本申请要求2017年2月14日提交的韩国专利申请no.10-2017-0019883的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本发明涉及一种用于检测太阳辐射的车辆检测器组件，并且更具体地，本发明涉及一种用于检测太阳辐射的具有用于保护装置的模具结构的车辆检测器组件以及具有该车辆检测器组件的空调系统。
此外，本发明涉及一种用于检测太阳辐射的具有倾斜的引导件结构的车辆检测器组件以及具有该车辆检测器组件的空调系统。
背景技术：
通常，当白天检测到的太阳辐射量较大时，车辆空调系统执行太阳辐射控制，以调节使车内变冷。车辆空调系统控制风速和/或温度调节门的各种开启量，以产生对应于某个温度值的排放热量，该温度值是由驾驶员利用包括内外空气温度在内的各种类型的检测器信息通过排放热量等式确定的。
为了控制太阳辐射，使用了用于检测太阳辐射的检测器组件。该检测器组件通常可以包括光电检测器、检测器组块、滤光片、检测器盖等；检测器组块配置为检测器组块中的光电检测器设置在检测器组块的平台上；滤光片配置为改变从太阳发送到检测器组件的红外光的分布；检测器盖位于检测器组件的最高端部以保护检测器组块和滤光片并传输红外光。
在检测器组件中，红外光按规定的顺序从太阳向检测器盖、滤光片和光电检测器传输。在这种情况下，有一个问题是，由于红外光必须穿透滤光片，因此太阳辐射量减少到大约25％。
此外，还有一个问题是，在低高度条件下，需要更长的时间段才能确保适当量的太阳辐射。换句话说，当太阳处于5°而不是10°的高度时，需要大约15至20分钟的较长时间段。
此外，还有一个问题是，根据车辆行驶方向，需要更长的时间段才能确保适当量的太阳辐射。换句话说，在车辆行驶时，当太阳光照射到车辆的一侧而不是车辆的前方时，可能需要更长的时间。
此外，用于检测太阳辐射的检测器可以设置在向上的位置，以确保太阳辐射量。在这种情况下，虽然检测性能有所提高，但由于更多的突出，这在外观上可能是不利的。另一方面，用于检测太阳辐射的检测器可以放置在向下的位置，以确保太阳辐射量。在这种情况下，虽然这在外观上是有利的，检测性能可能会变差。
此外，设置有光电检测器的固定板可以配置为倾斜的。在这种情况下，因为增大了检测器组件的体积，因此这不利于小型化。此外，还有一个问题是，固定板形成为只在一个方向上倾斜，例如，向前或向后(即，二维倾斜)。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明的各个方面和示例性实施方案都致力于提供一种用于检测太阳辐射的车辆检测器组件，该车辆检测器组件配置为用于在没有滤光片的情况下增加从太阳到达光电检测器的太阳辐射量。
本发明的各个方面都致力于提供一种用于检测太阳辐射的车辆检测器组件，该车辆检测器组件配置为用于在低高度条件下确保适当量的太阳辐射而不增加同样量的太阳辐射所需的时间。
本发明的各个方面都致力于提供一种用于检测太阳辐射的车辆检测器组件，该车辆检测器组件配置为用于无论车辆行驶方向如何都能确保适当量的太阳辐射。
本发明的各个方面都致力于提供一种用于检测太阳辐射的车辆检测器组件，该车辆检测器组件配置为用于实现小型化而不增加车辆检测器组件的体积，同时确保适当量的太阳辐射。
本发明的另一个示例性实施方案致力于提供一种空调系统，所述空调系统配置为通过车辆检测器组件来执行有效空气调节，所述车辆检测器组件用于检测施加于车辆检测器组件的太阳辐射。
可以通过以下描述来理解本发明的其他目的和优点，并且参照本发明的示例性实施方案，本发明的其他目的和优点将变得更加明显。此外，本发明所属技术领域的技术人员将明了，本发明的目的和优点可以通过所要求的装置和所述装置的组合来实现。
根据本发明的各个示例性实施方案，提供了用于检测太阳辐射的车辆检测器组件，该车辆检测器组件配置为用于在没有滤光片的情况下增加从太阳到达光电检测器的太阳辐射量。
所述用于检测太阳辐射的车辆检测器组件包括：壳体、固定板、多个光电检测器以及检测器盖；所述固定板以平面的形式固定至所述壳体的上表面；所述多个光电检测器结合至固定板的表面，每个光电检测器都连接至具有一致单向倾斜结构的引导件(lead)；所述检测器盖紧固至壳体并传输太阳光。
光电检测器可以是两个光电检测器，并且布置为在左右方向上一致倾斜。
所述壳体可以具有座槽，所述座槽形成于壳体的上表面以将固定板容纳到座槽中。
