本实用新型涉及汽车零件检测装置，特别涉及一种汽车前雾灯的开关耐久性测试装置。
背景技术：
雾灯是车辆的重要部分，在大雾天气中需要开启雾灯行驶，常见的雾灯开关一般有三种：拨杆式开关、旋钮式开关及按键式开关，雾灯开关的耐久性对雾灯的质量至关重要。
但是，现有技术中，由于大多数前雾灯开关耐久性测试装置较为单一，往往只能检测一种雾灯开关类型，当遇见不同类型的雾灯开关时就需要使用新的机器进行测量，无法实现通用，浪费资源；其次，大多数前雾灯开关耐久性测试装置需要人工观察哪一个开关出现故障，操作工人需要长时间关注检测过程，操作繁琐，检测时间长，影响了企业的生产效率。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车前雾灯的开关耐久性测试装置，可以前雾灯开关耐久性测试装置无法通用及操作过程繁琐的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种汽车前雾灯的开关耐久性测试装置，包括控制箱、机台、载物装置及测试装置；
所述控制箱上部设有触摸显示屏，所述控制箱下部设有箱门，所述控制箱内部设有控制系统，所述机台设置在控制箱右侧；
所述载物装置设置在机台上方，所述载物装置包括第一载物台及第二载物台，所述第一载物台位于第二载物台左侧，所述第一载物台上方中部设有第一支撑架，所述第一载物台上端的右部设有第一通孔及第一开口，所述第一通孔位于第一开口上方，所述第一通孔与第一开口连通，所述第一开口下方设有按键槽，所述按键槽右侧设有第一凸起，所述第一开口左侧侧壁及第一凸起上均设有盲孔；所述第二载物台上设有圆形凸起，所述圆形凸起上设有夹持工具，所述夹持工具包括夹持架、螺钉及螺母，所述螺钉穿过夹持架并与螺母连接；
所述测试装置设置在第一载物台上方，所述测试装置包括电机、第一摇杆、第二摇杆、第三摇杆、第四摇杆、第五摇杆、按压块及红外传感器，所述电机固定在第一载物台上端左侧，所述第一摇杆左端与电机轴连接，所述第一摇杆右端与第二摇杆左端连接，所述第三摇杆下端设置在第一支撑架上，所述第三摇杆上端与第二摇杆右端连接，所述第四摇杆左端与第三摇杆下端固定连接，所述第四摇杆右端设有驱动爪，所述第四摇杆中部套有滑块，所述第五摇杆上端固定在滑块上，所述第五摇杆下端穿过第一通孔并与按压块固定，所述红外传感器设置在盲孔中；
所述触摸显示屏、按键槽、电机及红外传感器均与控制系统电路连接。
作为本方案的进一步改进，所述控制箱与机台下方均设有底脚。
作为本方案的进一步改进，所述控制箱上设有开关，所述开关位于触摸显示屏下方，所述开关与控制系统电路连接。
作为本方案的进一步改进，所述控制箱上设有指示灯及报警器，所述指示灯及报警器均位于触摸显示屏右侧，所述指示灯位于报警器上方，所述指示灯包括红灯与绿灯，所述红灯位于绿灯上方，所述指示灯及报警器均与控制系统电路连接。
作为本方案的进一步改进，所述箱门上设有门把。
采用上述技术方案，由于本实用新型提供的一种汽车前雾灯的开关耐久性测试装置通过设置曲柄摇杆机构使得前雾灯开关耐久性测试装置可以同时测试拨杆式开关及按键式开关，实现前雾灯开关耐久性测试装置的通用，提高企业的生产效率，减少资源的浪费；其次，通过在按键槽下方设置电路连接，使得雾灯开关在检测过程中如果出现故障时会自动报警，减少了需要操作人员长时间观察开关检测过程，提高检测效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车前雾灯的开关耐久性测试装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中图1中A处的放大示意图；
图3为本实用新型实施例中图1中B处的放大示意图；
图4为本实用新型实施例中汽车前雾灯的开关耐久性测试装置的俯视示意图。
图中，1-控制箱，2-机台，3-载物装置，4-测试装置，11-触摸显示屏，12-指示灯，13-报警器，14-急停开关，15-箱门，16-底脚，31-第一载物台，32-第二载物台，41-电机，42-第一摇杆，43-第二摇杆，44-第三摇杆，45-第四摇杆，46-第五摇杆，47-滑块，48-红外传感器，121-红灯，122-绿灯，151-门把，311-第一支撑架，312-第一通孔，313-第一开口，314-按键槽，315-第一凸起，316-盲孔，321-圆形凸起，322-夹持架，323-螺钉，324-螺母，451-驱动爪，461-按压块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1至图4所示，一种汽车前雾灯的开关耐久性测试装置，包括控制箱1、机台2、载物装置3及测试装置4；
