用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备及其检测方法与流程

本发明涉及汽车轮胎检测装置技术领域，具体涉及一种用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备及其检测方法。

背景技术：

目前，汽车轮胎在生产完成后，没有专门用于检测汽车轮胎抗刺破强度的装置，这样一来，无法对生产完成后的汽车轮胎进行抗刺破强度的检测，从而无法实现对汽车轮胎质量的全面检测。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备及其检测方法，其能够对汽车轮胎的抗刺破强度进行检测，这样一来，能够进一步检测汽车轮胎的质量。

本发明的用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备，包括机架，机架左侧的上端面上设置有用于支撑轮胎的支撑台，支撑台外侧的机架的上端面上设置有三个呈周向均匀分布的用于压紧轮胎的压紧机构，每个压紧机构均包括固定在机架上端面上的竖板，每个竖板的上端均固定有一个电动伸缩杆，每个电动伸缩杆的杆体均活动贯穿对应的竖板后固定有用于夹紧轮胎的夹块，每个夹块的内壁上均设置有可供轮胎的外壁部分嵌入的凹面，轮胎内部安装有胎压监测器，胎压监测器内部安装有无线发射模块，机架的上端面上可左右滑动地安装有滑块，机架的上端面右侧固定有用于驱动滑块左右滑动的驱动机构，驱动机构包括固定在机架上的步进电机，步进电机的传动轴通过联轴器固定有螺杆，螺杆穿设在滑块中且与滑块螺纹连接，滑块的左端面上固定有支架，支架的左端固定有支撑套，支撑套与支架之间嵌设有压力传感器，支撑套的左端固定有刺针，用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备还包括控制器、无线接收模块和触摸屏，无线接收模块、压力传感器、步进电机、电动伸缩杆和触摸屏均与控制器电连接，无线发射模块与无线接收模块通讯连接。

本发明的用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备，其中，机架的上端面上固定有两条呈前后方向分布且相互平行设置的滑轨，滑块与滑轨滑动连接。

本发明的用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备，其中，支架包括两个第一法兰盘及用于连接两个第一法兰盘的连杆，连杆的两端分别与其中一个第一法兰盘焊接连接，其中一个第一法兰盘通过第一螺钉与滑块固定，支撑套的右端焊接固定有第二法兰盘，第二法兰盘与另一个第一法兰盘通过螺栓组件固定，压力传感器嵌设在第二法兰盘与另一个第一法兰盘之间，刺针的右端插入在支撑套中且通过螺纹连接在支撑套侧壁上的第二螺钉固定。

本发明的用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备，其中，每个竖板与机架之间均焊接固定有加强块。

本发明的用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备的检测方法，包括以下步骤：

a、将轮胎放置到支撑台上，操作触摸屏，使得控制器驱动电动伸缩杆的杆体伸展，夹块在电动伸缩杆的作用下夹紧轮胎；

b、无线接收模块与无线发射模块建立通讯连接，胎压监测器将轮胎中的气压数据实时发送给控制器，控制器将轮胎气压显示在触摸屏上；

c、操作触摸屏使得步进电机推动滑块左移，当刺针的左端与轮胎的外壁相抵时，压力传感器将检测到的压力数据实时传递给控制器，控制器将压力传感器检测到的压力值实时显示在触摸屏上；

d、步进电机继续推动滑块左移，压力传感器检测到的压力数据逐渐变大，控制器将压力传感器检测到的压力值实时显示在触摸屏上，当轮胎被刺针刺破时，即胎压监测器检测到轮胎气压瞬间降低时，控制器接收来自胎压检测机器的触发信号，并立刻记录压力传感器当前的压力值，同时将压力传感器检测到的压力值实时显示在触摸屏上，该压力值即为轮胎抗刺破最大压力值；

e、操作触摸屏使得步进电机带动滑块右移复位，刺针从轮胎中退出，控制器带动电动伸缩杆中的杆体收缩，夹块解除对轮胎的夹紧。

本发明能够对汽车轮胎的抗刺破强度进行检测，这样一来，能够进一步检测汽车轮胎的质量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为图1中a处放大后的结构示意图；

