专利名称：安全带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全带结构，尤其是一种可以调节安全带的使用长度的安全带。
背景技术：
现有的汽车用安全带，包括带身、带身与座椅一侧车身之间的定位装置，所述的定位装置包括导向环、卷缩器、连接片，带身的两端分别与卷收器和连接片相连，所述连接片和卷收器分别安装在座椅底部和车身上(同侧)，导向环穿过带身，带身上设有卡扣，所述的定位装置还包括位于座椅另一侧的可与所述卡扣卡接的卡槽。使用时，将安全带的卡扣从座椅一侧的卷收器、导向环中抽出，套住人体后将该插锁连接在座椅另一侧的卡槽内。安全带的定位装置一旦安装完毕，位置不能调节。对于不同的人坐在座椅上，需要不同实际长度的带身，由于定位装置位置固定，所以不能够对安全带的实际使用长度进行调节，使用效率不高。
发明内容为了克服现有安全带的定位装置的位置高度不能调节、不能对安全带的实际使用长度进行调节、使用效率不高的不足，本实用新型提供一种能够根据需要调节定位装置的高度、调整安全带的实际使用长度、提高使用效率的安全带。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为一种安全带，包括带身、与带身相连的定位装置，所述的定位装置包括卷收器、连接片、导向环，带身的两端分别与连接片和卷收器相连，所述连接片和卷收器布置于座椅底部同侧，导向环穿过带身布置于座椅同侧上方的车身上，带身上设有插锁，所述的插锁与位于座椅另一侧的卡槽卡接；所述的导向环与高度调节装置连接，所述的高度调节装置包括垂直布置于车身上的导轨、与导轨滑动连接的滑动座，滑动座与导轨之间安装有锁位件，所述的导向环与所述的滑动座固定连接。
所述的锁位件包括拖板、止动销、弹簧、控制杆；所述的拖板与所述的滑动座的底部固定连接，且拖板上开有销孔，所述的导轨开有与止动销配合的档位孔，所述的止动销穿过所述的销孔；止动销的大外径端顶住弹簧，所述的弹簧另一端位于滑动座的上壁；所述的控制杆一端为夹头，所述的夹头夹持在止动销的大外径端的下部；控制杆的中部两侧设有圆轴，所述的圆轴压入滑动座的腰槽内；控制杆的另一端为按压端，所述的按压端位于滑动座上面的大孔的内侧。
所述的滑动座内设有螺母，所述的拖板开有螺母孔，所述的螺母安装在所述的螺母孔内，所述的导向环设有螺杆端，所述的螺杆端套接于所述的螺母的内螺纹。
所述的螺母孔位于所述的大孔下端，所述的控制杆的按压端为圆环状，所述的导向环的螺杆端依次穿过大孔、按压端的圆环安装在螺母的内螺纹中。
所述的拖板底部安装有拖板衬垫，所述的衬垫位于拖板与导轨之间，所述的衬垫为耐磨衬垫。
所述的拖板与所述的滑动座卡接式连接，所述的拖板两侧设有缺槽，所述的滑动座的内腔端部设有卡头，所述的卡头与所述的缺槽卡接。
所述的导轨两端分别设有螺栓，通过螺栓与座椅底部固定连接。
本实用新型的有益效果为1、如需要增加带身的实际使用长度时，可将定位装置的导向环的高度上升，如果需要减少实际使用长度时，可将导向环的高度降低，可以根据需要调节安全带本体的实际使用长度，提高了使用效率；2、通过导轨、滑动座与锁位件的配合，由拖板限制止动销的运动轨迹，弹簧压住止动销，控制杆调整止动销脱离档位孔，调整导向环位于不同的档位孔，可以有效调节高度，调节性能可靠。
图1是本实用新型的安全带高度调节装置的结构图。
图2是图1的俯视图。
图3是滑动座的正面结构图。
图4是滑动座的背面结构图。
图5是拖板和螺母组件的结构图。
图6是拖板和螺母组件的截面图。
图7是控制杆的结构图。
图8是导向环的结构图。
图9是导向环的截面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9，一种安全带，包括带身、与带身相连的定位装置，所述的定位装置包括导向环1、卷收器、连接片，带身的两端分别与卷收器和连接片相连，所述连接片和卷收器分别安装在座椅底部和车身上(同侧)，导向环1穿过带身布置于座椅同侧上方的车身上，带身上设有插锁，所述的插锁与位于座椅另一侧的卡槽卡接，导向环1连接一高度调节装置，高度调节装置包括垂直布置于车身上的导轨2、与导轨2滑动连接的滑动座3，滑动座3与导轨2之间安装有锁位件，导向环1与所述的滑动座3固定连接。
