本实用新型属于海洋地震勘测设备领域，特别涉及一种倒L型可拆式震源收放装置。
背景技术：
海洋地震勘探船如同其他专业船舶一样是为特定作业服务而进行特别设计制造的特殊船舶。因此在专业的海洋地震勘探船上具备足够且固定的空间进行震源的存储和收放，震源收放装置用于收放震源，并且该震源收放装置通常也固定安装在甲板上，由于海洋地震船舶先天的空间管道等设计优势，使得震源收放装置在甲板上的安装显得简单易行。
随着我国政府对海洋科学考察船舶综合能力的提升，越来越多的海洋科学考察船舶肩负起了地震勘探的任务，由于海洋科学考察船的多学科综合科考能力的要求，需要经常拆卸震源收放装置以供其他学科使用甲板空间，而现有技术中的震源收放装置通常结构复杂，整体体积庞大，占用甲板空间多，不便于存放。
因此，一种占用甲板空间小的震源收放装置亟待出现。
技术实现要素：
本实用新型提供一种倒L型可拆式震源收放装置，将浮体和震源设备通过绳索连接在一起，以便震源设备能够悬没于水中，震源设备能够在水中发出地震波，并将震源设备和浮体通过小车滑动安装在直导轨上，将直导轨安装在支架上，再将支架安装在作业船上，而且还设置有用于驱动震源设备和浮体移动的动力源，这样，便构成一整套完整的震源收放装置，与现有技术不同之处在于，该支架大致呈倒L形状，采用该结构，本实用新型相较于现有技术中的震源收放装置，其整体结构更小更简单，所占用的空间体积少，实用性更强。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种倒L型可拆式震源收放装置，包括支架、直导轨、震源设备、浮体和小车，所述震源设备和所述浮体通过所述小车滑动安装在所述直导轨上，所述震源设备和所述浮体通过绳索连接在一起，所述直导轨安装在所述支架上，所述支架安装在作业船上，还包括动力源，所述动力源的动力输出端连接在所述震源设备和所述浮体上以驱动所述震源设备和所述浮体移动，所述支架大致呈倒L形状。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述支架为倒L型杆，其包括连接在一起的竖直杆和水平杆，所述竖直杆的底端通过螺钉可拆卸安装在作业船的甲板上，所述竖直杆的下部朝外延设有安装板，所述安装板通过螺钉可拆卸安装在作业船的舷墙上，所述直导轨通过螺钉安装在所述水平杆上。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述支架的数量为若干个，若干个所述支架延所述直导轨的长度方向平行排布。
进一步地，为了更好地实现本实用新型，还包括与所述直导轨匹配的延伸导轨，所述延伸导轨包括水平段和倾斜段，所述水平段通过所述倾斜段朝下倾斜连接在所述直导轨的尾端。
进一步地，为了更好地实现本实用新型，还包括框设于所述延伸导轨外的框架，所述延伸导轨通过螺钉可拆卸连接在所述框架上，所述框架安装于作业船的甲板上。
进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述动力源包括A绞车和B绞车，所述A绞车安装在位于所述直导轨首端的一个支架上，所述B绞车安装在所述框架上。
进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述直导轨的数量为两根，每根所述直导轨上均安装有所述小车，所述震源设备和所述浮体分别通过对应直导轨上的小车安装于对应的直导轨上。
进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述支架的竖直杆与水平杆之间设置有A加强结构。
进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述竖直杆与所述安装板之间设置有B加强结构。
进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述A加强结构和B加强结构均为加强筋。
本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：
(1)本实用新型将浮体和震源设备通过绳索连接在一起，以便震源设备能够悬没于水中，震源设备能够在水中发出地震波，并将震源设备和浮体通过小车滑动安装在直导轨上，将直导轨安装在支架上，再将支架安装在作业船上，而且还设置有用于驱动震源设备和浮体移动的动力源，这样，便构成一整套完整的震源收放装置，与现有技术不同之处在于，该支架大致呈倒L形状，采用该结构，本实用新型相较于现有技术中的震源收放装置，其整体结构更小更简单，所占用的空间体积少，实用性更强；
(2)本实用新型中的支架具体为倒L型杆，其结构简单小巧，安装灵活，安装时占用甲板的空间小，并且限定该种支架的数量为若干根，这样，使用者便能根据需要，延直导轨长度方向平行布置支架，相邻两根支架之间的间距可以根据需要来进行具体设置，以能更加便捷地避开甲板上的障碍物，更容易安装，其实用性更强，导轨通过螺钉可拆卸安装在支架的水平杆上，而且支架的竖直杆的底端以及下部均通过螺钉安装在作业船上，这样，使得本实用新型能够快速的拆卸，而且拆卸后的单个体积小，便于存放；
(3)本实用新型中的直导轨的尾端还连接有与之匹配的延伸导轨，该延伸导轨的水平段通过倾斜段朝下倾斜连接在直导轨的尾端，这样，以便构成斜坡，使得浮体和震源设备在行进路径尾端的高度降低而紧贴甲板面，方便浮体和震源设备平滑过渡下水，而且在延伸导轨外还框设有用于支撑延伸导轨的框架，上述延伸导轨也通过螺钉可拆卸安装在框架上，易于拆卸，框架可以使得延伸导轨不会悬空，增强其承重能力，避免出现延伸导轨断裂的情况，保证震源设备和浮体能平稳入水；
