专利名称：耐磨液压减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提高车辆驾驶的稳定性，尤其是提高乘坐舒适性的器具。具体地说是一种减小车辆震动的器具。
背景技术：
目前的减震器大多为液压式。其主体结构包括，工作缸、活塞、导向装置、储油筒等部件。这些部件呈共轴布局。其原理是，来自路面的冲击和震动，通过缸体的传递而使活塞在工作缸内相对于工作缸做往复运动，由设置在活塞上的压缩阀和复原阀来控制工作缸内减震油的流动来实现阻尼减震。而这一共轴设置的结构中，导向装置和活塞杆之间的导向密封面及工作缸和活塞间的导向密封面控制着减震器的减震阻尼性和导向稳定性。但工作缸为薄壁长筒形，其制造工艺较差，耐磨层硬度也低，且耐磨层薄。与其它导向密封零部件比较，其机械性能相差悬殊，这使减震器减震的关键部位同时也成为耐磨损的最薄弱部位。工作缸磨损到一定程度时，活塞和工作缸内壁出现空隙，活塞上下间的减震油渗漏，直接影响了减震性能降低，而且还会使活塞杆在运动中产生摇摆。此种摇摆使活塞杆与导向装置间的密封导向面出现间隙。这一间隙使活塞杆出现摇摆，这一摇摆反过来又影响活塞与工作缸之间的磨损加大，间隙增大。这样互相反复影响，恶性循环，最后导致减震油从导向装置、油封中泄出，最终造成减震器内缺油而报废。因此，工作缸的磨损是导致减震器报废的首要原因。如何减轻工作缸的磨损已成为业内人士关注，并成为急待解决的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是弥补上述缺陷，向社会提供一种工作缸耐磨的液压减震器，以延长减震器的使用寿命和提高减震器的减震性能。
本实用新型是这样实现的，它包括储油筒，工作缸，减震油，工作缸内带复原阀的活塞和上端伸出工作缸、下端连接活塞的活塞杆，活塞杆下部的缓冲垫，储油筒及工作缸上端带耐磨轴承的导向装置，油封和封口盖，下端是压缩阀及底盖。储油筒内安设有吸附金属细粒的强磁铁。
所述的强磁铁安设在压缩阀以下部位，压缩阀的侧面钻有孔，强磁铁安在孔中。所述的强磁铁安设在限位套下、限位套以下的活塞杆上，限位套下和限位套以下的活塞杆上钻有孔，强磁铁安在孔中。所述的强磁铁可安设在导向装置下，导向装置的下面钻有孔，强磁铁安在孔中。所述的强磁铁也可安设在储油筒的内壁或工作缸的外壁上。强磁铁安装在压缩阀的侧面以3块较佳，每块间隔120°。所述的强磁铁以钕铁硼为佳。
这样的减震器，由于强磁铁对工作缸磨损下来的细铁粉进行吸附，使储油筒内的减震油保持清洁。从而当活塞在工作缸内沿工作缸内壁往复运动时，减轻了活塞与工作缸导向密封面的磨损，较好地解决了减轻工作缸磨损这一延长减震器使用寿命的首要问题。同时，由于减震油相当清澈，所以减震油在减震器内流动流畅，保证了减震器减震的稳定性，提高了乘车的舒适性。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型压缩阀上设三个强磁铁时的仰视图(放大)；图3为本实用新型压缩阀上设三个强磁铁时的主视图(剖视)；图4为图3左视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。本实用新型的储油筒5盛装减震油6，工作缸4在储油筒内部。工作缸4内有带复原阀10的活塞11和上端伸出工作缸、下端连接活塞11的活塞杆7。储油筒及工作缸上端是带耐磨轴承的导向装置3，油封2和封口盖1。下端是压缩阀12及底盖15。图1的中间为活塞杆向上运动时，防止活塞撞上导向装置的缓冲垫8，护托缓冲垫的限位套9。
