本实用新型涉及一种应用于车载系统的灰尘传感器。
背景技术：
汽车内部一般通过测量悬浮于空气中微小颗粒物的传感器装置监测车内灰尘情况，汽车内部为密封环境，空气不流通，普通传感器不能适应汽车内部密封环境使用需求，反应不及时，易受到汽车电子器件的电磁干扰，监测数据不准确，还易与汽车动力部件产生共振，监测效果不好。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种反应灵敏，准确及时，监测效果好，应用于车载系统的灰尘传感器。
本实用新型的应用于车载系统的灰尘传感器，包括外壳，其特征在于：外壳内部设置有底座，底座与外壳之间设置有线路板，线路板上安装有PM2.5灰尘检测仪；底座上方通过风扇支架安装有风扇，风扇外部罩装有屏蔽罩，屏蔽罩顶板上设置有进风口，外壳底板上设置有出风口；屏蔽罩外部设置有风扇接插件，风扇接插件通过风扇导线穿入屏蔽罩内部连接至风扇；
所述底座与风扇支架之间设置有滤网，滤网通过风扇支架限位固定在底座内部；
所述外壳、底座、屏蔽罩外部相应位置设置有能够将外壳、底座、屏蔽罩固定连接为一体的安装连接耳；
所述风扇接插件为AMP安普368503-1汽车专用连接器；
所述出风口为圆形通孔，进风口为多条矩形槽；
所述多条矩形槽中自中间位置向两侧长度依次缩短，构成圆形进风区域；
所述外壳、屏蔽罩材料为金属。
本实用新型的应用于车载系统的灰尘传感器，通过风扇和滤网增加空气流通性，并确保传感器工作性能，金属外壳与屏蔽罩提高了EMI抗电磁干扰性能，产品连接器采用汽车专用连接器，提高了连接可靠性，能够适应汽车内部密封环境使用需求，不易受到汽车电子器件的电磁干扰，监测数据准确，通过金属外壳结构尺寸与安装结构相互配合，避免共振，反应灵敏，准确及时，监测效果好。
附图说明
图1是本实用新型实施例应用于车载系统的灰尘传感器立体结构示意图。
具体实施方式
如图所示，一种应用于车载系统的灰尘传感器，包括外壳4，外壳4内部设置有底座3，底座3与外壳4之间设置有线路板2，线路板2上安装有PM2.5灰尘检测仪；底座3上方通过风扇支架6安装有风扇11，风扇11外部罩装有屏蔽罩7，屏蔽罩7顶板上设置有进风口，外壳4底板上设置有出风口；屏蔽罩7外部设置有风扇接插件10，风扇接插件10通过风扇导线9穿入屏蔽罩7内部连接至风扇11；通过进风口、出风口建立风道，并通过风扇增加空气流通性。
底座3与风扇支架6之间设置有滤网12，滤网通过风扇支架限位固定在底座内部，通过滤网提供防尘防护。
外壳4、底座3、屏蔽罩7外部相应位置设置有能够将外壳、底座、屏蔽罩固定连接为一体的安装连接耳，安装连接操作方便。
风扇接插件为AMP安普368503-1汽车专用连接器，与汽车上的主机板通过连接线连接。
出风口为圆形通孔，进风口为多条矩形槽，多条矩形槽中自中间位置向两侧长度依次缩短，构成圆形进风区域，风道畅通，检测结构准确及时。外壳、屏蔽罩材料为金属，抗电磁干扰性能好，避免了共振。
本实用新型的应用于车载系统的灰尘传感器，通过风扇和滤网增加空气流通性，并确保传感器工作性能，金属外壳与屏蔽罩提高了EMI抗电磁干扰性能，产品连接器采用汽车专用连接器，提高了连接可靠性，能够适应汽车内部密封环境使用需求，不易受到汽车电子器件的电磁干扰，监测数据准确，通过金属外壳结构尺寸与安装结构相互配合，避免共振，反应灵敏，准确及时，监测效果好。
本实用新型在普通传感器的基础上为应对汽车上的各种要求进行了改进：在传感器上安装风扇和滤网，增加了空气的流通性；产品外部采用金属外壳，提高了产品的EMI性能；产品连接器采用汽车专用连接器，提高了连接的可靠性。本产品开发丰富了产品系列，提高了传感器的市场竞争力。
本实用新型的关键点是金属外壳的设计，要注意以下几点：
1、结构设计时注意金属外壳尺寸及相互配合，避免共振。