汽车减震装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车减震装置，包括密封缸体和连杆，所述连杆的下端连接有活塞，所述活塞与密封缸体内壁连接，所述活塞与所述缸体的底板之间设置有隔板，所述隔板下方设置有弹性装置。本实用新型，制造工艺简单，操作方便，性能稳定，使用寿命长，该装置用于汽车防震，不易损坏且容易维修。
【专利说明】汽车减震装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车机械设备领域，具体是一种汽车减震装置。
【背景技术】
[0002]在路况不好的情况下，汽车在行驶过程中会发生颠簸现象，目前一般的汽车减震器采用钢板弹簧减震器或双筒气压减震装置，钢板弹簧减震器在汽车行驶过程中，遇到路面凸起时，容易造成颠簸，造成乘车者不适，有损健康，同样也缩短了洗车的使用寿命。而双筒气压减震装置采用高压密封气体，其结构和制造工艺都比较复杂，连杆上下活动时，容易带动灰尘进入活塞密封处，导致高压气体泄漏，导致减震装置不能工作，使用寿命缩短。因此需要一种制造工艺简单，减震性能好，并且使用寿命长的汽车减震装置。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对现有的技术问题，提供了一种制造工艺简单，减震性能好，并且使用寿命长的汽车减震装置。
[0004]实现本实用新型目的一种汽车减震装置，包括密封缸体I和连杆2，所述连杆2的下端连接有活塞3，所述活塞3与密封缸体I内壁连接，所述活塞3与所述缸体I的底板之间设置有隔板4，所述隔板4下方设置有弹性装置5。
[0005]所述密封缸体I的上盖11设置有一个阀门12。
[0006]所述连杆2的上端在缸体外设置有固定圈21。
[0007]所述活塞上设置有两个单向阀门31和插装式液控单向阀单向阀门32，所述单向阀门31向上开关，所述插装式液控单向阀单向阀门32向下开关。
[0008]所述隔板4上设置有若干油孔41。
[0009]所述弹性装置5为弹簧或若干个聚氨酯制成的球状弹性物。
[0010]本实用新型汽车减震装置的有益效果如下:
[0011]本实用新型汽车减震装置，制造工艺简单，操作方便，性能稳定，使用寿命长，该装置用于汽车防震，不易损坏且容易维修。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型汽车减震装置的剖面图【具体实施方式】
[0013]如图1所示，汽车减震装置包括密封缸体1、连杆2，所述连杆2的下端连接有活塞3，所述活塞3与密封缸体I内壁连接，所述活塞3与所述缸体I的底板之间设置有隔板4，所述隔板4下方设置有弹性装置5。
[0014]所述密封缸体I的上盖11设置有一个阀门12。
[0015]所述连杆2的上端在缸体外设置有固定圈21。[0016]所述活塞上设置有两个单向阀门31和插装式液控单向阀单向阀门32，所述单向阀门31向上开关，所述插装式液控单向阀单向阀门32向下开关。
[0017]所述隔板4上设置有若干油孔41。隔板厚度为1mm，为金属隔板，与缸体内壁连接。
[0018]所述弹性装置5为若干个聚氨酯制成的球状弹性物。
[0019]本实用新型工作原理如下:密封缸体内充满液压油，当活塞向下运动时，活塞下部的液压油受到压力，使活塞上向上的单向阀门31打开，液压油从活塞下部流入活塞上部，同时对活塞运动产生阻尼，此时，由于连杆的插入和活塞的向下运动，弹性装置受到压缩，也对活塞运动产生阻尼。
[0020]当活塞向上运动时，活塞上部的液压油受到压力，使活塞向下的插装式液控单向阀单向阀门32打开，液压油从活塞上部流入活塞下部，同时对活塞运动产生阻尼，此时，由于连杆的插入和活塞的向上运动，弹性装置所受的压力减小而体积膨胀，也对活塞运动产生阻尼。
[0021]当活塞再向下运动时，上述过程重复进行。
[0022]本实用新型的制造工艺简单，操作方便，性能稳定，使用寿命长，该装置用于汽车防震，不易损坏且容易维修。
[0023]以上仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种汽车减震装置，其特征在于，包括密封缸体(I)和连杆(2)，所述连杆(2)的下端连接有活塞(3 )，所述活塞(3 )与密封缸体(I)内壁连接，所述活塞(3 )与所述缸体(I)的底板之间设置有隔板(4)，所述隔板(4)下方设置有弹性装置(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述密封缸体(I)的上盖(11)设置有一个阀门(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述连杆(2)的上端在缸体外设置有固定圈(21)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述活塞上设置有单向阀门(31)和插装式液控单向阀单向阀门(32)，所述单向阀门(31)向上开关，所述插装式液控单向阀单向阀门(32)向下开关。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述隔板(4)上设置有若干油孔(41)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述弹性装置(5)为弹簧或若干个聚氨酯制成的球状弹性物。
【文档编号】F16F9/32GK203384276SQ201320320267
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月4日 优先权日:2013年6月4日
【发明者】吴绍富 申请人:吴绍富