汽车减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件，具体地，涉及一种汽车减震装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，人们对舒适感要求也随之提高，特别是在驾驶汽车时对舒适感要求高的人会影响驾驶的技术，不可避免地，驾驶室的座椅是首要能够提供给司机舒适度的因素，现有的汽车驾驶室内的座椅能够前后挪动，但是不同的司机体态特征不同，只能前后挪动的座椅无法让司机找到最舒适的感觉来驾驶，严重的还会影响司机的驾驶技术，存在安全隐患。
[0003]因此，提供一种能够给司机提供舒适度的汽车减震装置是本发明亟需解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种能够给司机提供舒适度的汽车减震装置，从而降低安全隐患。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车减震装置，所述汽车减震装置包括支撑板、竖直设置在所述支撑板上的支撑柱和活动套接于所述支撑柱的远离所述支撑板一端的按压机构；所述支撑柱上还套接有弹性元件，且所述弹性元件设置于所述支撑板和所述按压机构之间；该按压机构包括按压段和固接于所述按压段的压柄，所述压柄的直径大于或等于所述弹性元件的直径。
[0006]优选地，所述支撑柱上设置有螺纹，且所述螺纹从所述支撑柱的一端延伸至另一端。
[0007]优选地，所述弹性元件和所述支撑板之间还设置有螺母，且所述螺母螺纹连接于所述支撑柱上。
[0008]优选地，所述支撑柱设置为空心体，且所述支撑板上还设置有连通所述支撑柱的注油口。
[0009]优选地，所述支撑柱内设置有活塞杆，所述活塞杆的长度小于所述支撑柱的长度，且所述活塞杆与所述注油口之间形成有密闭的空腔。
[0010]根据上述技术方案，本发明通过在支撑柱上套接弹性元件，并且弹性元件设置在支撑板和按压机构之间，按压机构包括按压段和压柄，这样，当按压按压段时，和弹性元件接触的压柄会直接作用于弹性元件。一般地，汽车座椅固接在按压段上，即当弹性元件伸长或压缩时，汽车座椅向上或向下运动，不同体态特征的驾驶员能够调整自己的体态特征调整座椅，因而提高了司机的舒适度，降低了安全隐患。
[0011]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0012]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0013]图1是根据本发明的优选实施方式的汽车减震装置的结构示意图；以及
[0014]图2是根据本发明的优选实施方式的汽车减震装置的剖视图。
[0015]附图标记说明
[0016]1、支撑板 2、注油口
[0017]3、螺母4、弹性元件
[0018]5、压柄6、按压段
[0019]7、活塞杆
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0021]在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0022]本发明提供一种汽车减震装置，如图1和图2所示，所述汽车减震装置包括支撑板1、竖直设置在所述支撑板1上的支撑柱和活动套接于所述支撑柱的远离所述支撑板1 一端的按压机构；所述支撑柱上还套接有弹性元件4，且所述弹性元件4设置于所述支撑板1和所述按压机构之间；该按压机构包括按压段6和固接于所述按压段6的压柄5，所述压柄5的直径大于或等于所述弹性元件4的直径。根据本发明的宗旨是提供一种能够给司机提高舒适度的汽车减震装置，该汽车减震装置包括支撑柱、竖直设置在支撑柱上的支撑板1和活动套接在支撑柱上的按压机构，按压机构包括按压段6和压柄5，并且压柄5的直径大于或等于弹性元件4的直径，一般地，汽车座椅固接在按压段6上，当按压按压段6时，压柄5作用于弹性元件4，此时弹性元件4在压柄5的作用下能够伸长或缩短，继而汽车座椅能够上下挪动。此外，压柄5的直径大于或等于弹性元件4的直径，这是为了让压柄5能够作用于弹性元件4。因而，结合现有技术，汽车座椅不仅能够上下移动且能够前后移动，提供了汽车座椅调节的便利性，提高了司机的舒适度，间接的降低了安全隐患。