锁位件包括拖板4、止动销5、弹簧6、控制杆7；拖板4与滑动座3的底部固定连接，且拖板4上开有销孔8，导轨2开有与止动销5配合的档位孔9，止动销5穿过所述的销孔8；止动销5的大外径端顶住弹簧6，所述的弹簧6另一端位于滑动座3的上壁；控制杆7一端为夹头10，夹头10夹持在止动销5的大外径端的下部；控制杆7的中部两侧设有圆轴11，圆轴11压入滑动座3的腰槽12内；控制杆7的另一端为按压端13，按压端13位于滑动座3上面的大孔14中。
滑动座3内设有螺母15，拖板4开有螺母孔16，螺母15安装在所述的螺母孔16内，所述的导向环1设有螺杆端17，螺杆端17套接于所述的螺母15的内螺纹。螺母孔16位于所述的大孔14下端，控制杆的按压端13为圆环状，导向环的螺杆端17依次穿过大孔14、按压端13安装在螺母的内螺纹中。拖板4底部安装有拖板衬垫19，衬垫19位于拖板4与导轨2之间，所述的衬垫19为耐磨衬垫。拖板4与所述的滑动座3卡接式连接，拖板4两侧设有缺槽，滑动座3的内腔端部设有卡头，所述的卡头与所述的缺槽卡接。导轨2两端分别设有螺栓18，通过螺栓18与车身固定连接。
本实用新型的工作过程为当使用者需要调节安全带的实际使用长度时，通过滑动座上的大孔14按压控制杆的圆环状按压端13，通过杠杆原理，位于圆轴11的另一侧的夹头向上顶起止动销5，压缩弹簧6，此时，止动销5从档位孔9中伸出，上下沿着导轨2移动滑动座3，选择实际需要的长度后，操作者放开控制杆的按压端13，止动销5向下运动，止动销位于另一个档位孔9中。通过调节安全带的导向环总成1的上下位置，就可以根据需要调节安全带本体的实际使用长度，提高了使用效率。
权利要求1.一种安全带，包括带身、与带身相连的定位装置，所述的定位装置包括卷收器、连接片、导向环，带身的两端分别与连接片和卷收器相连，所述连接片和卷收器布置于座椅底部同侧，导向环穿过带身布置于座椅同侧上方的车身上，带身上设有插锁，所述的插锁与位于座椅另一侧的卡槽卡接；其特征在于所述的导向环与高度调节装置连接，所述的高度调节装置包括垂直布置于车身上的导轨、与导轨滑动连接的滑动座，滑动座与导轨之间安装有锁位件，所述的导向环与所述的滑动座固定连接。
2.如权利要求1所述的安全带，其特征在于所述的锁位件包括拖板、止动销、弹簧、控制杆；所述的拖板与所述的滑动座的底部固定连接，且拖板上开有销孔，所述的导轨开有与止动销配合的档位孔，所述的止动销穿过所述的销孔；止动销的大外径端顶住弹簧，所述的弹簧另一端位于滑动座的上壁；所述的控制杆一端为夹头，所述的夹头夹持在止动销的大外径端的下部；控制杆的中部两侧设有圆轴，所述的圆轴压入滑动座的腰槽内；控制杆的另一端为按压端，所述的按压端位于滑动座上面的大孔的内侧。
3.如权利要求2所述的安全带，其特征在于所述的滑动座内设有螺母，所述的拖板开有螺母孔，所述的螺母铆接在所述的螺母孔内，所述的导向环设有螺杆端，所述的螺杆端套接于所述的螺母的内螺纹。
4.如权利要求3所述的安全带，其特征在于所述的螺母孔位于所述的大孔下端，所述的控制杆的按压端为圆环状，所述的导向环的螺杆端依次穿过大孔、按压端的圆环安装在螺母的内螺纹中。
5.如权利要求2-4之一所述的安全带，其特征在于所述的拖板底部安装有拖板衬垫，所述的衬垫位于拖板与导轨之间，所述的衬垫为耐磨衬垫。
6.如权利要求5所述的安全带，其特征在于所述的拖板与所述的滑动座卡接式连接，所述的拖板两侧设有缺槽，所述的滑动座的内腔端部设有卡头，所述的卡头与所述的缺槽卡接。
7.如权利要求6所述的安全带，其特征在于所述的导轨两端分别设有螺栓，通过螺栓与车身固定连接。
专利摘要一种安全带，包括带身、与带身相连的定位装置，所述的定位装置包括卷收器、连接片、导向环，带身的两端分别与连接片和卷收器相连，所述连接片和卷收器布置于座椅底部同侧，导向环穿过带身布置于座椅同侧上方的车身上，带身上设有插锁，所述的插锁与位于座椅另一侧的卡槽卡接；所述的导向环与高度调节装置连接，所述的高度调节装置包括垂直布置于车身上的导轨、与导轨滑动连接的滑动座，滑动座与导轨之间安装有锁位件，所述的导向环与所述的滑动座固定连接。本实用新型提供一种能够根据需要调节导向环的高度、调整安全带的实际使用长度、提高使用效率的安全带。
文档编号B60R22/18GK2818240SQ200520101429
公开日2006年9月20日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日
发明者林其明, 吴峰雷, 李思文 申请人:林其明