本发明涉及计量式油耗计量仪，尤其涉及一种双向计量的双向计量式油耗计量仪。
背景技术：
计量式油耗计量仪广泛应用于汽车、船舶等行业，用于对燃油设备如发动机的燃油消耗量进行实时计量、统计油耗等，从而使操作者能实时监控了解燃油设备的燃油消耗性能，及时发现并解决燃油设备高能耗等问题，以及通过实时数据的监测采集加以分析、做到有效的数据化管理。
计量式油耗计量仪分为单向计量式油耗计量仪和双向计量式油耗计量仪两种，市场上广泛推广应用的是单向计量式油耗计量仪。单向计量式油耗计量仪其中一个主要弊端是受燃油回路的影响其安装位置受限制，单向计量式油耗计量仪必须安装于油泵吸油口前的燃油回路中，而无法安装在油箱内部设有油泵的燃油回路中，如油泵设置于油箱内的汽油发动机燃油回路就无法配备单向计量式油耗计量仪。单向计量式油耗计量仪另一个主要弊端是改变了原有燃油回路结构，如油泵未设置于油箱的柴油车发动机燃油回路，单向计量式油耗计量仪改变了原有车辆燃油回路中回油最终流回油箱的结构，使燃油回路中高温回油不通过油箱直接流回发动机，冬天温度较低时，油路系统容易因无发动机回油余热而出现油箱受冻现象，对油路系统的影响较大；此外传统的单向计量式油耗计量仪因体积有限而导致其散热性能差。而目前市场上的双向计量式油耗计量仪存在发动机回油含气而导致计量误差较大等问题，计量精度非常低。
技术实现要素：
本发明所需解决的技术问题是：提供一种计量精度高的双向计量式油耗计量仪，该双向计量式油耗计量仪在正常工作时不受油泵安装位置影响，克服了油耗仪安装位置受油泵的位置限制的缺陷。
为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：所述的双向计量式油耗计量仪，包括：计量仪本体，在计量仪本体中设置有进油通道和回油通道，进油通道和回油通道相互独立；进油通道一端贯穿计量仪本体侧壁、在计量仪本体侧壁形成第一进油口，进油通道另一端贯穿计量仪本体侧壁、在计量仪本体侧壁形成第一出油口，在进油通道中设置有第一流量计；回油通道一端贯穿计量仪本体侧壁、在计量仪本体侧壁形成第二进油口，回油通道另一端贯穿计量仪本体侧壁、在计量仪本体侧壁形成第二出油口，在回油通道中设置有第二流量计；在第二进油口与第二流量计之间的回油通道上设置有使油气分离的分离装置。
进一步地，前述的双向计量式油耗计量仪，其中，在位于第二进油口与分离装置之间设置有向下倾斜的斜坡，油液从第二进油口进入后沿着斜面流入分离装置中。
进一步地，前述的双向计量式油耗计量仪，其中，所述的分离装置的结构为：在计量仪本体中设置有中空腔室和吸油管，吸油管一端伸入中空腔室中，吸油管另一端与回油通道相连通；在计量仪本体中设置有气体通道，所述的气体通道的进气口与中空腔室相连通，位于气体通道中的气体能通过气体通道的出气口排出计量仪本体外；在中空腔室中设置有能将油液从吸油管压入回油通道中、以及能将气体从气体通道排出计量仪本体外的控制装置，从第二进油口进入的油液通过吸油管、第二流量计、第二出油口流出计量仪本体外。
进一步地，前述的双向计量式油耗计量仪，其中，在位于第二进油口与分离装置之间设置有向下倾斜的斜坡，所述的斜坡为中空腔室的一侧侧壁，油液从第二进油口进入后沿着斜面流入中空腔室中。
进一步地，前述的双向计量式油耗计量仪，其中，所述的控制装置为：在气体通道中设置有第一单向阀，连接杆一端铰接于中空腔室的侧壁上，在连接杆另一端设置有浮子，在连接杆上设置有塞子，所述的塞子在中空腔室中的油液高度到达设定值时堵住气体通道的进气口，所述的塞子在中空腔室中的油液高度低于设定值时使气体通道的进气口与中空腔室连通。
