一种汽车前排安全带总成检测的装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件检测技术领域，尤其是涉及一种汽车前排安全带总成检测装置。

背景技术：

现轿车生产制造业中，汽车安全带总成一般由织带、带扣锁、调节件、卷收器和固定件组成。轿车安全带总成供应方生产过程中，生产工艺为组装工艺，在组装完成的安全带成品中存在小部分安全带成品状态不一致的问题，造成装配到整车轿车上(或车身安装孔焊接偏置)后安全带出现装配困难的问题。另外一种为安全带卷缩器角度(安全带收缩靠的是内部水平钢球倾斜角度)，影响织带收缩功能，同时严重影响顾客满意度。

中国专利文献(公开日：2011年12月14日，公开号：CN202075079U)公开了一种压负荷式安全带锁舌插拔装置，包括工作平台；还包括电机和驱动安全带锁舌往复插拔的传动装置以及检测插拔力的检测装置；所述的电机固定设置工作平台上并联接传动装置；所述的传动装置包括往复运动的安装板，所述的安装板一端联接设置固定锁舌的夹板；所述的检测装置包括压力传感器，所述的压力传感器连接设置在夹板上。

上述技术方案提供了一种解决安全带锁舌插拔试验通过手动完成和数据的准确性差的问题。

中国专利文献(公开日：2012年12月5日，公开号：CN102809490A)公开了一种安全带高度调节器的试验检测装置及其检测方法，该检测装置，包括检测样品，包括安装检测样品的样品安装板；包括用于检测样品按压解锁的气缸；在样品安装板上设驱动单元及检测单元；驱动单元，包括驱动电机、与驱动电机连接的滚珠丝杠及与滚珠丝杠配合的丝杠螺母，丝杠螺母上连接力传感器支架；检测单元，包括力传感器及位移传感器；气缸安装在气缸安装板上，在检测样品锁止状态时，气缸的活塞杆与检测样品的锁止按钮相接触；力传感器一端连接力传感器支架，力传感器另一端连接在气缸安装板的一端上，气缸安装板的另一端与位移传感器的检测头部相连接。

上述技术方案公开了一种安全带的高度调节器的试验装置及方法，解决的是现有技术中的安全带高度试验装置不能精确反馈力度及移动距离的问题。

中国专利文献(公开日：2013年4月3日，公开号：CN103010152A)公开了一种安全带、安全带使用检测系统及检测方法，包括安全带织带、织带固定件、卷收器、卡头、与卡头相配合的锁扣和设在车架上的安全带织带导向器，安全带织带上设有导电段，锁扣内设有卡头检测装置，卷收器的织带出口处安装有安全带伸出量检测装置。

上述技术方案是为了解决驾乘人员采用各种回避安全带正常使用的问题，而采取了一种同时对安全带卡头是否插入锁扣以及安全带织带的伸出量进行检测的技术方案。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决轿车安全带总成安装孔偏置，安全带安装后卷收器受车身角度不一致(或安全带本身卷收器本身角度不一致)导致安全带织带收缩失效卡滞等问题中，而提供一种有效保证轿车安全带总成安装点及卷收器伸缩功能精准度、稳定性的轿车前排安全带总成检测装置。

