本发明涉及汽车零配件检测领域，特别涉及一种汽车稳定杆疲劳试验装置。
背景技术
自21世纪以来，汽车行业迅猛发展，汽车已经走进干家万户，成为当今社会重
要的代步工具之一，其在国民经济、人民生活和军事领域中起着越来越重要的作用。随着社会的发展和生活的需要，驾驶者对汽车的要求越来越高。为了减少汽车的制造成本和维护费用，提高驾驶时的安全性和可靠性，则要求汽车的零件向精密结构发展，尽量减少空间的占用，并在保证具有足够的强度和疲劳寿命的情况下降低汽车零件的重量。汽车由成千上万个零件组成，每个零件都有其特定的功能，受到不同程度、不同方向的载荷，所以在零件投入使用前要进行必要的疲劳检测，看零件是否能完成其应有的功能。汽车横向稳定杆，通常又叫做防倾杆或平衡杆，是汽车辅助元件中的一种重要的弹性元件。针对不同的车型，稳定杆的型号也多种多样，其功能是防止汽车在弯道拐弯时发生过大的侧向倾斜，尽量使车身与地面保持水平，目的是降低汽车横向侧倾角和在拐弯时保证汽车的平稳过渡。提高了汽车的侧倾刚度，减少或防止汽车在转弯时发生侧倾导致的“翻车”事故，在很大程度上，保证了汽车驾驶人的安全性及乘坐的舒适性。在汽车稳定杆正式投入使用前对其进行疲劳寿命检测，是非常重要的。从二十世纪五十年代开始，汽车横向稳定杆就已经开始在轿车上使用了，其不仅可以保障车辆的安全性能，而且可以提高车辆的舒适性。据统计，在路况差、急转弯时，如果汽车配置有稳定杆，其侧翻几率降低60％～80％，所以从稳定杆出现以来就得到了飞速的发展，现阶段稳定杆已经应用于绝大部分车型。稳定杆虽然提高了汽车的性能，但是也有一定的潜在危险，稳定杆在使用中的破坏，大部分是由于承受动负荷，使其产生疲劳裂纹而引起的。若稳定杆产生了裂纹，在汽车行驶过程中，就会容易发生断裂，导致汽车侧翻，不仅会对汽车造成损坏，成了威胁。根据相关资料说明，在造成交通事故的了总数的40％。现在常用的车用稳定杆疲劳试验机结构笨重，运输不便，价格高昂，不适用于一些中小型企世，但是为了保证稳定杆的出厂质量，疲劳寿命检测又是必不可少的，交由其他部门代测，不仅会延长生产周期，同时容易造成技术泄露，因此就急需一种试验精度高，占地面积小，性价比高的稳定杆疲劳试验机来完成汽车稳定杆的疲劳寿命检测。特此开发了一种汽车稳定杆疲劳试验装置。
技术实现要素：
本发明的目的在于解决上述技术中出现的问题，提供一种汽车稳定杆疲劳试验装置，该装置实验精度高，占地面积小，性价比高，适用于中下企业，能能够极大的提升检测效率和检测质量。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车稳定杆疲劳试验装置，包括2个夹持机构、2个执行机构、2块支撑板和底座，所述的2个夹持机构分别设置在2块支撑板顶端，所述2个夹持机构夹持有稳定杆，所述执行机构分别设置在稳定杆两端。
进一步的，作为优选技术的方案，所述的夹持机构包括2个v型定位块，所述2个v型定位块分别是上定位块和下定位块，所述2个v型定位块水平设置在支撑板上，下定位块与支撑板螺栓连接，所述上定位块与下定位块相对螺栓连接。
进一步的，作为优选技术的方案，所述的执行机构包括推杆和液压缸，所述推杆分别连接稳定杆和液压缸，所述推杆与稳定杆使用u型连接头。
进一步的，作为优选技术的方案，所述的两块支撑板对称设置在底座两端。
进一步的，作为优选技术的方案，所述的底座上还设置有长条形基础板，所述基础板上表面装带有t型槽，所述基础板上放置有液压缸。
本发明所具有的有益效果：
