本实用新型涉及汽车零件检测设备领域，具体而言，涉及一种零件检测机构。
背景技术：
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
通过现有的汽车零件检具对汽车零件特殊位置检测时，汽车零件会出现无法快速地安装于检具上进行检测，且汽车零件从检具下取件非常不方便，严重影响了零件的检测效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种零件检测机构，该零件检测机构能够快速地对待检测零件进行拆装，提高零件检测的效率。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种零件检测机构，包括：
固定基座，固定基座包括固定板和检测基板；
固定板与检测基板垂直设置，检测基板具有相对的正面和背面，正面设置有定位部与压紧配合部，检测基板具有相对的第一端和第二端，第二端与固定板连接；
定位块，定位块设置于正面并靠近第一端，定位块具有第一贴合端和第二贴合端；
检测活动块，检测活动块具有第一配合端和第二配合端，检测活动块的壁面开设有定位孔，检测活动块具有设置于正面使得第一配合端和第二配合端分别与第一贴合端和第二贴合端贴合的第一状态以及远离检测基板的第二状态，当检测活动块处于第一状态时，检测活动块与定位块共同限定检测空间；
定位销，定位销可拆卸地与定位部配合；
压紧结构，压紧结构与压紧配合部螺纹配合，当检测活动块处于第一状态时，压紧结构被构造为压迫检测活动块向正面贴合。
发明人发现：现有的汽车零件检测装置在检测零件时，由于检测装置结构的局限性，导致零件在安装于检具的过程中，受到检具地影响，无法快速的安装，并且在检测完以后，从检具上拆卸零件极不方便。
为此，发明人设计了上述零件检测机构，该零件检测机构用于汽车零件的检测，通过该零件检测机构能够快速的拆装零件，提高零件检测的效率：零件检测机构包括固定基座、定位块、检测活动块、定位销以及压紧结构。固定基座包括固定板和检测基板，其中固定板用于固定整个零件检测机构，使得零件检测机构处于平稳状态，检测基板承载定位块、检测活动块、定位销以及压紧结构。其中，定位块与检测活动块共同检测零件，具体地，定位块设置于检测基板上，检测活动块通过定位销定位于检测基板上，其中，通过定位销使得检测活动块在检测基板的平面上活动，通过操作人员摆动，使得检测活动块的第一配合端和第二配合端分别与定位块的第一贴合端和第二贴合端贴合，从而构成与待检测零件配合的检测空间，通过拆卸定位销，使得检测活动块远离检测基板成为第二状态。通过第一状态和第二状态的来回转换，到达快速拆装零件的效果。并且通过压紧结构，使得检测活动块可以保持第一状态。该零件检测机构能够快速地对待检测零件进行拆装，提高零件检测的效率。
在本实用新型的一种实施例中：
固定板的表面开设有多个固定通孔。
在本实用新型的一种实施例中：
定位部为开设于检测基板壁面的定位销配合孔，定位销配合孔贯穿正面和背面。
在本实用新型的一种实施例中：
定位销配合孔的孔径沿正面至背面的方向上逐渐减小；
定位销的外周壁与定位销配合孔的孔壁贴合。
在本实用新型的一种实施例中：
定位销配合孔的孔壁设置有第一磁性层；
定位销的外周壁设置有第二磁性层；
第一磁性层与第二磁性层磁性配合。
在本实用新型的一种实施例中：
定位销包括手持段与定位段，手持段与定位段连接；
手持段的轴线与定位段的轴线相互垂直。
在本实用新型的一种实施例中：
压紧结构包括压紧盖以及配合螺杆；
配合螺杆设置于压紧盖的中心，配合螺杆与压紧配合部螺纹配合。
在本实用新型的一种实施例中：
定位块的表面开设有多个螺栓通孔，定位块通过螺栓与正面连接。
本实用新型的技术方案至少具有如下有益效果：
本实用新型提供的一种零件检测机构，该零件检测机构能够快速地对待检测零件进行拆装，提高零件检测的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例1中零件检测机构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例1中检测基板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例1中定位销的结构示意图。
