本发明涉及汽车组合仪表试验技术领域，尤其涉及一种汽车组合仪表抗负向电压干扰试验装置。
背景技术
在汽车产品的电器部件中，组合仪表属于集成电路产品，此产品抗负向电压干扰能力性能对产品的性能十分重要。但对此试验手段一直属于空白；因此，为判断组合仪表抗负向电压干扰性能情况，制作一个用于判定组合仪表是否满足抗负向电压干扰试验设备装置十分有必要。
技术实现要素：
本发明的目的是克服目前没有专门试验汽车组合仪表抗负向电压干扰性能情况的装置的技术问题，提供了一种汽车组合仪表抗负向电压干扰试验装置，其能够检测汽车组合仪表抗负向电压干扰性能，保证汽车组合仪表质量。
为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现：
本发明的一种汽车组合仪表抗负向电压干扰试验装置，包括第一电源模块、第二电源模块、储能模块、继电器、控制继电器工作的控制模块、用于连接汽车组合仪表正极的正极连接端子和用于连接汽车组合仪表负极的负极连接端子，第一电源模块正极通过继电器的触点开关s2与正极连接端子电连接，第一电源模块负极与负极连接端子电连接，储能模块正极与第二电源模块正极和负极连接端子电连接，储能模块负极与继电器的单刀双掷开关s1的动端电连接，第二电源模块负极与继电器的单刀双掷开关s1的第一不动端电连接，正极连接端子与继电器的单刀双掷开关s1的第二不动端电连接，继电器的控制端与控制模块电连接。
在本技术方案中，试验时，将汽车组合仪表正极与正极连接端子电连接，汽车组合仪表负极与负极连接端子电连接，控制模块先不给继电器的线圈通电，触点开关s2闭合，单刀双掷开关s1的动端与第一不动端连接，此时，第二电源模块给储能模块充电，第一电源模块给汽车组合仪表提供正向电压，经过设定的时间后，储能模块充满电，控制模块给继电器的线圈通电，触点开关s2断开，单刀双掷开关s1的动端与第二不动端连接，此时，第二电源模块与储能模块断开，第一电源模块与汽车组合仪表断开，充满电的储能模块给汽车组合仪表提供衰减的负向电压。控制模块给继电器的线圈交替通断电，重复上述步骤，直到满足试验要求次数。达到试验要求次数后，如果汽车组合仪表能够正常工作，则表明汽车组合仪表抗负向电压干扰性能合格，否则，表明汽车组合仪表抗负向电压干扰性能不合格。
作为优选，所述控制模块包括继电器驱动电路和振荡电压输出模块，振荡电压输出模块的输出端与继电器驱动电路的输入端电连接，继电器驱动电路的输出端与继电器的控制端电连接。振荡电压输出模块为交变振荡器。
作为优选，所述控制模块包括继电器驱动电路和直流电压输出模块，直流电压输出模块的输出端与继电器驱动电路的输入端电连接，继电器驱动电路的输出端与继电器的控制端电连接。通过控制直流电压输出模块的输出控制继电器的通断，直流电压输出模块输出一次直流电压，继电器通断一次，完成一次试验。
作为优选，所述控制模块包括继电器驱动电路、单刀双掷开关s3、振荡电压输出模块和直流电压输出模块，振荡电压输出模块的输出端与单刀双掷开关s3的第一不动端电连接，直流电压输出模块的输出端与单刀双掷开关s3的第二不动端电连接，单刀双掷开关s3的动端与继电器驱动电路的输入端电连接，继电器驱动电路的输出端与继电器的控制端电连接。当需要进入循环试验模式时，将单刀双掷开关s3的动端与第一不动端连接，振荡电压输出模块输出振荡电压，继电器周期性通断，试验装置进行循环试验；当需要进入点动试验模式时，将单刀双掷开关s3的动端与第二不动端连接，通过控制直流电压输出模块的输出控制继电器的通断，继电器通断一次，完成一次试验。
作为优选，所述第二电源模块包括电源eb、电阻r1和电压检测模块，电源eb正极与电压检测模块一端和储能模块正极电连接，电源eb负极与电阻r1一端电连接，电阻r1另一端与电压检测模块另一端和继电器的单刀双掷开关s1的第一不动端电连接。电压检测模块检测储能模块的电压，并将其发送到监控终端等设备，便于工作人员查看储能模块的电压变化情况。
作为优选，所述储能模块包括电容c。
作为优选，所述第一电源模块包括电源e1。