每个光电检测器可以包括：引导件、光电池和模塑部分；所述光电池布置于所述引导件的表面上；所述模塑部分保持引导件的一致单向倾斜结构。
模塑部分可以是包括透明材料的模具。
透明模具可以包括透明硬质环氧树脂。
所述光电池可以是光电二极管、光电晶体管和硫化镉(cds)装置的其中一种。
每个光电检测器可以进一步包括附着至模塑部分的上表面的聚光膜。
所述壳体可以具有分离槽，所述分离槽形成于壳体的第一上端部的两侧，以用于固定板或检测器盖的拆卸。
所述壳体可以具有紧固部分，所述紧固部分形成于壳体的第二上端部的两侧，壳体的第二上端部的两侧与壳体的第一上端部的两侧对称，并且每个紧固部分可以配置为，其中，一个端部与壳体的表面整体形成，而另一端部是开放的并且具有弹性，从而使壳体从车辆的仪表板上拆卸。
所述紧固部分可以分别形成有在向上和向下方向上具有不同倾斜角度的第一突出物，所述第一突出物用于将壳体紧固至仪表板，然后固定在仪表板上。
所述壳体的第一上端部的两侧可以形成有第二方形突出物，所述第二方形突出物用于将检测器盖紧固至壳体，然后固定在壳体上。
可以形成有闩锁钳口和多个突出部分，以将固定板固定到座槽中。
所述突出部分可以为两个突出部分，闩锁钳口和突出部分可以布置为三角形的形式或形状。
所述壳体的上表面可以具有多边形形状。
根据本发明的各个示例性实施方案，空调系统可以包括：上述用于检测太阳辐射的车辆检测器组件、加热器控制器和空调装置；所述车辆检测器组件配置为根据太阳光的入射来检测太阳辐射量，并产生电信号；所述加热器控制器配置为基于从车辆检测器组件接收的电信号生成用于控制空气量的控制信号；所述空调装置配置为基于所述控制信号来调节空气量。
所述空调装置可以包括：空调箱(airconditioningcase)、温度活门、温度执行器、鼓风扇以及鼓风电动机；所述空调箱中布置了用于空气循环的管道；所述温度活门形成于空调箱中，所述温度活门配置为控制空气的排出方向发生改变，并将来自加热器芯的加热空气与来自蒸发器芯的冷却空气以预定的比率进行混合；所述温度执行器配置为驱动所述温度活门；所述鼓风扇配置为通过所述温度活门将加热空气和冷却空气排出到规定的区域；所述鼓风电动机配置为驱动所述鼓风扇。
所述控制信号可以是电信号的电流放大信号。
空调装置可以是加热、通风和空气调节(hvac)装置。
本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1是显示了根据本发明示例性实施方案的对太阳辐射检测的控制的概念视图；
图2是图1中所示的检测器组块的前视图；
图3是沿着图2的i-i’线来看的光电检测器的截面图；
图4是显示了根据本发明另一示例性实施方案，在左右方向上倾斜的光电检测器的视图；
图5是显示了根据本发明的示例性实施方案，针对每个角度的检测性能的示意图；以及
图6是显示了根据本发明的另一示例性实施方案的空调系统的示意图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本发明的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在所附多个附图中，同样的或等同的部件以相同的附图标记标引。
具体实施方式
下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的示例。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。
本发明说明书中使用的术语和表述(包括第一和/或第二)，可以用于描述本发明的各种元件。但是，本发明的元件不应受本发明说明书中所用术语的限制。换句话说，这些术语将仅用于区分本发明中的一种元件和其他元件。
例如，在不偏离本发明的范围和精神的情况下，可以将第一元件称为第二元件，同样，第二元件也可以称为第一元件。正如本文所使用的，术语“和/或”包括或更多种相关列举项的任何和所有组合。
除非另有定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科技术语)，其含义都与本领域普通技术人员通常理解的含义相同。
可以进一步理解的是，术语(包括通常使用的词典中定义的术语)，应被解释为含义与该术语在相关领域和本发明的上下文中的含义一致，而除非在这里有明确的定义，否则不应以理想化或过于正式的含义来解释。
