一种安装后汽车前大灯质量检测工装的制作方法

本发明属于汽车零部件检具领域，具体的，涉及一种安装后汽车前大灯质量检测工装。

背景技术

汽车的前大灯是一种用于在光线不足的情况下为驾驶员提供照明的车辆配件，作为安全驾驶的关键配件之一，汽车的前大灯的质量以及安装质量需要得到足够的重视，汽车前大灯的光照强度以及安装角度是汽车前大灯的必检项目，在核定输出电压下，光照强度不足与过亮都会为前大灯的实际工作带来麻烦，而安装角度的失误一方面会导致汽车前大灯的光线照射角度出现误差从而影响照明区域与照明亮度。

在实际的检测过程中，人们会使用前照灯检测仪对汽车前大灯的发光强度与光轴偏移量进行检测，检测时，前照灯检测仪与汽车前大灯正对设置，开启前大灯将灯管照射在前照灯检测仪的受光器上，在实际操作中，由于汽车的固定位置与前照灯检测仪之间的相对位置需要随时进行相应调整，以保证前大灯的光线正对照射前照灯检测仪，这样会大大延长检测周期，手动调整的精度也无法得到保障，会影响到检测结果的精度，为了解决这一问题，提供一种检测速度快，检测精度高的汽车前大灯检测装置，本发明提供了以下技术方案。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种安装后汽车前大灯质量检测工装。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种安装后汽车前大灯质量检测工装，其特征在于，包括检测箱，检测箱内固定安装有静电吸尘器，检测箱的两端开口并设置有滑动门，检测箱内的底部设置有滑轨，滑轨上滑动设置有车辆固定板，车辆固定板上固定设置有安装有汽车前大灯的车架；

所述检测箱内固定安装有第一支撑柱与第二支撑柱，第一支撑柱的顶部固定安装有第一伸缩气缸，第一伸缩气缸连接有第二弯转装置，第二弯转装置滑动设置在第一支撑柱上，第二支撑柱的顶部安装有第二伸缩气缸，第二伸缩气缸连接有第一弯转装置，第一弯转装置滑动设置在第二支撑柱上，第二弯转装置与第一弯转装置之间转动连接有检测横梁；

所述检测横梁上滑动设置有两个调节电机，调节电机转动连接有保护装置，检测横梁的两端分别固定安装有调节气缸，调节气缸连接调节电机；

所述保护装置包括箱体，箱体内固定设置有前照灯检测仪，箱体的一端开口且开口处滑动设置有开合门，箱体的两相对面上通过滑槽结构滑动设置有挡光板。

作为本发明的进一步方案，所述检测箱的内壁与滑动门的内壁均涂覆有黑色涂料，所述挡光板的表面涂覆有黑色涂料。

作为本发明的进一步方案，所述第二弯转装置包括滑块，第二弯转装置通过滑块与第一支撑柱滑动连接，滑块通过凸页与连杆的一端转动连接，连杆的另一端连接有旋转电机，旋转电机与检测横梁转动连接。

作为本发明的进一步方案，所述第一弯转装置包括滑块，第一弯转装置通过滑块与第二支撑柱滑动连接，滑块通过凸页与连杆的一端转动连接，连杆的另一端连接有接合块，接合块上固定安装有轴承，轴承套接在检测横梁的一端。

作为本发明的进一步方案，该检测工装的检测方法，包括如下步骤：

将安装有前大灯的车架固定在车辆固定板上并送入检测箱内，关闭检测箱两端的滑动门使检测箱处于密封状态，打开静电吸尘器工作一端时间后关闭静电吸尘器，开启汽车前大灯，打开保护装置上的开合门，通过第一伸缩气缸、第二伸缩气缸、调节电机与调节气缸来调节保护装置的位置，使前照灯检测仪的受光面与车灯照射方向正对，开始检测并对检测结果进行分析。

本发明的有益效果:本发明在工作时为自动检测，无需人工调整检测仪器的位置，大大提高了检测效率与检测精度，同时整个检测过程在一个低空气悬浮物浓度的环境下进行，前照灯检测仪表面不易吸附大量灰层，降低了灰尘浓度对检测结果的影响。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是保护装置的结构示意图；

