一种线束磨损预警装置及方法与流程

本发明涉及汽车线束技术领域，具体地涉及一种线束磨损预警装置及方法。

背景技术

汽车线束数量众多，线束布置环境复杂多变，随着整车电气系统复杂程度的提高，线束的数量及布置形式也愈发多样化，在汽车行驶过程中由于振动造成的线束磨损及断裂等问题也越来越多。目前在线束的制作过程中为了解决上述问题，通常采用增加保护套管来进行被动保护，无法在线束磨损前提供有效的预警。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷与不足，本发明提供了一种线束磨损预警装置及方法，以在保护车辆线束的同时检测车辆线束是否磨损。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种线束磨损预警装置，包括：控制器以及与所述控制器电连接的保护套管；所述保护套管用于容置车辆线束，所述控制器用于实时检测所述保护套管的电阻值，当检测到所述电阻值大于第一设定值或小于第二设定值时，确定当前保护套管中的车辆线束磨损，所述第一设定值大于所述第二设定值。

优选地，所述保护套管为中空的圆柱型结构，所述圆柱型结构边缘设置有通往中心的开口，车辆线束从所述开口嵌入所述圆柱型结构，所述圆柱型结构包括：包装管以及嵌入所述包装管中的导电片，所述导电片两端与所述控制器连接。

优选地，所述保护套管为中空的圆柱型结构，所述圆柱型结构边缘设置有通往中心的开口，车辆线束从所述开口嵌入所述圆柱型结构，所述圆柱型结构包括：外套管、内套管以及固定在所述外套管与所述内套管之间的导电片，所述导电片两端与所述控制器连接。

优选地，所述外套管的材料为pa66，所述内套管的材料为pvc。

优选地，所述保护套管为多个，所述装置还包括：与所述控制器电连接的存储器；

所述控制器为每个保护套管进行编码得到保护套码，将每个保护套管的保护套码与相应的标定电阻值关联后保存到所述存储器，以实时根据所述存储器中保护套码以及相应的标定电阻值实时检测每个保护套管中车辆线束是否磨损。

优选地，所述装置还包括：

连接在所述控制器与所述保护套管之间的线束插接器，所述控制器通过所述线束插接器与所述保护套管连接。

一种线束磨损预警方法，所述方法包括：

实时获取容置有车辆线束的保护套管的电阻值；

判断所述电阻值是否大于第一设定值或小于第二设定值，所述第一设定值大于所述第二设定值；

如果是，确定所述车辆线束磨损。

优选地，所述方法还包括：

当所述保护套管为多个时，在实时获取容置有车辆线束的保护套管的电阻值之前，为每个保护套管进行编码，得到每个保护套管的保护套码；

将每个保护套管的保护套码与相应的标定电阻值关联后，保存到存储器；

实时获取容置有车辆线束的保护套管的电阻值，并根据所述存储器中保护套码以及相应的标定电阻值检测当前保护套管中车辆线束是否磨损。

优选地，所述方法还包括：

实时获取容置有车辆线束的保护套管的电阻值之前，通过线束插接器与所述保护套管连接。

优选地，所述方法还包括：

在车辆线束磨损之后，发出预警提示。

本发明的有益效果在于：

本发明实施例提供的线束磨损预警装置及方法，控制器实时检测容置有车辆线束的保护套管的电阻值，当所述电阻值大于第一设定值或小于第二设定值时，确定当前保护套管中的车辆线束磨损。通过本发明，在保护车辆线束的同时实现了车辆线束磨损的检测，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例线束磨损预警装置的一种结构示意图。

图2是本发明实施例中保护套管一种示意图。

图3是图2的a-a向示意图。

图4是本发明实施例中保护套管另一种示意图。

图5是图4的b-b向示意图。

图6是本发明实施例线束磨损预警装置的另一种结构示意图。

图7是本发明实施例线束磨损预警方法的一种流程图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本发明的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作详细说明。