进一步地，前述的双向计量式油耗计量仪，其中，在塞子上还设置有引导塞子堵住进气口的导向结构。
进一步地，前述的双向计量式油耗计量仪，其中，在第二流量计与第二出油口之间的回油通道上设置有第一通孔，气体通道的出气口通过第一通孔与回油通道相连通。
进一步地，前述的双向计量式油耗计量仪，其中，在计量仪本体中还设置有溢流通道，在位于第一流量计两侧的进油通道上分别设置有一个第二通孔，溢流通道两端分别与第二通孔相连接，在溢流通道中设置有第二单向阀。
本发明的有益效果是：计量精度高，不需要改变原有燃油回路结构，对油路系统无影响，此外该双向计量式油耗计量仪在安装和正常工作时不受油泵安装位置影响，克服了油泵安装位置受限制的缺陷，适用性广。
附图说明
图1是本发明所述的双向计量式油耗计量仪的结构示意图。
图2是本发明所述的双向计量式油耗计量仪的另一种工作状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图及优选实施例对本发明所述的技术方案作进一步详细的说明。
本实施例以燃油设备是发动机为例对双向计量式油耗计量仪进行说明，双向计量式油耗计量仪在实际使用过程中还需配备油箱。如图1和图2所示，本实施例所述的双向计量式油耗计量仪，包括：计量仪本体1，在计量仪本体1中设置有进油通道2和回油通道3，进油通道2和回油通道3相互独立、互不干涉。进油通道2一端贯穿计量仪本体1侧壁、在计量仪本体1侧壁形成第一进油口21，使用时将第一进油口21与油箱出油口相连通；进油通道2另一端贯穿计量仪本体1侧壁、在计量仪本体1侧壁形成第一出油口22，使用时将第一出油口22与发动机进油口相连通；在进油通道2中还设置有第一流量计41。使用时在第一进油口21与油箱出油口之间、以及第一出油口22与发动机进油口之间均可分别通过一个连接管道连通。双向计量式油耗计量仪适用于油箱内部设置有油泵的燃油回路中，也适用于油泵未设置于油箱内部的燃油回路中，在实际安装过程中双向计量式油耗计量仪能根据油泵位置灵活选择安装位置，双向计量式油耗计量仪的安装不受油泵的安装位置限制。回油通道3一端贯穿计量仪本体1侧壁、在计量仪本体1侧壁形成第二进油口31，使用时将第二进油口31与发动机出油口相连通；回油通道3另一端贯穿计量仪本体1侧壁、在计量仪本体1侧壁形成第二出油口32，使用时将第二出油口32与油箱进油口相连通；在回油通道3中设置有第二流量计42。使用时在第二进油口31与发动机出油口之间、以及第二出油口32与油箱进油口之间均可分别通过一个连接管道连通。工作时，位于油箱中的油液在油泵的吸力作用下通过油箱出油口、第一进油口21、第一流量计41、第一出油口22、发动机进油口进入发动机中，进入发动机中的油液有一成左右被燃烧掉，剩余油液通过发动机出油口、第二进油口31、第二流量计42、第二出油口32、油箱进油口流回油箱。
如图1和图2所示，在第二进油口31与第二流量计42之间的回油通道3上设置有使油气分离的分离装置，所述的分离装置的结构为：在计量仪本体1中设置有中空腔室5和吸油管33，吸油管33一端向下伸入中空腔室5中，吸油管33另一端与回油通道3相连通。在计量仪本体1中设置有气体通道6，所述的气体通道6的进气口61与中空腔室5相连通，位于气体通道6中的气体能通过气体通道6的出气口排出计量仪本体1外。在实际加工过程中，可在第二流量计42与第二出油口32之间的回油通道3上设置有第一通孔34，气体通道6的出气口通过第一通孔34与回油通道3相连通。在中空腔室5中设置有控制装置，所述的控制装置能将液体从吸油管33压入回油通道3中、以及将气体从气体通道6排出计量仪本体1外。
