本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车零部件厚度检测装置。
背景技术：
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈的开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
现有的汽车零部件厚度的测量方式大多采用人手握持并利用测量尺进行测量，这种测量方式因人为操作的不稳定性，容易造成测量数值的偏差，从而降低零件的质量，给人们的经济带来损失。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件厚度检测装置，具备测量精准的优点，解决了容易产生误差的问题。
（二）技术方案
为实现上述测量精准的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件厚度检测装置，包括工作台，所述工作台的内部开设有放置槽，所述放置槽的内壁固定安装有正反转电机，所述正反转电机的远离放置槽内壁的一端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面活动套接有第一滑块，所述第一转轴远离正反转电机的一端固定连接有连接块，所述连接块远离第一转轴的一侧面固定连接有第二转轴，所述第二转轴的表面活动套接有第二滑块，所述第二转轴远离第一滑块的一端与放置槽的内壁转动连接，所述第一滑块和第二滑块均延伸至工作台的上表面，所述第一滑块和第二滑块的顶端均固定连接有夹持板，所述夹持板底部与工作台的上表面滑动连接，两个所述夹持板的相对面均与零件本体的表面搭接，所述零件本体的下表面与工作台的上表面搭接。
所述工作台的上表面固定连接有支板，所述支板的正面固定连接有连接盒，所述连接盒的内部开设有固定槽，所述固定槽的两侧内壁之间固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有套管，所述套管的内部活动连接有活动杆，所述套管的表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与套管的表面固定连接，所述弹簧的另一端与活动杆的表面固定连接，所述活动杆的底部固定连接有顶板，所述顶板的下表面与零件本体的上表面搭接，所述活动杆依次贯穿连接板、套管和套接管并延伸至连接盒的上表面，所述套接管的内部与活动杆的表面固定套接，所述套接管的正面设置有刻度条。
优选的，所述第一转轴的表面设置有螺纹，所述第一滑块的内部设置有与第一转轴相适配的螺纹，所述第一转轴的表面与第一滑块的内部螺纹连接，所述第二转轴的表面设置有与第一转轴表面下走向相反的螺纹，所述第二滑块的内部设置有与第二转轴表面相适配的螺纹，所述第二转轴的表面与第二滑块的内部螺纹连接。
优选的，所述第一滑块与第二滑块的宽度和放置槽开口处的宽度相适配。
优选的，所述顶板的宽度为固定槽底部开口处的宽度四分之三。
优选的，刻度条的排列顺序为从上往下依次增大。
优选的，所述活动杆的顶端固定连接有把手，把手的表面设置有防滑纹。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件厚度检测装置，具备的有益效果：该汽车零部件厚度检测装置，通过设置正反转电机、夹持板、活动杆和套接管，利用正反转电机带动两个夹持板相向运动，对零件本体两侧进行固定，利用弹簧的回弹性，带动活动杆升降，使得套接管露出连接盒内，从而得到数值，通过避免需要人手握持的操作，配合套接管自动升降，从而达到了测量精准的目的，解决了因采用手动测量，导致容易产生测量数值偏差的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构正剖图；
图2为本实用新型工作台结构俯视图；
图3为本实用新型结构侧视图。