本发明为了实现其技术目的所采用的技术方案是：一种汽车前排安全带总成检测装置，包括矩形底板、定位板、定位块和支撑板，所述的矩形底板上设置有X、Y方向的基准坐标，所述的支撑板和定位板分别垂直于矩形底板并垂直于X方向的基准坐标设置，所述的定位板与支撑板平行于Y方向的基准坐标前后设置，所述的定位板包括安全带锁体定位板和卷收器定位板，所述的安全带锁体定位板设置在卷收器定位板前方的矩形底板上，所述的安全带锁体定位板在矩形底板上的位置与车前排安全带安装点位置相一致，所述的卷收器定位板平行于安全带锁体定位板设置在定全带锁体定位板和支撑板中间位置，所述的卷收器定位板的位置与车前排安全带卷收器安装位置相一致，所述的定位块设置在支撑板上并且设置在定位板的上方，所述的定位块在支撑板上的位置与车前排安全带滑轨位置相一致。该轿车前排安全带总成检测装置，通过在矩形底板上设置X、Y方向的基准坐标，按照轿车前排安全带总成在轿车上的安装位置，设置支撑板、定位块和定位板，定位板包括安全带锁体定位板和卷收器定位板，安全带锁体定位板在矩形底板上的位置与车前排安全带安装点位置相一致，卷收器定位板的位置与车前排安全带卷收器安装位置相一致，定位块在支撑板上的位置与车前排安全带滑轨位置相一致。这样的结构能方便检测轿车前排安全带总成安装点及卷收器伸缩功能，使用该装置，将有效保证轿车安全带总成安装安装点及卷收器伸缩功能精准度；保证安全带成品的前排安全带总成安装螺柱和轿车车身上安装孔的匹配度；排除了车身上前排安全带总成安装孔和安全带总成螺柱偏置现象，避免了安全带安装困难的问题，同时还能够有效地检验安全带总成产品的一致性，保证安全带总成的质量。该轿车前排安全带总成检测装置，有效解决了轿车安全带总成安装孔偏置问题，最主要的解决了安全带安装后，卷收器受车身角度不一致(或安全带卷收器本身角度不一致)导致安全带织带收缩失效卡滞现象。并且该检测装置，成本小、制作较容易、使用方便、有效检验和确定轿车前排安全带总成的品质，为下道装配工序保证了质量，快速高效，提高了生产效率，确保整车下线一次性的合格率。

作为优选，所述的安全带锁体定位板为T型板，所述的安全带锁体定位板上设置有安全带锁体安装孔。安全带定位板为T型板，这样的结构方便安全带定位板与矩形底板的固定，并且能够保证安全带锁体安装孔的设置，使得检测时，安全带锁体的安装定位，所述的卷收器定位板为T型板，卷收器定位板的高度高于安全带锁体定位板并与安全带锁体定位板前后错位设置，卷收器定位板远离支撑板靠近矩形底板中心设置，所述的卷收器定位板上设置有卷收器安装孔，所述的卷收器安装孔的角度位置与卷收器安装角度相一致。卷收器定位板优选T型板，是为了方便与矩形底板的固定和卷收器的安装孔的设置，同时，保证卷收器安装孔的角度位置与卷收器安装角度相一致，这样就保证了检测装置与轿车前排安全带安装位置的高度一致性，进而保证了检测结果的精确度。

作为优选，所述的定位块包括上定位块和下定位块，所述的上定位块上设置有定位锁紧销，所述的下定位块上设置有定位安装孔，所述的定位安装孔与轿车前排安全带滑轨上的安装螺栓配合设置。定位块分为上定位块和下定位块是为了方便轿车前排安全带滑轨的安装，上定位块与下定位块的位置参数以及下定位块上定位安装孔的位置与轿车前排安全带的实际安装位置相一致，以保护安全带检测的精确度，进而保证应用到轿车上的安全带总成的合格率。

作为优选，所述的上定位块为T型块结构，所述的上定位块的端面为斜面，所述的定位锁紧销垂直于斜面设置。上定位块的结构优选T型块结构，既方便了上定位块与支撑板的固定，又保证了定位锁紧销的安装位置和角度，使得安全带滑轨定位准确，保证检测结果的准确性，所述的下定位块与支撑板的垂直板面的中心线之间的角度为8至12度并且下定位块向设置有卷收器定位板一侧倾斜，所述的下定位块的端面为向下倾斜的斜面，所述的定位安装孔为腰形孔，所述的定位安装孔设置在斜面的中间位置。下定位块优选方形块结构，而且下定位块向设置有卷收器定位板一侧倾斜，这样刚好与卷收器定位板的位置相配合，使整个安全带总成在该检测装置上的位置完全与轿车前排安装点的位置相一致，从而保证安全带检测结果，排除卷收器受车身角度不一致(或安全带本身卷收器本身角度不一致)导致安全带织带收缩失效卡滞现象。