图4为本发明的系统框图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明的用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备，包括机架1，机架1左侧的上端面上设置有用于支撑轮胎2的支撑台11，支撑台11外侧的机架1的上端面上设置有三个呈周向均匀分布的用于压紧轮胎2的压紧机构，每个压紧机构均包括固定在机架1上端面上的竖板31，每个竖板31的上端均固定有一个电动伸缩杆32，每个电动伸缩杆32的杆体均活动贯穿对应的竖板31后固定有用于夹紧轮胎2的夹块33，每个夹块33的内壁上均设置有可供轮胎2的外壁部分嵌入的凹面331，轮胎2内部安装有胎压监测器4，胎压监测器4内部安装有无线发射模块41，机架1的上端面上可左右滑动地安装有滑块5，机架1的上端面右侧固定有用于驱动滑块5左右滑动的驱动机构，驱动机构包括固定在机架1上的步进电机6，步进电机6的传动轴通过联轴器61固定有螺杆62，螺杆62穿设在滑块5中且与滑块5螺纹连接，滑块5的左端面上固定有支架7，支架7的左端固定有支撑套8，支撑套8与支架7之间嵌设有压力传感器9，支撑套8的左端固定有刺针81，用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备还包括控制器101、无线接收模块102和触摸屏103，无线接收模块102、压力传感器9、步进电机6、电动伸缩杆32和触摸屏103均与控制器101电连接，无线发射模块41与无线接收模块102通讯连接。

机架1的上端面上固定有两条呈前后方向分布且相互平行设置的滑轨51，滑块5与滑轨51滑动连接；通过采用这种结构后，滑块能够可靠地在机架上滑动，且具有滑块滑动可靠性高的优点。

支架7包括两个第一法兰盘71及用于连接两个第一法兰盘71的连杆72，连杆72的两端分别与其中一个第一法兰盘71焊接连接，其中一个第一法兰盘71通过第一螺钉73与滑块5固定，支撑套8的右端焊接固定有第二法兰盘82，第二法兰盘82与另一个第一法兰盘71通过螺栓组件83固定，压力传感器9嵌设在第二法兰盘82与另一个第一法兰盘71之间，刺针81的右端插入在支撑套8中且通过螺纹连接在支撑套8侧壁上的第二螺钉84固定。

每个竖板31与机架1之间均焊接固定有加强块34；通过加强块的设置，能够提高竖板与机架之间的结构强度。

本发明的用于监测汽车轮胎抗刺破强度的设备的检测方法，包括以下步骤：

a、将轮胎放置到支撑台上，操作触摸屏，使得控制器驱动电动伸缩杆的杆体伸展，夹块在电动伸缩杆的作用下夹紧轮胎；

b、无线接收模块与无线发射模块建立通讯连接，胎压监测器将轮胎中的气压数据实时发送给控制器，控制器将轮胎气压显示在触摸屏上；

c、操作触摸屏使得步进电机推动滑块左移，当刺针的左端与轮胎的外壁相抵时，压力传感器将检测到的压力数据实时传递给控制器，控制器将压力传感器检测到的压力值实时显示在触摸屏上；

d、步进电机继续推动滑块左移，压力传感器检测到的压力数据逐渐变大，控制器将压力传感器检测到的压力值实时显示在触摸屏上，当轮胎被刺针刺破时，即胎压监测器检测到轮胎气压瞬间降低时，控制器接收来自胎压检测机器的触发信号，并立刻记录压力传感器当前的压力值，同时将压力传感器检测到的压力值实时显示在触摸屏上，该压力值即为轮胎抗刺破最大压力值；

e、操作触摸屏使得步进电机带动滑块右移复位，刺针从轮胎中退出，控制器带动电动伸缩杆中的杆体收缩，夹块解除对轮胎的夹紧。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。