本实用新型属于炼钢厂汽车衡纵向快调式限位装置，特别是一种汽车衡纵向快调式限位装置。
背景技术：
传统汽车衡的秤体基础形式设计采用都是浅基坑的基础模式，秤体的纵向限位设计在两端秤体的中间位置，当秤体发生移位纵向限位顶死在引坡挡墙时，汽车衡无法正常计量，需要停秤检修调整限位，限位在两端秤体的中间位置，调整起来十分困难，同时由于车辆上秤携带的泥水和杂物，灌入限位的螺帽和螺杆之间，将其堵死，必须将其割掉重新更换，工作效率低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车衡纵向快调式限位装置，其结构合理，可以解决秤体限位的调节问题，提高汽车衡称量过程中的稳定性，提高称量的准确性，可以降低故障率，提高工作效率。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车衡纵向快调式限位装置,包括汽车衡称体，在汽车衡称体的两端分别设置着相对应的引道，在汽车衡称体两端面的两侧分别设置着两只可调节的限位装置，可调节的限位装置的结构为设置有螺孔的支座分别固接在汽车衡称体端面的两侧，在支座的螺孔中配合安装着具有挡头的螺杆，在引道的配合端面上设置着与可调节的限位装置挡头相对应的限位顶板，可调节的限位装置的挡头与限位顶板之间的间距为3-5mm。
本实用新型将汽车衡两端秤体中间外侧分别增加两个焊接限位，在两头的引坡测算好距离新增加的限位的位置，预埋好顶板，将设计好的限位模块安装对应顶板的秤体上面，调整好限位当头和顶板之间的距离（间隔3-5mm）。技术改造后有效地解决了秤体限位的调节问题，提高了汽车衡称量过程中的稳定性，有效的降低了故障率，提高了工作效率。
主要改进效果：
1）、汽车衡的故障率由技术改造前每月3-4次/月，降低到每季度1-2次/季度；
2）、检修时间也由原来的1小时/次，降低到20分钟/次；
3）、改造后原先检修调整限位都需要停秤进行作业，影响过磅，造车辆积压较多，影响物流，技术改造后，可以利用过磅的间隙时间进行限位调整作业，有效地控制在了安全风险。
本实用新型结构合理，解决了秤体限位的调节问题，提高了汽车衡称量过程中的稳定性，提高了称量的准确性，降低了故障率，提高了工作效率。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型主视结构示意图，图2为可调节的限位装置主视结构示意图，图3为限位挡板主视结构示意图。
具体实施方式
一种汽车衡纵向快调式限位装置，如图1、图2、图3所示，包括汽车衡称体1，在汽车衡称体1的两端分别设置着相对应的引道2，在汽车衡称体1两端面的两侧分别设置着两只可调节的限位装置3，可调节的限位装置3的结构为设置有螺孔的支座5分别固接在汽车衡称体1端面的两侧，在支座5的螺孔中配合安装着具有挡头6的螺杆7，在引道2的配合端面上设置着与可调节的限位装置挡头6相对应的限位顶板4，可调节的限位装置的挡头6与限位顶板4之间的间距为3-5mm。限位顶板4的结构为在支柱8的端部横向固接着顶板9。