作为优选，支撑板的后板面与矩形底板之间设置有加强板，所述的加强板垂直于支撑板的后板面设置并平行于X方向基准坐标设置。支撑板后面设置加强板是为了增加整个检测装置的强度，使得支撑板在检测过程中，能够承受远远大于牵拉安全带织带的强度，保证检测的正常进行和检测效果。

作为优选，矩形底板为方形板，所述的X、Y方向的基准坐标分别沿矩形底板的四个角和一条底边设置，X、Y方向的基准坐标为三个基准镶套和三个备用基准镶套，对应于基准镶套位置的矩形底板上设置有坐标牌。设置基准镶套和备有基准镶套是为了方便装置的定位和检测，对应于基准镶套位置的矩形底板上设置坐标牌，是为了定位检测方便。

作为优选，矩形底板上左右对称设置有两套定位板、定位块和支撑板。设置两套定位板、定位块和支撑板，这样既可以同时对两套安全带总成进行检测，也可以分别检测，以提高检测效率。

作为优选，矩形底板上还对称设置有四个吊环螺丝。设置吊环螺丝，是为了方便整个检测装置的移动和放置。

本发明的有益效果是：该轿车前排安全带总成检测装置，能够有效保证轿车安全带总成安装点及卷收器伸缩功能的精准度；保证前排安全带总成安装螺柱和轿车车身上安装孔的匹配度；排除了车身上前排安全带总成安装孔和安全带总成螺柱偏置现象，避免了安全带安装困难问题，同时可有效地检验安全带总成成品的一致性。

该轿车前排安全带总成检测装置，成本低，制造简单，使用方便，能够有效检验和确定轿车前排安全带总成的品质，为下道装配工序保证质量，检测速度快，生产效率高，保证了整车下线一次性的合格率。

附图说明

图1是本发明轿车前排安全带总成检测装置的一种结构示意图；

图2是图1中轿车前排安全带总成检测装置的俯视图；

图3是图1中轿车前排安全带总成检测装置左视图；

图中：1、矩形底板，2、定位板，21、安全带锁体定位板，22、卷收器定位板，23、安全带锁体安装孔，24、卷收器安装孔，3、定位块，31、上定位块，32、下定位块，33、定位锁紧销，34、定位安装孔，4、支撑板，5、加强板，6、基准镶套，7、坐标牌，8、吊环螺丝。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：

在图1所示的实施例中，一种汽车前排安全带总成检测装置，包括矩形底板1、定位板2、定位块3和支撑板4，矩形底板1为方形板，矩形底板1上左右对称设置有两套定位板2、定位块3和支撑板4。矩形底板1上还对称设置有四个吊环螺丝8(见图2)。

矩形底板1上设置有X、Y方向的基准坐标，X、Y方向的基准坐标分别沿矩形底板的四个角和一条底边设置，X、Y方向的基准坐标为三个基准镶套6和三个备用基准镶套6，对应于基准镶套6位置的矩形底板1上设置有坐标牌7。支撑板4和定位板2分别垂直于矩形底板1并垂直于X方向的基准坐标设置，定位板2与支撑板4平行于Y方向的基准坐标前后设置，定位板2包括安全带锁体定位板21和卷收器定位板22，安全带锁体定位板22设置在卷收器定位板21前方的矩形底板1上，安全带锁体定位板21在矩形底板1上的位置与车前排安全带安装点位置相一致，卷收器定位板22平行于安全带锁体定位板21设置在定全带锁体定位板21和支撑板4中间位置，卷收器定位板22的位置与车前排安全带卷收器安装位置相一致，定位块3设置在支撑板4上并且设置在定位板2的上方，定位块3在支撑板4上的位置与车前排安全带滑轨位置相一致。

安全带锁体定位板21为T型板，安全带锁体定位板21上设置有安全带锁体安装孔23。卷收器定位板22为T型板，卷收器定位板22的高度高于安全带锁体定位板21并与安全带锁体定位板21前后错位设置，卷收器定位板22远离支撑板4靠近矩形底板1中心设置，卷收器定位板22上设置有卷收器安装孔24，卷收器安装孔24的角度位置与卷收器安装角度相一致。

