电子锁的检测装置及其检测方法与流程

本发明涉及的是用于检测电子锁锁止状态的检测方法及检测装置，具体说是用于电动汽车充电用插座上的电子锁的检测方法及检测装置。

背景技术：

电动汽车作为一种新能源车辆，具有着广泛的发展前景，电动汽车需要利用充电枪配合充电插座进行充电，为防止充电枪在充电时意外脱落，需要在充电插座上设置电子锁来进行锁止，但电子锁在多次使用后，充电枪锁止口和电子锁上的锁舌存在着磨损和意外断裂的情况，从而不能有效保证充电枪在充电时能够有效地锁止在电动汽车的充电插座上，所以有必要设计出一种检测设备来检测其锁止状况，防止意外发生。

技术实现要素：

本发明有鉴于此，提供了一种充电插座电子锁的检测装置，能够有效地对电子锁的锁止状态进行检测，在检测到异常情况后能够及时发出警报，避免发生事故。

一种电子锁的检测装置位于电子锁内，检测装置具有微动开关，微动开关固定安装在电子锁内壁，微动开关紧贴于锁舌中后段的侧面，所述的锁舌后端具有弧形的凸起，在未充电时微动开关位于弧形凸起的前方，在充电时微动开关位于弧形凸起的后上方；若锁舌的前端磨损或断裂，锁舌的运动行程变大，微动开关位于弧形凸起的后方。

锁舌的前段具有定位凸台，定位凸台高度低于锁舌的舌尖，用于抵紧插座的外壁进行定位。

所述的微动开关连接在微动信号电路上，微动开关与电阻r1并联，并与电阻r2串联，将微动开关与电阻r1的一端接入检测装置，电阻r2的另一端也接入检测装置上对应的接口。

电阻r1的电阻值大于r2的电阻值。

微动开关为常闭开关。

在使用时，将装有检测装置的充电枪插入电动汽车的插座上，如果锁舌的前段或充电枪锁止孔未损坏，微动开关位于弧形凸起的后上方，微动开关处于开启状态，微动信号电路的电阻值为r1+r2的电阻值；如果锁舌的前段或充电枪锁止孔损坏，微动开关位于弧形凸起的后方，微动开关处于闭合状态，微动信号电路的电阻值为r2的电阻值；检测装置通过检测微动信号电路的电阻值即可判断电子锁的锁舌是否磨损或断裂。

本发明构思巧妙、结构简单、使用方便，通过微动开关的闭合状态，即可准确判断锁舌的前段是否过度磨损或断裂，并进而通过电阻值的大小判断电子锁的工作状态是否良好，本发明具有良好的使用和推广价值。

附图说明

以下结合附图对本发明作进一步说明

图1为本发明一种电子锁的检测装置的检测流程图。

图2为本发明一种电子锁的检测装置的电阻值变化示意图。

图3为本发明一种电子锁的检测装置中微动开关和锁舌之间的结构图（未锁止状态）。

图4为本发明一种电子锁的检测装置中微动开关和锁舌之间的结构图（锁止且正常时的状态）。

图5为本发明一种电子锁的检测装置中微动开关和锁舌之间的结构图（锁止但不正常时的状态）。

图6为本发明一种电子锁的检测装置中微动信号电路的结构示意图。

具体实施方式

参照附图1-6，一种电子锁的检测装置位于电子锁内，检测装置具有微动开关1，微动开关1固定安装在电子锁内壁，微动开关1紧贴于锁舌2中后段的侧面，所述的锁舌2后端具有弧形的凸起2-1，在未充电时微动开关1位于弧形凸起2-1的前方，在充电时微动开关1位于弧形凸起2-1的后上方；若锁舌2的前端磨损或断裂，锁舌2的运动行程变大，微动开关位于弧形凸起2-1的后方。

锁舌2的前段具有定位凸台2-2，定位凸台2-2高度低于锁舌2的舌尖，用于抵紧插座的外壁进行定位。

所述的微动开关1连接在微动信号电路上，微动开关1与电阻r1并联，并与电阻r2串联，将微动开关与电阻r1的一端接入检测装置，电阻r2的另一端也接入检测装置上对应的接口。

电阻r1的电阻值为10kω，电阻r2的电阻值为1kω。

微动开关1为常闭开关。

将装有检测装置的充电手柄插入电动汽车的插座上，如果锁舌2的前段或充电枪锁止孔未损坏，微动开关1位于弧形凸起2-1的后上方，微动开关1处于开启状态，微动信号电路的电阻值为r1+r2的电阻值，即11kω；如果锁舌2的前段或充电枪锁止孔损坏，微动开关1位于弧形凸起2-1的后方，微动开关1处于闭合状态，微动信号电路的电阻值为r2的电阻值，即1kω。

技术特征：

技术总结
本发明涉及的是用于检测电子锁锁止状态的检测方法及检测装置，具体说是用于电动汽车充电插座上的电子锁的检测方法及检测装置。一种电子锁的检测装置位于电子锁内，检测装置具有微动开关，微动开关固定安装在电子锁内壁，微动开关紧贴于锁舌中后段的侧面，所述的锁舌后端具有弧形的凸起，在未充电时微动开关位于弧形凸起的前方，在充电时微动开关位于弧形凸起的后上方；若锁舌的前端或充电枪锁止孔磨损或断裂，锁舌的运动行程变大，微动开关位于弧形凸起的后方。所述的微动开关连接在微动信号电路上，微动开关与电阻R1并联，并与电阻R2串联，将微动开关与电阻R1的一端接入检测装置，电阻R2的另一端也接入检测装置上对应的接口。

技术研发人员：王哲;左伟秀
受保护的技术使用者：南京康尼新能源汽车零部件有限公司
技术研发日：2018.10.09
技术公布日：2019.01.11