(4)本实用新型中的动力源包括A绞车和B绞车，上述A绞车安装在位于直导轨手段的一个支架上，用于将浮体和震源设备拉回直导轨以及延伸导轨上，上述B绞车安装在上述框架上，用于将浮体和震源设备拉出直导轨以及延伸导轨，并对浮体和震源设备进行入水前或出水前的悬吊工作，利用两个绞车分工合作，可以使得上述浮体和震源设备的移动更加平稳稳定，并且可以避免浮体撞坏；
(5)本实用新型中的浮体和震源设备通过对应的小车安装在对应的导轨上，避免两者干涉相撞或者搅在一起；
(6)本实用新型中的支架的竖直杆与水平杆之间设置有A加强结构，在竖直杆与安装板之间设置有B加强结构，以提高支架的整体强度，保证施工的安全和效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型中的倒L型可拆式震源收放装置的使用状态参考图；
图2是图1中的A区域局部放大视图；
图3是图1中的B区域局部放大视图；
图4是图1中的C区域局部放大视图；
图5是本实用新型中的直导轨与延伸导轨的结构示意图；
图6是图1所示的倒L型可拆式震源收放装置的右视图；
图7是图1所示的倒L型可拆式震源收放装置的左视图。
图中1-支架；2-直导轨；3-震源设备；4-浮体；5-小车；6-A绞车；7-B绞车；8-甲板；9-舷墙；10-延伸导轨；11-框架；12-A加强结构；13-B加强结构。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
实施例1：
本实施例中，如图1至图6所示，一种倒L型可拆式震源收放装置，包括支架1、直导轨2、震源设备3、浮体4和小车5，上述震源设备3和浮体4通过小车5滑动安装在上述直导轨2上，具体地，限定该直导轨2为工字钢，上述小车5上设置有两个轮子，两个轮子搭接在工字钢上并实现相互限位使其稳固地安装在直导轨2上并能沿直导轨2自由滚动，上述震源设备3和浮体4均通过链条悬挂于上述小车上，并且上述震源设备和浮体通过绳索连接在一起，当震源设备3没入水中的时候，上述浮体4浮在水面上以提供浮力，上述震源设备3是一种能发出地震波的设备，浮体4是一种浮标。还包括动力源，该动力源的动力输出端连接在上述震源设备3和浮体4上以驱动震源设备3和浮体4移动，滑出直导轨2入水或者出水并滑入直导轨2，从而使得本实用新型构成一整套震源收放装置。
本实施例中，上述直导轨2安装在上述支架1上，支架1安装在作业船上。具体地，限定该支架1大致呈倒L形状，具体为倒L型杆，其包括连接在一起的竖直杆和水平杆，竖直杆的底端通过螺钉可拆卸安装在作业船的甲板8上，竖直杆的下部朝外延设有安装板，该安装板也通过螺钉可拆卸安装在作业船的舷墙9上，上述直导轨通过螺钉安装在上述水平杆上。
采用上述结构，本实用新型中的直导轨2能够方便地在支架1上进行拆装，支架1能够在作业船上进行快速的拆装，其相较于现有技术中的震源收放装置，具有易拆卸、便于储存的优点，实用性更强。而且支架1和导轨2的体积小，无论是组合起来或者是拆分开时，所占用的空间更小，因为更能适应现在的一些船舶。另外，由于支架的特殊形状，使得本实用新型在安装好后，其结构相较于现有技术中的震源收放装置更简单。
另外，限定上述支架1的数量为若干个，并且若干个支架1延直导轨2的长度方向平行排布，使用者在安装的时候，可以随意设定相邻两根支架1之间的间距，以实现避开障碍物，使得本实用新型更加便于安装。
当然，上述支架1也可以设计并制造为呈接近于倒L形状的结构，比如曲线形状，并且其也可以制造为倾斜杆。另外，该支架1也可以制造为截面为倒L型的长条板。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上作进一步改进，本实施例中，还包括与直导轨2相适配的延伸导轨10，限定该延伸导轨10包括水平段和倾斜段，上述水平段通过倾斜段朝下倾斜并且圆滑过渡连接在上述直导轨2的尾端。这样，上述倾斜段便构成斜坡，使得水平段的位置相较于直导轨2的位置更低，当浮体4和震源设备3在行进路径尾端的高度能紧贴甲板8面，方便浮体4和震源设备3平滑过渡下水，避免强烈的冲击造成浮体4以及震源设备3的毁坏。
更进一步，本实施例中，在上述延伸导轨10外还框设有框架11，该框架11安装在作业船的甲板8上，上述延伸导轨10通过螺钉可拆卸连接在上述框架11上，易于拆卸，上述框架11对延伸导轨10形成支撑，避免延伸导轨10悬空而断裂或者造成浮体4和震源设备3的移动不稳定，从而保证震源设备3和浮体4能平稳入水。
实施例3：
本实施例在上述实施例的基础上作进一步限定，本实施例中，限定上述动力源包括A绞车6和B绞车7，上述A绞车6安装在位于上述直导轨2首端的一个支架1上，上述B绞车7安装在上述框架11上。这样，在上述直导轨2的两端分别设置两个绞车，用于分别拉动浮体4以及震源设备3进入直导轨2或者滑出直导轨2，并且上述A绞车6还能对浮体4和震源设备3进行入水前或出水前的悬吊工作，利用两个绞车分工合作，可以使得上述浮体4和震源设备3的移动更加平稳稳定，并且可以避免浮体4撞坏。
另外，本实施例中，限定上述直导轨2的数量为两根，每根直导轨2上均安装有上述小车5，上述震源设备3和浮体4分别通过对应直导轨2上的小车5安装于对应直导轨2上，这样，可以避免浮体4与震源设3备相撞或者搅在一起。
实施例4：
本实施例在上述实施例的基础上作进一步改进，本实施例中，在上述支架1的竖直杆和水平杆之间设置有A加强结构12，在上述支架1的竖直杆与上述安装板之间设置有B加强结构13，从而使得支架2与甲板8以及舷墙9之间的连接更加稳固，并且提高支架2的整体强度。
具体地，限定上述A加强结构12和B加强结构13均为加强筋。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。