定位块3包括上定位块31和下定位块32，上定位块31上设置有定位锁紧销33，下定位块32上设置有定位安装孔34，定位安装孔34与轿车前排安全带滑轨上的安装螺栓配合设置。上定位块31为T型块结构，上定位块31的端面为斜面，定位锁紧销33垂直于斜面设置。下定位块32为方形块结构，下定位块32与支撑板4的垂直板面的中心线之间的角度为9度并且下定位块32向设置有卷收器定位板22一侧倾斜，下定位块32的端面为向下倾斜的斜面，定位安装孔34为腰形孔，定位安装孔34设置在斜面的中间位置。

支撑板4的后板面与矩形底板1之间设置有加强板5(见图3)，加强板5垂直于支撑板4的后板面设置并平行于X方向基准坐标设置。

该轿车前排安全带总成检测装置，是在一块方形矩形底板1上设置有基准坐标，基准坐标为三个基准镶套6，当然为了方便使用还设置有三个备用基准镶套6，对应于基准镶套6的位置设置有方便观察坐标的坐标牌7，为了方便起吊移动该检测装置，在矩形底板1上对称设置有四个吊环螺丝8，矩形底板1上左右对称设置有两套检测配件，每套检测配件包括定位板2、定位块3和支撑板4，定位板2和支撑板4在矩形底板1上的位置关系是按照轿车前排安全带安装点的位置和卷收器在轿车前排安装点位置的角度设置的，这样的结构在使用该检测装置对安全带总成进行检测时，只要将安装带总成分别安装安装位置安装在该检测装置上，拉动安全带织带，就能够很方便的检测出安全带总成上的安装螺栓、卷收器角度是否符合规定的标准，是否存在安全带织带收缩失效卡滞和安装困难等现象。

该轿车前排安全带总成检测装置是针对安全带产品存在的问题而设置的，使用该检测装置能够有效地保证安全带安装点的稳定性，确保安全带总成和车身安装的准确性；其次该检测装置能够有效地检测安全带总成的稳定性，提高安全带总成的装配效率，高效高质量的保证整车下线发运。同时，可以反检测到安全带供方产品的一致性和对轿车主机厂白车身上安装孔质量的监控。

解决轿车安全带总成安装孔偏置，最主要的是安全带安装后，卷收器受车身角度不一致(或安全带卷收器本身角度不一致)导致安全带织带收缩失效卡滞现象。使用该装置，将有效保证轿车安全带总成安装安装点及卷收器伸缩功能精准度、零部件检验失控等问题。

使用该轿车前排安全带总成检测装置时，根据不同车型安全带总成工艺参数的不同、安装要求的不同而分别设置定位板、支撑板和定位块的位置关系，高度关系以及相对关系等参数要求。达到检测装置上定位销、技术要求范围安全带安装点和检测装置上安装孔位的相互匹配，保证安全带安装后，卷收器角度达到设计要求。

注意事项：正确使用该检测装置，未经许可任何非工作人员不得随便进行使用，以免损坏检测插销和相关组件丢失；该装置要定期按标定后的技术要求，进行数据校准和精度检查，确保使用为合格有效地装置。

该检测装置的优点：成本低，制造简单，使用方便，能够有效检验和确定轿车前排安全带总成的品质，为下道装配工序保证质量，检测速度快，生产效率高，保证了整车下线一次性的合格率。更大的保证了市场顾客的满意度，及零部件市场索赔率。

使用该检测装置能够有效检测出轿车前排安全带总成安装点及卷收器伸缩功能，使用该装置，将有效保证轿车安全带总成安装点及卷收器伸缩功能精准度；保证成品的前排安全带总成安装螺柱和轿车车身上安装孔的匹配度；排除了车身上前排安全带总成安装孔和安全带总成螺柱偏置现象，避免了安全带安装困难问题，同时可有效地检验安全带总成产品的一致性，监控安全带总成配套供方的质量。