[0023]在一种优选的实施方式中，所述支撑柱上设置有螺纹，且所述螺纹从所述支撑柱的一端延伸至另一端。在一种更为优选的情况下，所述弹性元件4和所述支撑板1之间还设置有螺母3，且所述螺母3螺纹连接于所述支撑柱上。这样，当弹性元件4的弹力不够或者弹力过大时可以通过调节螺母3与支撑柱之间的相对位置来调节弹性元件4的弹力。当弹性元件4弹力不够时，将螺母3朝远离支撑板1的方向调节，增加弹性元件4的弹力；当弹性元件4的弹力过大时，将螺母3朝支撑板1的方向调节，减少弹性元件4的弹力。为调节汽车座椅提供了便利。此外，在支撑柱上设置螺纹，用螺母3螺纹连接于支撑柱上来实现调节弹性元件4弹力的方式较为简单，且成本低下，易于实现。
[0024]在一种优选的实施方式中，所述支撑柱设置为空心体，且所述支撑板1上还设置有连通所述支撑柱的注油口 2。这里为进一步的方便汽车座椅的调节，支撑柱设置为空心体，并且支撑板1上还设置有连通支撑柱的注油口 2，这样，在注油口 2内注入油也能够实现汽车座椅的上下移动。这样，在注油口 2内注油和调节螺母3和支撑柱的相对位置都能够调节弹性元件4的弹力大小，优化了该汽车减震装置的功能。
[0025]在一种优选的实施方式中，所述支撑柱内设置有活塞杆7，所述活塞杆7的长度小于所述支撑柱的长度，且所述活塞杆7与所述注油口 2之间形成有密闭的空腔。为进一步优化该汽车减震装置的减震效果，在支撑柱内还设置有活塞杆7，在向密闭的空腔内注油时，活塞杆7向上定期按压机构，起到调节汽车座椅位置的作用。此外，活塞杆7的长度小于支撑柱的长度，起到节省材料的目的。
[0026]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0027]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0028]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种汽车减震装置，其特征在于，所述汽车减震装置包括支撑板(1)、竖直设置在所述支撑板(1)上的支撑柱和活动套接于所述支撑柱的远离所述支撑板(1) 一端的按压机构；所述支撑柱上还套接有弹性元件(4)，且所述弹性元件(4)设置于所述支撑板(1)和所述按压机构之间；该按压机构包括按压段(6)和固接于所述按压段￠)的压柄(5)，所述压柄(5)的直径大于或等于所述弹性元件(4)的直径。2.根据权利要求1所述的汽车减震装置，其特征在于，所述支撑柱上设置有螺纹，且所述螺纹从所述支撑柱的一端延伸至另一端。3.根据权利要求2所述的汽车减震装置，其特征在于，所述弹性元件(4)和所述支撑板(1)之间还设置有螺母(3)，且所述螺母(3)螺纹连接于所述支撑柱上。4.根据权利要求1所述的汽车减震装置，其特征在于，所述支撑柱设置为空心体，且所述支撑板(1)上还设置有连通所述支撑柱的注油口(2)。5.根据权利要求4所述的汽车减震装置，其特征在于，所述支撑柱内设置有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)的长度小于所述支撑柱的长度，且所述活塞杆(7)与所述注油口(2)之间形成有密闭的空腔。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车减震装置，所述汽车减震装置包括支撑板、竖直设置在所述支撑板上的支撑柱和活动套接于所述支撑柱的远离所述支撑板一端的按压机构；所述支撑柱上还套接有弹性元件，且所述弹性元件设置于所述支撑板和所述按压机构之间；该按压机构包括按压段和固接于所述按压段的压柄，所述压柄的直径大于或等于所述弹性元件的直径。该汽车减震装置能够给司机提供舒适度，进而降低安全隐患。
【IPC分类】B60N2/50
【公开号】CN105235568
【申请号】CN201510736002
【发明人】方玉强, 张建军, 林玉麟, 周碧波, 娄慧, 周学才
【申请人】正崴为升传感系统（芜湖）有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月29日