图标：10-零件检测机构；11-固定基座；12-定位块；13-检测活动块；14-定位销；15-压紧结构；90-检测空间；110-固定板；111-检测基板；112-定位部；113-压紧配合部；120-第一贴合端；121-第二贴合端；131-第一配合端；132-第二配合端；140-手持段；141-定位段。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例1
本实施例提供一种零件检测机构10，该零件检测机构10用于汽车零件的检测，通过该零件检测机构10能够快速的拆装零件，提高零件检测的效率。
请参考图1，图1示出了本实施例提供的零件检测机构10的具体结构。
零件检测机构10包括固定基座11、定位块12、检测活动块13、定位销14以及压紧结构15。
固定基座11包括固定板110和检测基板111。
其中，固定板110与检测基板111垂直设置，固定板110用于固定于工台或者其他平面。具体地，固定板110的表面开设有多个固定通孔，通过螺栓或者螺钉，可将固定板110与工台或者其他平面进行安装固定。
请结合图2，图2示出了本实施例中检测基板111的具体结构。
检测基板111具有相对的正面和背面，正面设置有定位部112与压紧配合部113，检测基板111具有相对的第一端和第二端，第二端与固定板110连接。
定位块12设置于正面并靠近第一端，定位块12具有第一贴合端120和第二贴合端121。具体地，在本实施例中，定位块12的表面开设有多个螺栓通孔，定位块12通过螺栓贯穿螺栓通孔与正面连接。
定位销14卸地与定位部112配合。
检测活动块13具有第一配合端131和第二配合端132，检测活动块13的壁面开设有定位孔，检测活动块13通过定位销14贯穿定位孔实现与检测基板111可转动地连接。
检测活动块13具有设置于正面使得第一配合端131和第二配合端132分别与第一贴合端120和第二贴合端121贴合的第一状态以及远离检测基板111的第二状态，当检测活动块13处于第一状态时，检测活动块13与定位块12共同限定检测空间90。
具体地，定位部112为开设于检测基板111壁面的定位销配合孔，定位销配合孔贯穿正面和背面。
压紧结构15与压紧配合部113螺纹配合，当检测活动块13处于第一状态时，压紧结构15被构造为压迫检测活动块13向正面贴合。
定位销配合孔的孔径沿正面至背面的方向上逐渐减小。定位销14的外周壁与定位销配合孔的孔壁贴合。通过逐渐缩小定位销配合孔的孔径，使得定位销14能够快速地对准定位销配合孔，并随着插入的深度，逐渐与定位销配合孔完全贴合，保证定位的牢靠性。
需要说明的是，在其他实施方式中，可通过磁性来提高定位的快速性以及准确性：定位销配合孔的孔壁设置有第一磁性层。定位销14的外周壁设置有第二磁性层。第一磁性层与第二磁性层磁性配合。
请参考图3，图3示出了本实施例中定位销14的具体结构。
为提高操作人员的操作效率，定位销14包括手持段140与定位段141，手持段140与定位段141连接，手持段140的轴线与定位段141的轴线相互垂直，在使用零件检测机构10时，操作人员可通过握持手持段140来拆卸或者装载定位销14。
发明人发现：现有的汽车零件检测装置在检测零件时，由于检测装置结构的局限性，导致零件在安装于检具的过程中，受到检具地影响，无法快速的安装，并且在检测完以后，从检具上拆卸零件极不方便。
为此，发明人设计了上述零件检测机构10，该零件检测机构10用于汽车零件的检测，通过该零件检测机构10能够快速的拆装零件，提高零件检测的效率：零件检测机构10包括固定基座11、定位块12、检测活动块13、定位销14以及压紧结构15。固定基座11包括固定板110和检测基板111，其中固定板110用于固定整个零件检测机构10，使得零件检测机构10处于平稳状态，检测基板111承载定位块12、检测活动块13、定位销14以及压紧结构15。其中，定位块12与检测活动块13共同检测零件，具体地，定位块12设置于检测基板111上，检测活动块13通过定位销14定位于检测基板111上，其中，通过定位销14使得检测活动块13在检测基板111的平面上活动，通过操作人员摆动，使得检测活动块13的第一配合端131和第二配合端132分别与定位块12的第一贴合端120和第二贴合端121贴合，从而构成与待检测零件配合的检测空间90，通过拆卸定位销14，使得检测活动块13远离检测基板111成为第二状态。通过第一状态和第二状态的来回转换，到达快速拆装零件的效果。并且通过压紧结构15，使得检测活动块13可以保持第一状态。该零件检测机构10能够快速地对待检测零件进行拆装，提高零件检测的效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。