作为优选，所述一种汽车组合仪表抗负向电压干扰试验装置还包括放电电路，所述放电电路包括电阻r2、电阻r3和电阻r4，电阻r4一端与电阻r3一端和正极连接端子电连接，电阻r3另一端与电阻r2一端和继电器的单刀双掷开关s1的第二不动端电连接，电阻r2另一端与储能模块正极、电阻r4另一端和负极连接端子电连接。
本发明的有益效果是：能够检测汽车组合仪表抗负向电压干扰性能，保证汽车组合仪表质量。
附图说明
图1是本发明的一种电路原理图。
图中：1、继电器，2、正极连接端子，3、负极电连接端子，4、继电器驱动电路，5、振荡电压输出模块，6、直流电压输出模块，7、电压检测模块，8、汽车组合仪表。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本实施例的一种汽车组合仪表抗负向电压干扰试验装置，如图1所示，包括第一电源模块、第二电源模块、储能模块、放电电路、继电器1、控制继电器工作的控制模块、用于连接汽车组合仪表8正极的正极连接端子2和用于连接汽车组合仪表8负极的负极连接端子3，第一电源模块包括电源e1，第二电源模块包括电源eb、电阻r1和电压检测模块7，储能模块包括电容c，放电电路包括电阻r2、电阻r3和电阻r4，控制模块包括继电器驱动电路4、单刀双掷开关s3、振荡电压输出模块5和直流电压输出模块6，电源e1正极通过继电器1的触点开关s2与正极连接端子2电连接，电源e1负极与负极连接端子3电连接，电阻r4一端与电阻r3一端和正极连接端子2电连接，电阻r3另一端与电阻r2一端、继电器1的单刀双掷开关s1的第二不动端电连接，电阻r2另一端与电阻r4另一端、负极连接端子3、电容c正极、电压检测模块7一端、电源eb正极电连接，电容c负极与继电器的单刀双掷开关s1的动端电连接，电源eb负极与电阻r1一端电连接，电阻r1另一端与电压检测模块7另一端、继电器1的单刀双掷开关s1的第一不动端电连接。
试验时，将汽车组合仪表8正极与正极连接端子2电连接，汽车组合仪表8负极与负极连接端子3电连接，控制模块先不给继电器的线圈通电，触点开关s2闭合，单刀双掷开关s1的动端与第一不动端连接，此时，电源eb给电容c充电，电源e1给汽车组合仪表提供正向电压，经过设定的时间后，电容c充满电，控制模块给继电器的线圈通电，触点开关s2断开，单刀双掷开关s1的动端与第二不动端连接，此时，电源eb与电容c断开，电源e1与汽车组合仪表断开，充满电的电容c给汽车组合仪表提供衰减的负向电压。控制模块给继电器的线圈交替通断电，重复上述步骤，直到满足试验要求次数。达到试验要求次数后，如果汽车组合仪表能够正常工作，则表明汽车组合仪表抗负向电压干扰性能合格，否则，表明汽车组合仪表抗负向电压干扰性能不合格。
当需要进入循环试验模式时，将单刀双掷开关s3的动端与第一不动端连接，振荡电压输出模块输出振荡电压，继电器周期性通断，试验装置进行循环试验；当需要进入点动试验模式时，将单刀双掷开关s3的动端与第二不动端连接，通过控制直流电压输出模块的输出控制继电器的通断，继电器通断一次，完成一次试验。
电压检测模块检测电容c的电压，并将其发送到监控终端等设备，便于工作人员查看电容c的电压变化情况。振荡电压输出模块为交变振荡器。
实施例2：本实施例的一种汽车组合仪表抗负向电压干扰试验装置，控制模块包括继电器驱动电路4和振荡电压输出模块5，振荡电压输出模块5的输出端与继电器驱动电路4的输入端电连接，继电器驱动电路4的输出端与继电器1的控制端电连接，其余结构与实施例1相同。
振荡电压输出模块输出振荡电压，继电器周期性通断，试验装置进行循环试验。
实施例3：本实施例的一种汽车组合仪表抗负向电压干扰试验装置，控制模块包括继电器驱动电路4和直流电压输出模块6，直流电压输出模块6的输出端与继电器驱动电路4的输入端电连接，继电器驱动电路4的输出端与继电器1的控制端电连接，其余结构与实施例1相同。
通过控制直流电压输出模块的输出控制继电器的通断，直流电压输出模块输出一次直流电压，继电器通断一次，完成一次试验。