本实用新型涉及汽车衡防滑领域，具体涉及一种汽车衡台面防滑结构。
背景技术：
目前，动态称重已广泛应用于公路超限超载治理，当汽车以一定速度驶过汽车衡台面时，容易出现打滑现象，尤其在雨雪天气存在着重大的安全隐患。因此需要在汽车衡台面采取防滑措施。
目前市场上常用的防滑措施主要有两种，一种是涂抹防滑涂料，另外一种是焊接防滑花纹板。其中焊接防滑花纹板由于使用寿命长、操作方便、防滑效果良好，因此得到了广泛应用。但是传统的焊接防滑花纹板普遍存在焊接时容易鼓起、焊接后受车辆冲击易开焊等现象。此外，防滑花纹板布置过度密集容易造成资源浪费，布置过于疏松容易造成防滑花纹板防滑效果不佳、使用寿命降低。同时防滑花纹板的布置间距对车辆驶过汽车衡台面时的振动也有非常重要的影响。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车衡台面防滑结构，有效解决现有防滑花纹板焊接时容易鼓起、焊接后过车时容易开焊的问题。通过合理的布置防滑花纹板间距延长其使用寿命并改善车辆振动进而改善称重精度。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
在称台本体台面上按照指定间距依次布置中间开孔的防滑花纹板。将防滑花纹板四周满焊在汽车衡台面，随后将防滑花纹板中间开孔处满焊在汽车衡台面上，从而避免传统花纹板焊接完成后中间鼓起的问题。防滑花纹板横向间距为50mm-80mm，纵向间距为90mm-150mm，保证重载货车通过汽车衡时，轮胎与防滑花纹板具有足够的接触面积，进而减小轮胎摩擦力对防滑花纹板的影响，减小防滑花纹板磨损，延长其使用寿命。
在防滑花纹板一侧，焊接加强钢筋，钢筋与防滑花纹板之间进行点焊，与称台表面之间进行满焊。通过在防滑花纹板与称台本体之间加焊加强钢筋，可以有效减小货车在汽车衡称台表面刹车时对防滑花纹板滑板的影响，减小防滑花纹板开焊的可能，同时增强防滑效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
图3为标准载重20t货车经过本实用新型实施例1时汽车振动波形图。
图4为标准载重20t货车经过本实用新型实施例2时汽车振动波形图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、汽车衡称台本体台面；2、防滑花纹板；3、加强钢筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1所示，一种汽车衡称台面防滑结构，包括汽车衡本体台面(1)、防滑花纹板(2)、固定钢筋(3)。防滑花纹板厚度为5mm，裁剪为长 1050mm、宽420mm的矩形，中心冲一个直径为150mm的圆孔。防滑花纹板周边与内部孔边缘依次按指定间距满焊在称台台面上，其中防滑花纹板横向间距为80mm，纵向间距为120mm。加强钢筋直径为8mm圆钢，与防滑花纹板连接一侧为点焊连接，与称台表面连接一侧为满焊连接。
实施例二
如图2所示，一种汽车衡称台表面防滑结构，包括汽车衡本体台面 (1)、防滑花纹板(2)、加强钢筋(3)。防滑花纹板厚度为5mm，裁剪为长1050mm、宽420mm的矩形，内部冲一个直径为150mm的圆孔。防滑花纹板周边与内部孔边缘依次满焊在称台台面上，防滑花纹板横向间距为200mm，纵向间距为200mm。加强钢筋直径为8mm圆钢，与防滑花纹板连接一侧为点焊连接，与称台表面连接一侧为满焊连接。实施例二中的防滑花纹板在实际应用中由于纵向间距过大导致防滑花纹板易磨损，减小其使用寿命，同时由于横向间距过大，车辆振动较大，影响称重精度。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。