在下文中，将参照附图更具体地描述根据本发明示例实施方案的用于检测太阳辐射的车辆检测器组件以及具有该车辆检测器组件的空调系统。
图1是显示了根据本发明示例性实施方案的对太阳辐射检测的控制的概念视图。参照图1，用于检测太阳辐射的检测器组件120布置在仪表板150的上表面，以将通过车辆的车窗玻璃110入射的太阳辐射量转换为电信号。
在外观上，只有检测器组件120的检测器盖121突出。检测器组块130设置于检测器组件120中，以生成电信号。检测器组块130被组装至检测器盖121。相应地，检测器组件120根据太阳辐射量产生电信号，并将该电信号传输到加热器控制器140。
图2是图1所示的检测器组块130的前视图。参照图2，检测器组块130包括光电检测器210和壳体230，壳体230设有光电检测器210。
光电检测器210配置为将接收到的太阳辐射量转换为电信号。为此，光电检测器210一致地在光电检测器210的一个方向上倾斜。也就是说，光电检测器210可以向前倾斜，也可以向后倾斜。图2显示了光电检测器210在其向前的方向上具有倾斜角(α)。
壳体230插入并紧固至位于仪表板150表面上的检测器盖121。为此，壳体230在其第一上端部的两侧形成两个分离槽231，分离槽231中的每一个都具有一定的宽度和高度。如图2所示，分离槽231可以形成于壳体230的前部和后部。固定板220或检测器盖121可通过分离槽231拆卸。
此外，壳体230的第一上端部的两侧可以形成有第二方形突起235，其中，检测器盖121和壳体稳定地且固定地紧固至彼此。
为了将壳体230固定地紧固至仪表板150(见图1)，壳体230在第二上端部的两侧形成了紧固部分233，壳体230的第二上端部的两侧与壳体230的第一上端部的两侧对称。换句话说，如图2所示，紧固部分233形成在壳体230的左右两侧。
紧固部分233中的每一个都配置为，其中一个端部与壳体230的表面整体成形，而另一个端部是开放的且具有弹性以将壳体230从车辆仪表板150上拆卸。相应地，在将壳体230向下插入仪表板150时，紧固部分233被向内按压之后，紧固部分223将再次恢复。
紧固部分233可分别形成有在向上和向下方向上具有不同倾斜角度的第一突出部分233-1，以便将壳体230紧固至仪表板150上，然后固定在仪表板150上面。
固定板220插入并容纳于在壳体230的上表面上形成的座槽231。为此，座槽231具有预定的深度。固定板220可以包括连接至光电检测器210和引导件(lead)320的导电材料(见图3)。连接至引导件、连接器等的电线可以布置于壳体230中。
图3是沿着图2的i-i’线来看的光电检测器210的截面图。参照图3，引导件320在引导件的一个方向上倾斜。换言之，从引导件320的左端部到右端部，引导件320的坡度增加。因此，引导件320是一致倾斜的。也就是说，引导件320的左端部结合至固定板220，光电池310附接至引导件320的右端部的表面，模塑部分330形成为环绕引导件320并保持了引导件320的单向倾斜。模塑部分330是包括配置为传输太阳光的透明材料的模具。透明模具可以包括透明硬质环氧树脂、透明硬质聚氨酯等。
换句话说，将光电池310附接至引导件320之后，当透明硬质环氧树脂浇在引导件320上并经过了预定的时间段后，引导件320的单向倾斜配置为持续保持。
虽然光电二极管主要用作光电池310，但本发明并不限于此。例如，可以使用光电晶体管或cds器件。
此外，可以在模塑部分330的上表面进一步附着聚光膜340，以聚集入射在上面的太阳光。所述聚光膜340配置为收集以不同方向、一定方向入射的太阳光并发射出太阳光。聚光膜340可以是超薄薄膜。
图4是显示了根据本发明的另一示例性实施方案，在左右方向上倾斜的光电检测器的视图。换言之，图4是显示了图2中的检测器组块130的俯视图。参照图4，第一光电检测器410和第二光电检测器420以预定的距离设置在固定板220的表面上，并且在左右方向上具有一致的倾斜角(β)。
此外，闩锁钳口(latchjaw)401和多个突出部分402可以形成为将固定板220固定至壳体230的上表面上形成的座槽231。闩锁钳口401和突出部分402可以以三角形的形式或形状放置。
虽然壳体230的上表面为方形形状，边缘部分为圆形，但本发明并不限于此。例如，壳体230的上表面可以具有各种形状，包括多边形形状。