如图1所示，是本发明实施例线束磨损预警装置的一种结构示意图，包括：控制器1以及与所述控制器电连接的保护套管2；所述保护套管2用于容置车辆线束(图中未示)，所述控制器1用于实时检测所述保护套管2的电阻值，当检测所述电阻值大于第一设定值或小于第二设定值时，确定当前保护套管2中车辆线束磨损，所述第一设定值大于所述第二设定值。如图1所示，控制器分别与保护套管两端连接，通过与保护套两端连接，可以实时检测保护套管的电阻值。需要说明的是，本发明实施例中，控制器为含有电阻检测电路的智能芯片，通过向保护套管发送信号值检测保护套管的电阻值。

需要说明的是，第一设定值与第二设定值由保护套管的内部结构确定，比如，第一设定值为1ω，第二设定值为0.1ω。

具体地，所述保护套管为中空的圆柱型结构，所述圆柱型结构边缘设置有通往中心的开口，车辆线束从所述开口嵌入所述圆柱型结构，所述圆柱型结构包括：包装管以及嵌入所述包装管中的导电片，所述导电片两端与所述控制器连接。需要说明的是，本发明实施例中，控制器检测保护套管的电阻值主要是检测导电片的电阻值。进一步，当控制器为导电片提供的电流比较大时，为了更好地保护导电片，本发明的另一个实施例中，所述装置还包括：连接在所述控制器与所述导电片之间的可变电阻，所述控制器为所述保护套管的导电片提供电流并检测所述导电片的电阻值是否位于第二设定值与第一设定值之间。所述护套管为耐磨材质，比如，pa66材料或pvc材料，当包装管在注塑时，将导电片注塑入包装管中。

本发明的另一个实施例中，如图2～图5所示，所述保护套管2为中空的圆柱结构，所述圆柱型结构边缘设置有通往中线的开口，车辆线束从所述开口嵌入所述圆柱型结构，所述圆柱型结构包括：外套管21、内套管22以及固定在所述外套管与所述内套管之间的导电片23，所述导电片23两端与所述控制器连接。

具体地，为了保护车辆线束，所述外套管21为耐磨材质，比如，所述外套管21的材料为pa66；为了保护车辆线束，不磨损车辆线束，所述内套管22为软性材料，比如，内套管22的材料为pvc。

需要说明的是，本发明实施例中，导电片23可以采用铜质、金质或铝质等材料，并且导电片可以由上述材料的导电丝代替。

为了便于对多个保护套管中每个车辆线束的磨损情况进行检测，本发明的另一个实施例中，当所述保护套管为多个时，每个保护套管具有相应地标定电阻值，所述装置还包括：与所述控制器电连接的存储器；所述控制器为每个保护套管进行编码得到保护套码，将每个保护套管的保护套码与相应的标定电阻值关联后保存到所述存储器，以实时根据所述存储器中保护套码以及相应的标定电阻值实时检测每个保护套管中车辆线束是否磨损。具体地，所述控制器为每根保护套管分配唯一的保护套码，即id码，同时每根保护套管中导电片还可以有一个标定的阻值，控制器上电时，主动通过与保护套管中的导电片相连检测该导电片的电阻，通过保护套码找到当前保护套管的标定电阻值，将该导电片的电阻与标定电阻值(第一设定值、第二设定值)进行比较，以检测保护护套中车辆线束是否磨损。进一步，本发明实施例中，所述装置还可以包括与所述控制器连接的指示灯和/或蜂鸣器，当任何一个保护套管中车辆线束磨损，控制器通过所述指示灯和/或蜂鸣器发出预警提示。

为了保护保护套管与控制器连接的安全性，本发明的另一个实施例中，如图6所示，所述装置还包括：连接在所述控制器与所述保护套管之间的线束插接器3，所述控制器通过所述线束插接器3与所述保护套管连接，在图6中，线束插接器3为多个。所述线束插接器3包括：包括公接头、母接头，公接头包括公接头座、两排公端子、两块绝缘连接板，两排公端子分别固定于两块绝缘连接板上，所述公接头座两侧分别设有弹性部，所述母接头包括母接头座、母端子，母接头座与公接头座相配合，母端子与公端子相配合，母接头座两侧设有凸部，所述凸部内侧接触所述弹性部外侧，所述弹性部内侧接触所述绝缘连接板。母接头座两侧的凸部会向内挤压到公接头座两侧的弹性部，弹性部又会向内推动绝缘连接板，从而使得公端子紧紧贴在母端子上，不容易松脱。需要说明的是，公端子可以与控制器或保护套管连接，母端子也可以与保护套管或控制器连接。

