本实用新型是一种车用防振油位传感器，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
汽车油位传感器是用来检测油箱内的燃油余量，并将信号传输给汽车的仪表盘，使仪表盘可显示燃油的余量。
目前，市面上的油位传感器在使用的过程中会随着汽车的晃动而进行晃动，从而导致降低了油位传感器的对燃油量进行检测的精准度，并且油位传感器在使用的过程中因外部力进行挤压容易对油位传感器造成损坏，降低了油位传感器的使用寿命，提高了使用成本。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的一种车用防振油位传感器，包括装置外壳1，所述装置外壳1内部设有油位传感器2，所述装置外壳1左侧设有支撑柱3，所述装置外壳1下部设有海绵板4，所述海绵板4下部设有第一减震弹簧5，所述第一减震弹簧5下部设有连接板6，所述连接板6下部设有第二减震弹簧7，所述第二减震弹簧7下部设有支撑装置8，所述支撑装置8分别与所述支撑柱3和所述支撑装置8进行滑动连接，所述支撑装置8下部设有连接件9，所述连接件9右侧设有伸缩杆10，所述伸缩杆10分别与所述连接件9和所述支撑装置8进行固定连接，所述装置外壳1内部的上表面和下表面分别设有加强板14，所述加强板14之间设有连接柱11，所述连接柱11外部设有第三减震弹簧12，所述第三减震弹簧12垂直方向之间设有固定块13，所述连接柱11设置于所述固定块13的内部进行滑动连接，所述固定块13和所述油位传感器2通过加强螺栓进行固定连接。
进一步地，所述第一减震弹簧5分别与海绵板4和所述连接板6进行固定连接，所述第一减震弹簧5共设有两组且呈周轴对称分布。
进一步地，所述第二减震弹簧7分别与所述连接板6和所述支撑装置8进行固定连接，所述第二减震弹簧7共设有两组且呈轴对称分布。
进一步地，所述第三减震弹簧12和所述连接柱11留有间隙，所述第三减震弹簧12和所述固定块13的两侧面进行连接。
进一步地，所述海绵板4和所述连接板6之间以及所述连接板6和所述支撑装置8之间分别设有线路管道，所述线路管道由金属软管构成整体。
本实用新型的一种车用防振油位传感器，有益效果如下：
1.通过增设的第一减震弹簧和第二减震弹簧能够对装置外壳起到减震的作用，减少在使用过程中随着汽车的晃动而进行晃动，提高油位传感器的对燃油量进行检测的精准度，结构简单，易于实现。
2.通过把油位传感器设置于所述装置外壳的内部，并且油位传感器两侧分别设有固定块，增到的第三减震弹簧设置于固定块内部的连接柱的外部，在使用的过程中有效的避免了因外部力进行挤压对油位传感器造成损坏，提高了油位传感器的使用寿命，降低了使用成本。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的一种车用防振油位传感器的主视图，
图2为本实用新型的一种车用防振油位传感器的装置外壳内部结构示意图。
图中：1-装置外壳、2-油位传感器、3-支撑柱、4-海绵板、5-第一减震弹簧、6-连接板、7-第二减震弹簧、8-支撑装置、9-连接件、10-支撑柱、11-连接柱、12-第三减震弹簧、13-固定块、14-加强板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种车用防振油位传感器，包括装置外壳1，所述装置外壳1内部设有油位传感器2，所述装置外壳1左侧设有支撑柱3，所述装置外壳1下部设有海绵板4，所述海绵板4下部设有第一减震弹簧5，所述第一减震弹簧5下部设有连接板6，所述连接板6下部设有第二减震弹簧7，所述第二减震弹簧7下部设有支撑装置8，所述支撑装置8分别与所述支撑柱3和所述支撑装置8进行滑动连接，所述支撑装置8下部设有连接件9，所述连接件9右侧设有伸缩杆10，所述伸缩杆10分别与所述连接件9和所述支撑装置8进行固定连接，所述装置外壳1内部的上表面和下表面分别设有加强板10，所述加强板10之间设有连接柱11，所述连接柱11外部设有第三减震弹簧12，所述第三减震弹簧12垂直方向之间设有固定块13，所述连接柱11设置于所述固定块13的内部进行滑动连接，所述固定块13和所述油位传感器2通过加强螺栓进行固定连接。
所述第一减震弹簧5分别与海绵板4和所述连接板6进行固定连接，所述第一减震弹簧5共设有两组且呈周轴对称分布，能够对装置外壳1起到保护的作用。
所述第二减震弹簧7分别与所述连接板6和所述支撑装置8进行固定连接，所述第二减震弹簧7共设有两组且呈轴对称分布，达到减震的效果，提高了对燃油量进行检测的精准度。
所述第三减震弹簧12和所述连接柱11留有间隙，所述第三减震弹簧12和所述固定块13的两侧面进行连接，便于当装置外壳1受到挤压后不易对油位传感器2造成损坏，提高了使用寿命。
所述海绵板4和所述连接板6之间以及所述连接板6和所述支撑装置8之间分别设有线路管道，所述线路管道由金属软管构成整体，便于使用油位传感器2检测油箱内的燃油余量。
本实用新型所述的一种车用防振油位传感器通过在装置外壳1下部设有海绵板4，在海绵板4下部设有第一减震弹簧5，在第一减震弹簧5下部设有连接板6，在连接板6下部设有第二减震弹簧7，在第二减震弹簧7下部设有支撑装置8，在使用的过程中增设的第一减震弹簧5和第二减震弹簧7能够对装置外壳1起到减震的作用，减少装置外壳1的晃动，并且通过在油位传感器2两侧分别设有固定块，增设的第三减震弹簧12设置于固定块13内部的连接柱11的外部，在使用的过程中当装置外壳1收到外部力进行挤压变形，第三减震弹簧12能够在固定块13之间进行伸缩，起到减震的作用，不仅提高了油位传感器2的使用寿命，而且提高了油位传感器2的对燃油量进行检测的精准度。
本实用新型的装置外壳1、油位传感器2、支撑柱3、海绵板4、第一减震弹簧5、连接板6、第二减震弹簧7、支撑装置8、连接件9、加强板10、连接柱11、第三减震弹簧12、固定块13、加强板14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是一种车用防振油位传感器对燃油量进行检测的精准度的问题。本实用新型通过增设的第一减震弹簧和第二减震弹簧能够对装置外壳起到减震的作用，减少在使用过程中随着汽车的晃动而进行晃动，提高油位传感器的对燃油量进行检测的精准度，结构简单，易于实现。通过把油位传感器设置于所述装置外壳的内部，并且油位传感器两侧分别设有固定块，增到的第三减震弹簧设置于固定块内部的连接柱的外部，在使用的过程中有效的避免了因外部力进行挤压对油位传感器造成损坏，提高了油位传感器的使用寿命，降低了使用成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。