如图1和图2所示，本实施例中所述的控制装置为：在气体通道6中设置有第一单向阀62，第一单向阀62设置保证气体单向流通、从气体通道6的进气口61向气体通道6的出气口流出。连接杆7一端铰接于中空腔室5的侧壁上，在连接杆7另一端设置有浮子8，在连接杆7上还设置有塞子9。当中空腔室5中的油液高度上升时，浮子8会在自身重力及浮力的双重作用下向上浮，从而推动连接杆7绕铰接点向上翻转，带动塞子9向上靠近气体通道6的进气口61，直至中空腔室5中的油液高度到达设定值时塞子9堵住气体通道6的进气口61，此时气体通道6与中空腔室5不连通，位于中空腔室5中的气体不能通过气体通道6向外排出，只能滞留于中空腔室5中，其状态如图2所示。当中空腔室5中的油液高度继续上升时，在气体压力作用下，位于中空腔室5中的油液被压入吸油管33、而后通过吸油管33、回油通道3、第二出油口32、油箱进油口流回油箱。当中空腔室5中的油液高度下降时，浮子8会在自身重力及浮力的双重作用下向下运动，从而拉动连接杆7绕铰接点向下翻转，带动塞子9向下远离气体通道6的进气口61，如图1所示，此时气体通道6的进气口61与中空腔室5连通，位于中空腔室5中的气体能通过气体通道6、油箱进油口排入油箱中。为使塞子9能更好地堵住气体通道6的进气口61，在塞子9上还设置有引导塞子9堵住进气口61的导向结构。导向结构可以采用导向柱结构，也可以采用其他结构。
本实施例中在位于第二进油口31与分离装置之间设置有向下倾斜的斜坡51，油液从第二进油口31进入后随斜面51流入分离装置中。所述的斜坡51也可直接做成中空腔室5的一侧侧壁，如图1和图2所示，油液从第二进油口31进入后随斜面51流入中空腔室中。斜面51具有油液导流、减少冲击力度从而达到降低气泡产生的作用，有效避免液体从第二进油口31进入中空腔室5的过程中产生过多气泡，进一步降低了进入第二流量计中液体的含气量、提高第二流量计的计量精度，从而提高双向计量式油耗计量仪计量精度。
在实际使用过程中，由于油箱中的油液不可避免会存在杂质，而流量计受自身结构特性限制，因而在使用过程中可能会出现第一流量计41卡死从而导致进油通道2堵塞现象，为防止因第一流量计41卡死而影响发动机的给油，本实施例中在计量仪本体1中还设置有溢流通道10，在位于第一流量计41两侧的进油通道上分别设置有一个第二通孔23，溢流通道10两端分别与第二通孔23相连接，在溢流通道10中设置有第二单向阀101，第二单向阀101开启后油液只能单向从第一进油口21进入、通过溢流通道10、第一出油口22进入发动机中，而无法反向流动。工作时，当第一流量计41卡死从而导致进油通道2堵塞时，从第一进油口21进入的油液压力因进油通道2堵塞而逐渐上升，当从第一进油口21进入的油液压力达到第二单向阀101的开启压力时，第二单向阀101打开，从第一进油口21进入的油液通过溢流通道10、第一出油口22进入发动机中。
以上所述仅是本发明的较佳实施例，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明要求保护的范围。
本发明的优点是：进入中空腔室5中的含气油液中的气体通过气体通道6排出计量仪本体1外，这样进入第二流量计中的液体的含气量基本可忽略不计，大大提高了第二流量计的计量精度，双向计量式油耗计量仪的计量精度高，而且在使用过程安装过程中不需要改变原有燃油回路结构，对油路系统无影响，此外该双向计量式油耗计量仪在安装和正常工作时不受油泵安装位置影响，克服了油泵安装位置受限制的缺陷，适用性广。