进一步，为了检测保护套管是否有车辆线束，本发明的另一个实施例中，所述控制器还可以通过线束插接器分别与所述保护套管、车辆线束连接，所述控制器检测车辆线束的电压，当车辆线束的电压不为零时，确定当前车辆线束为保护套管中；进一步，检测所述保护套管的电阻值，以检测所述保护套管中的车辆线束是否磨损。

需要说明的是，保护套管中的导电片两端分别连接在线束插接器的两个针脚上，控制器通过线束插接器与保护套管中导电片逐一连接。

下面详细介绍本申请中装置的工作流程：

1、控制器在保护套管制作时，将需要保护的线束段(保护套管以及位于所述保护套管中的车辆线束)进行编码，即保护套管对应的保护套码，以三位数字为例，1号线束段编号为001，2号线束段编号为002，3号线束段编号为003。

2、控制器通过线束插接器与各个保护套管连接，并将对应的保护套码与控制器的针脚一一对应，例如：1号线束段分别与控制器的1号、2号针脚连接，2号线束段分别与控制器的3号、4号针脚连接，3号线束段分别与控制器的5号、6号针脚连接。

3、在控制器中标定号每段保护套管的电阻值和检测的等待时间，并将保护套管的电阻值对应保护套码存储在存储器中，完成存储后，对每个线束段进行检测，以检测每个保护套管中车辆线束是否磨损。

需要说明的是，本发明提供的线束磨损预警装置具有以下优点：

a.该装置可以在底盘大梁上随意位置装配，无需提前在大梁上打孔，提高操作的便利性。

b.该装置通过上下主体半圆形凹槽设计，实现线束的分类固定，使底盘线束布局更加规整。

c.该装置拆卸方便，可以重复使用，提高后期维修的便利性。

针对上述装置，本发明还提供了一种线束磨损预警方法，如图7所示，所述方法包括以下步骤：

步骤100：开始。

步骤101：实时获取容置有车辆线束的保护套管的电阻值。

需要说明的是，本发明方法的控制流程可以由与保护套管连接的控制器执行。

具体地，所述保护套管为中空的圆柱型结构，所述圆柱型结构边缘设置有通往中心的开口，车辆线束从所述开口嵌入所述圆柱型结构，所述圆柱型结构包括：包装管以及嵌入所述包装管中的导电片，所述导电片两端与所述控制器连接。

为了更好地保护车辆线束，在另一个实施例中，保护套管还可以为中空的圆柱型结构，所述圆柱型结构边缘设置有通往中心的开口，车辆线束从所述开口嵌入所述圆柱型结构，所述圆柱型结构包括：外套管、内套管以及固定在所述外套管与所述内套管之间的导电片，所述导电片两端与所述控制器连接。

需要说明的是，本发明实施例中，检测保护套管的电阻值主要是指：检测保护套管中导电片的电阻值。

步骤102：判断所述电阻值是否大于第一设定值或小于第二设定值，所述第一设定值大于所述第二设定值；如果是，执行步骤103；否则，返回执行步骤101。

需要说明的是，第一设定值与第二设定值根据保护套管中导电片的电阻值确定，比如，第一设定值为1ω，第二设定值为0.1ω。

步骤103：确定所述车辆线束磨损。

步骤104：结束。

本发明实施例提供的线束磨损预警方法，通过实时检测容置有车辆线束的保护套管的电阻值是否大于第一设定值或小于第二设定值，第一设定值大于所述第二设定值，检测车辆线束是否磨损，从而在保护套管保护车辆线束的基础上，实时检测车辆线束是否磨损，保证了车辆安全性。

进一步，由于各个保护套管不一定相同，则需要比较的标称电阻也不同。为了便于对多个保护套管中每个车辆线束的磨损情况进行检测，本发明的另一个实施例中，所述方法包括以下步骤：