本发明极大地提高了实验精度，、占地面积小，性价比高，适用于中下企业，能能够极大的提升检测效率和检测质量。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为夹持机构结构示意图。
图中：1、底板；2、基础板；3、支撑板；4、液压缸；5、推杆；6、夹持机构；7、稳定杆；8、上定位块；9、下定位块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种汽车稳定杆疲劳试验装置，包括2个夹持机构6、2个执行机构、2块支撑板3和底座1，所述的2个夹持机构6分别设置在2块支撑板3顶端，所述2个夹持机构6夹持有稳定杆7，所述执行机构分别设置在稳定杆7两端，两块支撑板3对称设置在底座1两端，支承板设计其形状为梯形，梯形的下底安装在基础板2上，增加底部与基础板2接触的长度，提高试验机运行时的稳定性，节省材料。支承机构的设计采用由多个零件组合的思想，这样即节省了材料也方便加工，同时也便于搬运。
夹持机构6包括2个v型定位块，所述2个v型定位块分别是上定位块和下定位块，所述2个v型定位块水平设置在支撑板3上，下定位块与支撑板3螺栓连接，所述上定位块与下定位块相对螺栓连接。为了使试验装置可以对不同型号的稳定杆7进行检测，选择v形块定位。所述的v型定位块用范围较广。不论定位基准是否经过加工，不论是完整的圆柱面还是局部圆弧面，都可采用v形块；v定位块对中性好，能使工件的定位基准轴线对中在v形块两个斜面的对称平面上，在左右方向上的不会发生偏移，且安装方便"引执行机构包括推杆5和液压缸4，所述推杆5分别连接稳定杆7和液压缸4，所述推杆5与稳定杆7使用u型连接头。
执行机构包括推杆5和液压缸4，所述推杆5分别连接稳定杆7和液压缸4，所述推杆5与稳定杆7使用u型连接头。稳定杆7疲劳试验的工作情况是稳定杆7端头竖直方向上的往复运动，主要检测杆臂处的弯曲强度和杆身的扭转强度，验证稳定杆7的疲劳次数是否合格，对于支撑力和驱动力的方向并没有具体要求，由于液压缸4体积较小，所以设计一种新的放置方式，即将液压缸4正立式放置，这样可以满足试验要求，并且有效的减小占地空问。稳定杆7水平放置，以稳定杆7杆身两端处作为衬套的加持点，保证稳定杆7在试验中的稳定性，在夹持点下安装梯形支撑板3，进一步增强系统的稳定性。常用的疲劳试验机在稳定杆7端头处采用单侧耳环连接方式，连接销轴会受到单侧的剪切应力，且接触面积小，在疲劳实验的过程中，销轴易产生疲劳断裂，造成试验的终止，所以液压缸4端头设计为u型连接，当稳定杆7端头小于u型连接头的装卡宽度时，可以将端头放置于u型头中间，使销轴的单侧剪切力变为丽侧同时受力；当稳定杆7端头大于u型连接头的装卡宽度时，可以将端头放置于u型头的一侧，增加了销轴的接触面积，保证了销轴的使用寿命，设计连接头形状，底部固定方式采用双耳法兰铰接固定，此连接方式可以有效地将液压缸4竖直受到的力传递到底座1上。当稳定杆7在进行疲劳试验时，杆臂弯曲处产生刚性变形，液压缸4推杆5受到水平方向上的力，使液压缸4在水平方向上产生微小位移；采用铰链连接可以有效解决液压缸4水平摆动对疲劳试验的影响，使液压缸4在水平方向上能自由移。
在底座1上还设置有长条形基础板2，所述基础板2上表面装带有t型槽，所述基础板2上放置有液压缸4。
本发明的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本发明基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本发明的保护范围内。