一种气门耐热性能检测装置的制作方法

本发明涉及气门检测设备技术领域，尤其涉及一种气门耐热性能检测装置。

背景技术

气门室发动机中一个重要的零件，包括进气门和排气门，进气门和排气门在工作中都会与高温和燃料等接触，材料本身已经达到了所能承受高温的上限，气门温度较高时会发生微量形变，形变量在合理范围内是可以接受，形变量超出合理范围则会影响到气门的工作，因此气门在出厂前需要进行耐热试验，以检测产品是否合格，如何高效的判断成为现有技术发展的方向。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种气门耐热性能检测装置。

本发明提出的一种气门耐热性能检测装置，包括检测箱；检测箱内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将检测箱内部顺序分隔形成供热腔室、检测腔室和动力腔室；

供热腔室内设有电磁加热板；

第一隔板上设有第一通孔，第一通孔供待测气门在其中模拟进排气运动，检测腔室内设有夹爪，夹爪用于夹持待测气门，夹爪上连接有第一传动杆，第一传动杆延伸至动力腔室中，动力腔室中设有第一驱动机构，第一驱动机构通过第一传动杆驱动夹爪做靠近和远离第一通孔的运动；

第一隔板上还设有第二通孔，第二通孔中安装有扇叶，扇叶上连接有第二传动杆，第二传动杆延伸至动力腔室中，动力腔室中设有第二驱动机构，第二驱动机构通过第二传动杆驱动扇叶转动以使检测腔室和供热腔室形成气流循环；

检测腔室内还设有红外测温仪和多个激光位移传感器，红外测温仪用于检测待测气门的温度，多个激光位移传感器用于检测待测气门的形变量。

优选地，第一传动杆位于动力腔室中的一端固定连接有第一挡板，第一挡板与第一传动杆垂直设置；第一驱动机构包括第一电机和凸轮，第一电机输出端与凸轮连接，凸轮抵靠在第一挡板上用于带动第一传动杆往复移动。

优选地，第二驱动机构包括第二电机，第二电机输出端与第二传动杆连接。

优选地，第二隔板采用隔热材料制成。

优选地，第一传动杆和第二传动杆采用隔热材料制成。

优选地，气流循环方向为由供热腔室经第一通孔至检测腔室，由检测腔室经第二通孔至供热腔室。

优选地，第一传动杆上设有第二挡板，第二挡板通过弹性元件与第二隔板连接。

本发明中，所提出的气门耐热性能检测装置，可以模拟气门在发动机中的工作过程，通过激光位移传感器检测气门模拟运动一段时间后的形变量，进而判断所检测的气门是否为合格品；本实施例中的检测装置结构简单，操作简单。

附图说明

图1为本发明提出的一种气门耐热性能检测装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本发明提出的一种气门耐热性能检测装置的结构示意图。

参照图1，本发明提出的一种气门耐热性能检测装置，包括检测箱1；检测箱1内由下至上顺序固定有第一隔板21和第二隔板22，第一隔板21和第二隔板22将检测箱1内部分隔形成供热腔室31、检测腔室32和动力腔室33，供热腔室31、检测腔室32和动力腔室33由下至上顺序排布；

供热腔室31内设有两块电磁加热板4电磁加热板4，用于加热检测箱1内的空气，以模拟发动机内部的高温气体；

第一隔板21中部开设有第一通孔211，第一通孔211供待测气门在其中模拟进排气运动，使得检测结果更加贴近于气门真实工况，检测腔室32内设有夹爪51，夹爪51用于夹持待测气门，夹爪51上固定连接有第一传动杆52，第一传动杆52穿过第二隔板22延伸至动力腔室33中，第一传动杆52和第二隔板22之间形成可滑动连接，动力腔室33中设有第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动第一传动杆52上下移动，进而第一传动杆52带动夹爪51上下移动，夹爪51又带动待测气门上下移动，待测气门间歇性封堵第一通孔211，实现模拟气门实际工作状况的目的；

第一隔板21上还设有两个第二通孔212，两个第二通孔212分别位于第一通孔211的两侧，第二通孔212中安装有扇叶61，扇叶61上固定连接有第二传动杆62，第二传动杆62穿过第二隔板22延伸至动力腔室33中，第二传动杆62与第二隔板22之间形成可滑动连接，动力腔室33中设有第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动第二传动杆62转动，本实施例中的第二驱动机构为第二电机63，第二电机63输出端通过传动带与第二传动杆62连接，第二传动杆62又带动扇叶61转动，扇叶61转动进而驱送检测腔室32和供热腔室31形成气流循环，并且气流是经过电磁加热板4加热形成的高温气体，以模拟实际工作中发动机内高温气体对气门产生的作用；

检测腔室32内设有红外测温仪7和三个激光位移传感器8，红外测温仪7用于在检测过程中实时检测待测气门的温度，三个激光位移传感器8沿竖直反向顺序安装在检测箱1内壁上，用于检测过程中待测气门产生的形变量。

本实施例中，为了实现第一传动杆52在第一驱动机构的驱动下做上下往复移动，第一传动杆52位于动力腔室33的一端固定连接有第一挡板53，第一挡板53与第一传动杆52垂直设置，第一驱动机构位于第一挡板53下方，具体地，第一驱动机构包括第一电机54和凸轮55，第一电机54安装在第二隔板22上，第二电机63输出端与凸轮55连接，凸轮55与第一挡板53相抵靠，当第一电机54驱动凸轮55转动时，凸轮55带动第一挡板53上下移动，第一挡板53带动第一传动杆52上下移动，进而第一传动杆52带动夹爪51上下移动，夹爪51又带动待测气门上下移动，待测气门间歇性封堵第一通孔211，实现模拟气门实际工作状况的目的。

本实施例中，动力腔室33的第一驱动机构和第二驱动机构的工作环境温度不能太高，而检测腔室32内的温度有很高，为了隔绝检测腔室32内的热量传递至动力腔室33中，第二隔板22采用隔热材料制成，例如可以采用微纳隔热板、离心剥离纤维棉/岩棉、真空板等材料；进一步地为了避免检测腔室32内的热量经第一传动杆52和第二传动杆62进入动力腔室33中，第一传动杆52和第二传动杆62采用隔热材料制成，例如可以采用微纳隔热板、离心剥离纤维棉/岩棉、真空板等材料。

本实施例中，供热腔室31模拟的是发动机内部，检测腔室32模拟的是发动机外部，因此供热腔室31中气体是经过第一通孔211进入检测腔室32的，检测腔室32中的气体是经过第二通孔212进入供热腔室31的。

本实施例中，两个扇叶61所驱送的风向直接指向电磁加热板4，既可以及时的将电磁加热板4上的热量带走，又可以避免电磁加热板4温度过高而损坏。

本实施例中，第一传动杆52位于检测腔室32的一段固定连接有第二挡板56，第二挡板56通过弹性元件与第二隔板22连接，本实施例中的弹性元件为弹簧，在弹簧的作用下，待测气门抵靠在第一通孔211边缘以将第一通孔211封堵，模拟气门封堵发动机的排气孔。

本实施例的气门耐热性能检测装置的具体工作过程中，将待测气门安装在夹爪51上，开启电磁加热板4、第一电机54、第二电机63、红外测温仪7和激光位移传感器8，待测气门在第一通孔211中做间歇性封堵第一通孔211的运动，检测腔室32和供热腔室31形成气流循环，红外测温仪7实时检测待测气门的温度，三个激光位移传感器8实时检测待测气门产生的形变量，观察其形变量是否在允许范围内。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。