所述控制箱1上部设有触摸显示屏11，所述控制箱1下部设有箱门15，所述控制箱1内部设有控制系统，所述机台2设置在控制箱1右侧；
所述载物装置3设置在机台2上方，所述载物装置3包括第一载物台31及第二载物台32，所述第一载物台31位于第二载物台32左侧，所述第一载物台31上方中部设有第一支撑架311，所述第一载物台31上端的右部设有第一通孔312及第一开口313，所述第一通孔312位于第一开口313上方，所述第一通孔312与第一开口313连通，所述第一开口313下方设有按键槽314，所述按键槽314右侧设有第一凸起315，所述第一开口313左侧侧壁及第一凸起315上均设有盲孔316；所述第二载物台32上设有圆形凸起321，所述圆形凸起321上设有夹持工具，所述夹持工具包括夹持架322、螺钉323及螺母324，所述螺钉323穿过夹持架322并与螺母324连接；
所述测试装置4设置在第一载物台31上方，所述测试装置4包括电机41、第一摇杆42、第二摇杆43、第三摇杆44、第四摇杆45、第五摇杆46、按压块461及红外传感器48，所述电机41固定在第一载物台31上端左侧，所述第一摇杆42左端与电机轴连接，所述第一摇杆42右端与第二摇杆43左端连接，所述第三摇杆44下端设置在第一支撑架311上，所述第三摇杆44上端与第二摇杆43右端连接，所述第四摇杆45左端与第三摇杆44下端固定连接，所述第四摇杆45右端设有驱动爪451，所述第四摇杆45中部套有滑块47，所述第五摇杆46上端固定在滑块47上，所述第五摇杆46下端穿过第一通孔312并与按压块461固定，所述红外传感器48设置在盲孔316中；
所述触摸显示屏11、按键槽314、电机41及红外传感器48均与控制系统电路连接；
通过设置曲柄摇杆机构使得前雾灯开关耐久性测试装置可以同时测试拨杆式开关及按键式开关，实现前雾灯开关耐久性测试装置的通用，提高企业的生产效率，减少资源的浪费；其次，通过在按键槽314下方设置电路连接，使得雾灯开关在检测过程中如果出现故障时会自动报警，减少了需要操作人员长时间观察开关检测过程，提高检测效率。
进一步地，所述控制箱1与机台2下方均设有底脚16，使得控制箱1及机台2稳定地放置在地面上，提高检测效率。
进一步地，所述控制箱1上设有急停开关14，所述急停开关14位于触摸显示屏11下方，所述急停开关14与控制系统电路连接，当汽车前雾灯的开关耐久性测试装置出现故障时，可以及时停止汽车前雾灯的开关耐久性测试装置的工作，减少对机器的损伤以及对操作人员的伤害。
进一步地，所述控制箱1上设有指示灯12及报警器13，所述指示灯12及报警器13均位于触摸显示屏11右侧，所述指示灯12位于报警器13上方，所述指示灯12包括红灯121与绿灯122，所述红灯121位于绿灯122上方，所述指示灯12及报警器13均与控制系统电路连接，红灯121代表出现故障，绿灯122代表正常工作，当检测的开关出现问题时，红灯121亮起，报警器13报警，使得操作人员及时发现故障的开关，提高检测效率。
进一步地，所述箱门15上设有门把151，便于打开与关闭控制箱1箱门15，提高汽车前雾灯的开关耐久性测试装置的使用便捷性。
将按键式开关放入按键槽314中，按键式开关下端与控制系统电路连接，将拨杆式开关安装在夹持架322上，转动螺钉323与螺母324进行锁紧，拨杆式开关与控制系统电路连接，启动汽车前雾灯的开关耐久性测试装置，电机41转动带动测试装置进行曲柄摇杆运动，第四摇杆45做弧线运动，拨动拨杆式开关进行开闭测试，而第五摇杆46进行竖直运动，带动按压块461上下运动，进行按键式开关的检测，而按压块161向下移动经过红外传感器48感应，红外传感器48发出信号传回控制系统进行开关按压计数，当开关出现故障时，报警器13报警，红灯121亮起，而按键槽314下方所连的电路或拨杆式开关所连的电路发出信号传入控制系统中，控制系统发出信号传到触摸显示屏11中，通过观察触摸显示屏11便可得知哪一个开关出现了故障，进行更换。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。