图中：1工作台、2放置槽、3正反转电机、4第一转轴、5连接块、6第一滑块、7第二转轴、8第二滑块、9夹持板、10零件本体、11支板、12连接盒、13固定槽、14连接板、15套管、16活动杆、17弹簧、18顶板、19套接管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车零部件厚度检测装置，包括工作台1，工作台1的内部开设有放置槽2，放置槽2的内壁固定安装有正反转电机3，正反转电机3的远离放置槽2内壁的一端固定连接有第一转轴4，第一转轴4的表面活动套接有第一滑块6，第一转轴4的表面设置有螺纹，第一滑块6的内部设置有与第一转轴4相适配的螺纹，第一转轴4的表面与第一滑块6的内部螺纹连接，第一转轴4远离正反转电机3的一端固定连接有连接块5，连接块5远离第一转轴4的一侧面固定连接有第二转轴7，第二转轴7的表面活动套接有第二滑块8，第二转轴7的表面设置有与第一转轴4表面下走向相反的螺纹，第二滑块8的内部设置有与第二转轴7表面相适配的螺纹，第二转轴7的表面与第二滑块8的内部螺纹连接，且第一转轴4和第二转轴7的螺纹走向相反，使得第一滑块6和第二滑块8进行相向运动，第二转轴7远离第一滑块6的一端与放置槽2的内壁转动连接，第一滑块6和第二滑块8均延伸至工作台1的上表面，第一滑块6与第二滑块8的宽度和放置槽2开口处的宽度相适配，因放置槽2的开口处宽度与第一滑块6和第二滑块8相适配，从而限制了第一滑块6和第二滑块8自转，第一滑块6和第二滑块8的顶端均固定连接有夹持板9，夹持板9底部与工作台1的上表面滑动连接，两个夹持板9的相对面均与零件本体10的表面搭接，零件本体10的下表面与工作台1的上表面搭接，利用正反转电机3带动两个夹持板9相向运动，对零件本体10两侧进行固定。
工作台1的上表面固定连接有支板11，支板11的正面固定连接有连接盒12，连接盒12的内部开设有固定槽13，固定槽13的两侧内壁之间固定连接有连接板14，连接板14的下表面固定连接有套管15，套管15的内部活动连接有活动杆16，套管15的表面套设有弹簧17，弹簧17的一端与套管15的表面固定连接，弹簧17的另一端与活动杆16的表面固定连接，活动杆16的底部固定连接有顶板18，顶板18的宽度为固定槽13底部开口处的宽度四分之三，顶板18的下表面与零件本体10的上表面搭接，利用弹簧17的回弹性使得活动杆16自动回缩，使得顶板18对零件本体10上表面进行固定，因零件本体10存在厚度，使得套接管19上升的长度即为零件本体10的厚度，通过套接管19表面的刻度条即可读出零件本体10的厚度，活动杆16依次贯穿连接板14、套管15和套接管19并延伸至连接盒12的上表面，活动杆16的顶端固定连接有把手，把手的表面设置有防滑纹，套接管19的内部与活动杆16的表面固定套接，套接管19的正面设置有刻度条，刻度条的排列顺序为从上往下依次增大，通过避免需要人手握持的操作，配合套接管19自动升降，从而达到了测量精准的目的，解决了因采用手动测量，导致容易产生测量数值偏差的问题。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，拉动活动杆16，将零件本体10放置在工作台1上表面，且零件本体10位于顶板18下方，启动正反转电机3，因放置槽2的开口处宽度与第一滑块6和第二滑块8相适配，从而限制了第一滑块6和第二滑块8自转，使得第一滑块6和第二滑块8只能在第一转轴4和第二转轴7方向滑动，且第一转轴4和第二转轴7的螺纹走向相反，使得第一滑块6和第二滑块8进行相向运动，从而对零件本体10进行固定，松开活动杆16，利用弹簧17的回弹性使得活动杆16自动回缩，使得顶板18对零件本体10上表面进行固定，因零件本体10存在厚度，使得套接管19上升的长度即为零件本体10的厚度，通过套接管19表面的刻度条即可读出零件本体10的厚度。
综上所述，该汽车零部件厚度检测装置，通过设置正反转电机3、夹持板9、活动杆16和套接管19，利用正反转电机3带动两个夹持板9相向运动，对零件本体10两侧进行固定，利用弹簧17的回弹性，带动活动杆16升降，使得套接管19露出连接盒12内，从而得到数值，通过避免需要人手握持的操作，配合套接管19自动升降，从而达到了测量精准的目的，解决了因采用手动测量，导致容易产生测量数值偏差的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。