本实用新型涉及一种流量仪表，特别涉及一种腰轮流量计。
背景技术：
腰轮流量计是一种精确测量气体流量的容积式流量计量仪表，具有精度高、可靠性好、重量轻、寿命长、运行噪声低等特点，适于测量天然气、城市煤气、丙烷、氮气、工业惰性气体等非腐蚀性气体，广泛应用于餐饮、宾馆等行业的燃气商业结算，输配管网燃气计量，燃气调压站计量，工业和民用锅炉等燃气计量。
传统的腰轮流量计主要有两种结构，一种结构轴承安装在同步齿轮的里面，这种结构如果要拆卸轴承必须先拆除外侧的同步齿轮，维护与装配操作起来比较繁琐；另一种结构轴承在同步齿轮的外侧，克服了前一种结构的弊端，但这种结构的轴承与壳体之间的定位经过了中间零件，即经过了二次定位，所以对于同样精度的加工水平其定位精度是一次定位的两倍，给零件加工带来了难度，给装配质量带来了不确定性，最终在产品的性能、使用寿命与整体合格率上都会有影响。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型目的是提供一种腰轮流量计的技术方案。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种腰轮流量计，包括设有装配面的壳体，在装配面上设置有驱动组件，壳体内腔设有腰轮，其特征是：腰轮的前主轴从左至右依次穿接盖板轴孔、同步齿轮孔、轴承座孔及轴承内孔，所述的驱动组件包括同步齿轮，同步齿轮与腰轮锥孔配合连接，轴承安装在轴承座上用于支承腰轮转动，轴承座直接固定在壳体的装配面上，盖板的平面与壳体的装配面紧贴。
所述的一种腰轮流量计，其特征是：所述的盖板呈椭圆形状，在盖板的一个端面上环绕盖板的轴孔设有环形凸台，同步齿轮面对盖板一侧设有环形凹槽，该环形凹槽与盖板的环形凸台间隙配合，盖板的另一端面为平面，该平面通过轴承座直接压紧紧贴在壳体装配面上。
所述的一种腰轮流量计，其特征是：所述的盖板与轴承座的配合面之间配设有密封圈。
所述的一种腰轮流量计，其特征是：所述的同步齿轮在同步齿轮腔体内带动腰轮同步转动，轴承与同步齿轮之间设有轴向弹性元件，轴承内圈的端面与轴向弹性元件之间设有轴套，轴承的内圈端面压紧轴套，轴套压紧轴向弹性元件，轴向弹性元件压紧同步齿轮使得同步齿轮压紧在腰轮前主轴的圆锥面上，轴承的外圈通过轴承压盖压紧在轴承座上，轴承压套被螺钉压紧在轴承内圈的端面上。
所述的一种腰轮流量计，其特征是：所述的轴承内圈的端面被压紧在腰轮轴的台阶面上。
所述的一种腰轮流量计，其特征是：所述的轴承座设置减轻凹槽。
所述的一种腰轮流量计，其特征是：所述的轴承座同步齿轮腔体内设有润滑油槽。
所述的一种腰轮流量计，其特征是：所述的轴承座上直接装配有轴承，且轴承座通过螺钉、定位销与壳体装配面直接活动连接。
通过采用上述技术方案后，因为固定轴承的轴承座直接与壳体连接，没有因经过其他额外的过渡零件而带来的累积误差，可使腰轮两端轴承的同轴度提高1倍，从而提高腰轮转动的灵活性，同时提高了腰轮的装配精度，使腰轮的间隙尺寸更均匀，间隙控制更容易，装配更高效，质量更稳定；同理，腰轮轴向端面间隙的控制也有同样的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型盖板的结构示意图；
图3为图2的另一角度结构示意图；
图4为本实用新型轴承座的结构示意图；
图5为图4的另一角度结构示意图；
附图标记：1、壳体；2、装配面；3、定位销；4、密封圈；5、轴承座；6、盖板；7、轴承压盖；8、轴承压套；9、轴承；10、轴套；11、轴向弹性元件；12、同步齿轮；13、腰轮；51、减轻凹槽;52、润滑油槽；53、椭圆台面；54、同步齿轮腔体；55、轴承座孔；61、盖板轴孔；62、环形凸台；63、盖板平面；121、环形凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1-5所示，一种腰轮流量计，包括设有装配面2的壳体1，在装配面2上设置有驱动腰轮13转动的驱动组件，腰轮13设在壳体1内腔，腰轮13的后主轴与壳体1转动配合连接，腰轮13的前主轴从左至右依次穿接盖板轴孔61、同步齿轮孔、轴承座孔55及轴承9内孔，所述的驱动组件包括同步齿轮12，同步齿轮12与腰轮13锥孔配合连接，轴承9安装在轴承座5上用于支承腰轮13转动，轴承座5直接固定在壳体1上，盖板6与壳体1的装配面紧贴设置。
上述盖板6呈椭圆形状，环绕盖板轴孔61设置有环形凸台62，同步齿轮12面对盖板6一侧设有环形凹槽121，该环形凹槽与环形凸台间隙配合。盖板6另一侧面为平面63，该平面与所述的壳体1装配面紧贴。
所述的轴承座5设有椭圆台面53及同步齿轮腔体54，轴承座5的椭圆台面与该椭圆形状盖板6吻合固定压紧在装配面上，在轴承座5同步齿轮腔体内设有润滑油槽52，在润滑油槽注入润滑油可以减小同步齿轮12的转动摩擦系数，并防止同步齿轮12磨损，同步齿轮12在同步齿轮腔体内可以更好的带动腰轮13转动，为了防止润滑油泄露至壳体1内腔影响燃气品质，在轴承座5的椭圆台面与该椭圆形状盖板6的吻合固定压紧处配设密封圈4。目前流量计都往轻型化设计以减轻自重及节约成本，因此在轴承座5上设置减轻凹槽51，在减轻凹槽周边设置螺钉孔及定位销孔，轴承座5通过螺钉、定位销3与壳体1装配面2直接固定连接。由于轴承座5直接与壳体固定连接，而轴承9又直接固定在轴承座上，少去了现有产品中的中间衔接部件，大大减少了部件与部件之间在衔接时产生的累积误差，而该误差是直接影响腰轮前后部同轴度的主要因素，因此本轴承座的结构设计大大提升了腰轮前后部的同轴度精度，同样的道理本结构也大大提高了腰轮轴向间隙控制的准确性和便捷性，使仪表计量准确度大大提升。
所述的轴承9通过轴承压盖7压紧在轴承座5上，腰轮13通过螺钉拉紧轴承压套8与轴承9的内圈紧压配合。首先轴承9被轴承压盖7压紧在轴承座5上，所以轴承9是固定的；然后腰轮13被轴承压套8通过螺钉拉紧，使得腰轮13前主轴的台阶与轴承9内圈的端面压紧，所以腰轮13的轴向位置就固定了；同时轴承9的内圈端面压紧轴套10，轴套10压紧轴向弹性元件11，轴向弹性元件11压紧同步齿轮12使得同步齿轮12压紧在腰轮13前主轴的圆锥面上，这样就把同步齿轮12压紧了；同步齿轮12与腰轮前主轴压紧了，同步齿轮12转动就可以驱动腰轮13同步转动进行计量。