步骤200：开始。

步骤201：当保护套管为多个时，为每个保护套管进行编码，得到每个保护套管的保护套码。

具体地，所述控制器为每根保护套管分配唯一的保护套码，即id码，同时每根保护套管中导电片还可以有一个标定的阻值，控制器上电时，主动通过与保护套管中的导电片相连检测该导电片的电阻，通过保护套码找到当前保护套管的标定电阻值，将该导电片的电阻与标定电阻值(第一设定值、第二设定值)进行比较，以检测保护护套中车辆线束是否磨损。

步骤202：将每个保护套管的保护套码与相应的标定电阻值关联后，保存到存储器。

具体地，关联的具体流程如下所示：

1、控制器在保护套管制作时，将需要保护的线束段(保护套管以及位于所述保护套管中的车辆线束)进行编码，即保护套管对应的保护套码，以三位数字为例，1号线束段编号为001，2号线束段编号为002，3号线束段编号为003。

2、控制器通过线束插接器与各个保护套管连接，并将对应的保护套码与控制器的针脚一一对应，例如：1号线束段分别与控制器的1号、2号针脚连接，2号线束段分别与控制器的3号、4号针脚连接，3号线束段分别与控制器的5号、6号针脚连接。

3、在控制器中标定号每段保护套管的电阻值和检测的等待时间，并将保护套管的电阻值对应保护套码存储在存储器中，完成存储后，对每个线束段进行检测，以检测每个保护套管中车辆线束是否磨损。

步骤203：实时获取容置有车辆线束的保护套的电阻值。

步骤204：根据所述存储器中保护套码以及相应的标定电阻值检测当前保护套管中车辆线束是否磨损。

需要说明的是，控制器根据与其连接的保护套的位置确定当前保护套管的保护套码，再根据所述存储器中保护套码，找到当前保护套管的标定电阻值，将当前保护套管的电阻与标定的电阻值进行比较，检测是否超出标定电阻，如果是，确定当前保护套管中车辆线束磨损。

步骤205：结束。

本发明实施例提供的线束磨损预警装置，通过为每个保护套管编码得到保护套码，将每个保护套管的保护套码与相应的标定电阻值关联后保存到存储器，从而使控制器在每次获取到保护套管的电阻值后与存储器中存储的相应的保护套码对应的标定电阻值相比较，实时检测每个保护套管中车辆线束是否磨损。

为了保护保护套管与控制器连接的安全性，本发明的另一个实施例包括以下步骤：

步骤300：开始。

步骤301：通过线束插接器与保护套管连接。

步骤302：实时获取容置有车辆线束的保护套管的电阻值。

步骤303：判断所述电阻值是否大于第一设定值或小于第二设定值，所述第一设定值大于所述第二设定值；如果是，执行步骤304；否则，返回执行步骤302。

步骤304：确定所述车辆线束磨损。

步骤305：结束。

本发明实施例提供的线束磨损预警方法，控制器通过线束插接器与保护套管连接，保证了保护套管连接的安全性。

进一步，为了使操作人员实时了解车辆线束的磨损情况，本发明的另一个实施例中，包括以下步骤：

步骤400：开始。

步骤401：当保护套管为多个时，为每个保护套管进行编码，得到每个保护套管的保护套码。

步骤402：将每个保护套管的保护套码与相应的标定电阻值关联后，保存到存储器。

步骤403：实时获取容置有车辆线束的保护套的电阻值。

步骤404：根据所述存储器中保护套码以及相应的标定电阻值检测当前保护套管中车辆线束是否磨损。

需要说明的是，控制器根据与其连接的保护套的位置确定当前保护套管的保护套码，再根据所述存储器中保护套码，找到当前保护套管的标定电阻值，将当前保护套管的电阻与标定的电阻值进行比较，检测是否超出标定电阻，如果是，确定当前保护套管中车辆线束磨损。

步骤406：如果车辆发生磨损，则发出预警提示。

需要说明的是，可以通过与控制器连接的指示灯或/和蜂鸣器发出预警提示。

步骤407：结束。

以上对本发明实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本发明进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的系统及方法；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。