10与控制箱5连接；所述承压板7将称重箱1下部空腔封堵，其内装有压缩气体。
在本实用新型中，基座箱2放置于地面凹槽内，称重箱1压于升降气缸3上，通过升降气缸3的升降控制称重箱1的高度，促使称重箱1上表面与地面平齐。承压板7将称重箱1下部空腔封堵，其内装有压缩气体，由于压缩气体的存在，在初始状态下，承托板将压于上卡环8上表面上。称重箱1内壁上设有上卡环8和下卡环11，所述上卡环8和下卡环11间插有承压板7，所述上卡环8和下卡环11间插有承压板7，所述上卡环8和下卡环11上均设有用于感应承压板7压力的压力传感器10，在初始状态下，承托板将压于上卡环8上表面上，上卡环8的压力传感器10将检测到初始压力值；当开始放置重物时，此时承托板仍压于上卡环8下表面上，上卡环8的压力传感器10所检测到的压力值和初始压力值的差值即为此时重物的重力值，换算后即可得到重量值；继续放置重物，承托板开始压于下卡环11的上表面上，此时下卡环11上的压力传感器10所检测到的压力值和压缩气体作用于承压板7上的压力之和即为此时重物的重力值，经换算后即可得到重量值。综上，本实用新型在保障测量精度，减小误差的前提下，可显著增加其量程，同时可控制其升降以适应各种场合不同深度的地面凹槽放置需要。
作为一种优选的方式，所述上卡环8和下卡环11的间距等于承压板7厚度。通过上卡环8和下卡环11的间距等于承压板7厚度，承压板7不运动，承压板7下方腔体内压缩气体的气压不变，因压缩气体作用于承压板7上的压力即为初始压力值，而无需另行测算，方便了使用。
作为一种优选的方式，所述称重箱1位于承压板7下方的下部空腔内设有气压传感器6。通过称重箱1位于承压板7下方的下部空腔内设有气压传感器6，可有效监测压缩气体是否有泄露，当气压降低时，需及时补入压缩气体。
作为一种优选的方式，所述上卡环8和下卡环11两者与承压板7的接触处均设有用于密封的橡胶涂层9。通过上卡环8和下卡环11两者与承压板7的接触处均设有用于密封的橡胶涂层9，可保障密封，减少压缩气体泄漏，保障正常工作以及其测量结果的精准性。
作为一种优选的方式，所述控制箱5与称重箱1固定连接，所述称重箱1上固定接有显示器4。通过控制箱5与称重箱1固定连接，称重箱1上固定接有显示器4，通过可使显示器4与称重箱1同步运动，便于观察重量显示。
如上所述即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型人的实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。