图5是显示了根据本发明的示例性实施方案，针对每个角度的检测性能的示意图。图5显示了典型的针对光电检测器的每个角度的检测性能曲线510，以及针对根据本发明的示例性实施方案的光电检测器的每个角度的检测性能曲线520。换句话说，在低高度时，太阳光的检测性能得到了提高。当性能曲线向左移动时，检测性能得到提高。
图6是显示了根据本发明的另一示例性实施方案的空调系统的示意图。参照图6，由附图标记600标引的空调系统可以包括用于检测太阳辐射的车辆检测器组件120、加热器控制器140和空调装置610等；所述车辆检测器组件120根据来自太阳601的太阳光的入射来检测太阳辐射量，并产生电信号；所述加热器控制器140配置为基于接收自车辆检测器组件120的电信号来产生用于控制空气量的控制信号；所述空调装置610是基于所述控制信号来调节空气量。
加热器控制器140配置为将电信号转换成电流放大信号，并将该电流放大信号传输到温度执行器612、鼓风电动机611等。
空调装置610可以是加热、通风和空气调节(hvac)装置。
此外，空调装置610可以包括空调箱613、温度活门612-1、加热器芯615、蒸发器芯614、温度执行器612、鼓风扇611-1、鼓风电动机611等；所述空调箱613中布置了用于空气循环的管道；所述温度活门612-1形成于空调箱613中，其控制空气的排出方向以发生改变，并将来自加热器芯615的加热空气与来自蒸发器芯614的冷却空气以预定的比率进行混合；所述温度执行器612驱动温度活门612-1；所述鼓风扇611-1通过温度活门612-1将加热空气和冷却空气排出到规定的区域；所述鼓风电动机611驱动鼓风扇611-1。
空调装置610是一种选择外部空气或内部空气，加热或冷却所选择的空气以将加热或冷却的空气吹向车辆内部，从而加热或冷却车辆内部的典型装置。空调装置610包括蒸发器芯614、加热器芯615以及鼓风装置611、611-1、612和612-1等。
根据包括鼓风装置611、611-1、612或612-1，蒸发器芯614和加热器芯615在内的三个部件的位置，空调装置610可分为三件式空调装置、半集中式空调装置和集中安装式空调装置；在三件式空调装置中，给定的部件独立地设置；在半集中式空调装置中，蒸发器芯和加热器芯设置于空调箱中，而鼓风装置单独地设置；在集中安装式空调装置中，三个部件都设置于空调箱中。但是，本发明并不限于此。
温度活门612-1安装在空调箱613中，以能够围绕固定铰接点打开或关闭，并配置为将冷却空气或加热空气导入车辆内部。也就是说，温度活门612-1安装在蒸发器芯614和加热器芯615之间，并且可变地控制在适当位置，从而以预定的比率混合冷却空气和加热空气。
根据本发明的示例性实施方案，通过将透明模具应用于车辆检测器组件，可以在没有滤光片的情况下，增加从太阳到达光电检测器的太阳辐射量。
此外，通过对引导件(光电检测器设置于该引导件)应用倾斜结构，可以在低高度条件下确保适当量的太阳辐射，而不增加同样量的太阳辐射所需的时间。
此外，由于光电检测器和引导件都布置为三维倾斜(即，在左右方向上倾斜，也在前后方向上倾斜)，所以无论车辆的行驶方向如何，都可以确保适当量的太阳辐射。
此外，可以在不增加车辆检测器组件体积的情况下，减小车辆检测器组件的尺寸，并确保适当量的太阳辐射。
此外，由于车辆检测器组件在保持光电检测器和引导件的倾斜角度的同时传输太阳光，所以可以减小车辆检测器组件的尺寸和重量。
为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”、“下”、“向上”、“向下”、“向上地”、“向下地”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”、“向内地”、“向外地”、“内部的”、“外部的”、“前”、“后”、“背面”、“向前”以及“向后”用来参考在图中所示的示例性实施方案的特征的位置来对这些特征进行描述。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述出于说明和描述的目的。前面的描述并非旨在穷举，或者将本发明限制为公开的精确形式，并且显然的是，根据以上教导可以进行很多修改和变化。选择示例性实施方案并且进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并且利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。