1.一种GPS加轮径推导一杆一档数据的系统，其特征在于，包括支柱立杆、信号触发器、轮径脉冲采集器以及GPS信息采集器，其中信号触发器安装于车辆上，当车辆经过支柱立杆时触发一个信号，系统得到这个信号后进行GPS和轮径脉冲数据采集；轮径脉冲采集器安装于车辆车轮部位，对车轮转动圈数进行累加计数；GPS信息采集器安装于车辆上进行采集GPS数据，信号触发器、轮径脉冲采集器以及GPS信息采集器之间通讯连接。
2.根据权利要求1所述系统应用在GPS加轮径推导一杆一档数据的方法中，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，由操作人员设定本次要检测的线路、起点终点信息，系统从数据库中获得本次检测线路的所有支柱立杆的杆号、GPS及公里标的基础数据集合，集合中每一条基础数据包含一根支柱立杆的GPS、杆号及公里标信息；
步骤2，检测车每经过一根支柱立杆，所述信号触发器获得一个触发信号，在触发信号出现的时候，获取对应时刻的GPS数据，和车辆的轮径脉冲数据；
步骤3，前述系统通过两个GPS之间的距离算法，将获得的一个GPS(lat1，lng1)数据与基础数据中所有的GPS(lat(i)，lng(i))数据进行计算，式中，i＝0～n，即某线路共有n+1个支柱立杆，将得到相对距离进行比较，得出距离最小并且距离值小于5米时的GPS值，从而定位出车辆当前经过的支柱立杆，获得该支柱立杆的标号、公里标等信息；
步骤4，前述系统保存第一根匹配出来的支柱立杆的公里标mark1和当时的轮径脉冲数wheel1；
步骤5，在GPS连续有效的情况下，循环进行第2步和第3步操作，将得到的最新公里标mark2、轮径脉冲数wheel2分别减去第4步所述的公里标和轮径脉冲数，再用公里标相减的差值除以轮径脉冲数相减的差值，计算出车辆的轮径周长；
步骤6，当没有有效GPS时得到触发信号时，所述系统自动切到基于轮径脉冲数乘以轮径周长得到行驶距离模式：系统收到触发信号时，获取最新的轮径脉冲数newWheel，减去最后一根通过GPS信号定位出支柱立杆时的轮径脉冲数wheel3后，再乘以所述步骤5计算出来的周长，再加上最后一根通过GPS信号确定的支柱立杆的公里标mark3，计算出车辆行驶距离；
步骤7，系统循环执行步骤2，3，5，6，自动化的实现一杆一档定位，直到检测结束。
3.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述步骤3中GPS之间的距离算法公式如下：
相对距离＝(2*sin(sqrt(pow(sin(rad(lat1)-rad(lat2)/2),2)+cos(rad(lat1))*cos(rad(lat2))*pow(sin(rad(lng1)-rad(lng2)/2),2))))*6378137.0
令触发信号出现时获得的GPS定位数据中经纬度坐标所对应的物理位置分别记为(lat1，lng1)，基础数据中所有的GPS(lat(i)，lng(i))数据进行计算，式中，i＝0～n，lat表示纬度，lng表示经度。
4.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述步骤5中轮径周长算法公式如下：
周长＝(mark2-mark1)/(wheel2-wheel1)
其中，匹配出的第一根杆的公里标记为mark1，轮径脉冲数记为wheel1，在GPS连续有效的情况下，循环触发信号匹配出的最新公里标公里标记为mark2，轮径脉冲数wheel2。
5.根据权利要求2所述方法，其特征在于，无GPS信号时，所述车辆行驶距离距离算法，计算公式如下：
行驶距离＝mark3+(newWheel-wheel3)*周长，其中，mark3公里标和wheel3轮径脉冲数，newWheel最新轮径脉冲数。