在图1中，可以清楚看到工作缸4、活塞11、活塞杆7、导向装置3与储油筒5呈共轴布局。车辆由于路面的不平引起的冲击和震动，通过缸体的传递使活塞11在工作缸4内往复运动，由设置在活塞上的复原阀9和压缩阀12来控制工作缸内减震油的流动来实现阻尼减震。这一共轴设置结构中，工作缸4与活塞11间的导向密封面和导向装置3与活塞杆7之间的导向密封面控制着整个减震器的减震性能和导向稳定性。由于各种因素的制约，工作缸的机械性能比导向装置和活塞杆差得多。所以保护活塞11与工作缸4之间的密封面是保证减震器的减震性能和延长减震器寿命的首要问题和关键所在。在减震器使用过程中，活塞11在工作缸4中的往复运动，活塞11对工作缸4内壁不断磨擦，使工作缸4产生磨损。磨损掉的金属细粒进入减震油6中。由于减震油中这些金属细粒的存在，使活塞在工作缸中运动时的磨损加剧，导致活塞与工作缸的密封面加速损坏。这一损坏不仅影响减震器的稳定性能，而且影响了减震器的使用寿命。本实施例压缩阀的侧面钻有孔14(三个)，每孔间隔120°(见图2、3、4)，将直径与孔同样大小的钕铁硼13按入该3个孔中。这样，钕铁硼强磁铁就将减震油中的细铁粉吸附其周围，使减震油保持清洁度，从而解决了活塞与工作缸导向密封面被较快破坏的问题。
若将强磁铁安设在限位套9下，限位套以下的活塞杆7上(同样钻个孔安入磁铁)其效果也十分好。若将强磁铁安设在导向装置3下或储油筒5内壁，工作缸4的外壁上也有同样效果。
实验证明放入一块钕铁硼，减震器使用后，减震油仍十分清澈，而没放强磁铁的对比减震器中倒出的减震油却十分污浊。观察它们的活塞磨损程度，后者比前者磨损大的情况显而易见。
权利要求1.一种耐磨液压减震器，包括储油筒，工作缸，减震油，工作缸内带复原阀的活塞和上端伸出工作缸、下端连接活塞的活塞杆，活塞杆下部的缓冲垫，储油筒及工作缸上端带耐磨承轴的导向装置，油封和封口盖，下端是压缩阀及底盖；其特征在于，储油筒内安设有吸附金属细粒的强磁铁。
2.如权利要求1所述的耐磨液压减震器，其特征在于，所述的强磁铁安设在压缩阀以下部位，压缩阀的侧面钻有孔，强磁铁安在孔中。
3.如权利要求1所述的耐磨液压减震器，其特征在于，所述的强磁铁安设在限位套下、限位套以下的活塞杆上，限位套下和限位套以下的活塞杆上钻有孔，强磁铁安在孔中。
4.如权利要求1所述的耐磨液压减震器，其特征在于，所述的强磁铁安设在导向装置下，导向装置的下面钻有孔，强磁铁安在孔中。
5.如权利要求1所述的耐磨液压减震器，其特征在于，所述的强磁铁安设在储油筒的内壁或工作缸的外壁上。
6.如权利要求3所述的耐磨液压减震器，其特征在于，安设在压缩阀侧面的强磁铁以3块为佳，每块间隔120°。
7.如权利要求1-7任意一个所述的耐磨液压减震器，其特征在于，强磁铁由钕铁硼充当。
专利摘要本实用新型涉及一种耐磨液压减震器。它包括储油筒，工作缸，减震油，活塞，活塞杆，活塞杆下部的缓冲垫，导向装置，油封，封口盖，复原阀，压缩阀和底盖，由于活塞与工作缸频繁进行往复运动，又因工作缸机械性能较差，活塞与工作缸二者间的密封面最易磨损。这一密封面的损坏是减震器报废的首要原因。因此，减轻该二者间的磨损是延长减震器使用寿命的关键所在。本实用新型在储油筒内安设强磁铁。如压缩阀的侧面安设钕铁硼强磁铁；将强磁铁安设在缓冲垫下，缓冲垫下的活塞杆上；导向装置下或储油筒的内壁或工作缸的外壁上；以吸附工作缸和活塞磨擦下来的细铁粉，达到了减轻活塞和工作缸的磨损程度，以延长减震器的使用寿命及其提高减震性能。
文档编号B60G13/08GK2787920SQ20052010132
公开日2006年6月14日 申请日期2005年4月1日 优先权日2005年4月1日
发明者励明夫 申请人:励明夫