图3是第一弯转装置的结构示意图；

图4是第二弯转装置的结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

一种安装后汽车前大灯质量检测工装，如图1所示，包括检测箱1，检测箱1的两端开口，检测箱1的两端开口处设置有滑动门11，检测箱1内的底部设置有滑轨12，滑轨12上滑动设置有车辆固定板13，车辆固定板13上固定设置有安装有汽车前大灯的车架，所述检测箱1的内壁以及滑动门11的内壁均涂覆有黑色涂料，能够在检测过程中有效防止光的反射与散射对检测结果的准确性造成影响。

所述检测箱1内固定安装有第一支撑柱2与第二支撑柱4，第一支撑柱2与第二支撑柱4均垂直于检测箱1的底部，第一支撑柱2的顶部固定安装有第一伸缩气缸21，第一伸缩气缸21连接有第二弯转装置22，第二弯转装置22滑动设置在第一支撑柱2上，第二弯转装置22在第一伸缩气缸21的驱动下沿竖直方向滑动，第二支撑柱4的顶部安装有第二伸缩气缸41，第二伸缩气缸41连接有第一弯转装置，第一弯转装置滑动设置在第二支撑柱4上，第一弯转装置在第二伸缩气缸41的驱动下沿竖直方向滑动；

如图4所示，所述第二弯转装置22包括滑块42，第二弯转装置22通过滑块42与第一支撑柱2滑动连接，滑块42通过凸页43与连杆44的一端转动连接，连杆44的另一端连接有旋转电机2201，旋转电机2201与检测横梁23转动连接；

如图3所示，所述第一弯转装置包括滑块42，第一弯转装置通过滑块42与第二支撑柱4滑动连接，滑块42通过凸页43与连杆44的一端转动连接，连杆44的另一端连接有接合块45，接合块45上固定安装有轴承43，轴承43套接在检测横梁23的一端。

由于待检测的车架固定问题可能会导致车身歪斜，从而导致前大灯的照射角度出现问题，在第一伸缩气缸21与第二伸缩气缸41的驱动下，可以改变检测横梁23的角度，使检测横梁23上的检测设备对应前大灯的照射角度。

所述检测横梁23上滑动设置有两个调节电机24，两个调节电机24对应汽车的两个前大灯，调节电机24转动连接有保护装置3，检测横梁23的两端分别固定安装有调节气缸，调节气缸连接调节电机24并驱动调节电机24在检测横梁23上滑动，使保护装置3对应前大灯的照射方向。

如图2所示，所述保护装置3包括箱体31，箱体31内固定设置有前照灯检测仪，前照灯检测仪为现有技术产品，因此在这里不再做详细描述，箱体31的一端开口且开口处滑动设置有开合门34，箱体31的两相对面上通过滑槽结构32滑动设置有挡光板33，挡光板33的表面涂覆有黑色涂料，在检测进行时，拉出两个挡光板33，可以有效降低检测过程中，光线的反射与散射对检测结果的精度造成影响。

作为本发明的进一步方案，所述检测箱1内固定安装有静电吸尘器，由于前照灯检测仪的精度要求较高，空气中的灰层浓度以及吸附在前照灯检测仪受光面表面的灰尘都会对检测结果造成较大的影响，因此通过静电吸尘器可以有效降低检测箱1中的灰尘浓度，一方面提高了检测结果的精度，另一方面减少了前照灯检测仪表面清理的次数。

本发明的检测方法，包括如下步骤：

将安装有前大灯的车架固定在车辆固定板13上并送入检测箱1内，关闭检测箱1两端的滑动门11使检测箱1处于密封状态，打开静电吸尘器工作一端时间后关闭静电吸尘器，开启汽车前大灯，打开保护装置3上的开合门34，通过第一伸缩气缸21、第二伸缩气缸41、调节电机24与调节气缸来调节保护装置3的位置，使前照灯检测仪的受光面与车灯照射方向正对，开始检测并对检测结果进行分析。

本发明在工作时为自动检测，无需人工调整检测仪器的位置，大大提高了检测效率与检测精度，同时整个检测过程在一个低空气悬浮物浓度的环境下进行，前照灯检测仪表面不易吸附大量灰层，降低了灰尘浓度对检测结果的影响。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。