本实用新型属于雷达探测技术领域，具体涉及一种基于雷达的轮廓识别装置。
背景技术：
雷达，是英文的音译，源于缩写，意思为无线电探测和测距，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置，因此，雷达也被称为无线电定位，雷达是利用电磁波探测目标的电子设备，雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信息。
原有的汽车倒车用雷达探头使用时，需要安装在汽车的前表面和后表面，对汽车周围的路况进行观察探测，因雷达探头安装在汽车的外面，长时间的使用，可能会使探头表面积附有大量的灰尘，若不及时清理，可能会影响雷达探头的路况探测结果，且探头的安装比较麻烦，若探头出现损坏，不利于探头的维修和更换，给使用者带来探头维护管理上的不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种基于雷达的轮廓识别装置，以解决上述背景技术中提出原有的汽车倒车用雷达探头使用时，需要安装在汽车的前表面和后表面，对汽车周围的路况进行观察探测，因雷达探头安装在汽车的外面，长时间的使用，可能会使探头表面积附有大量的灰尘，若不及时清理，可能会影响雷达探头的路况探测结果，且探头的安装比较麻烦，若探头出现损坏，不利于探头的维修和更换，给使用者带来探头维护管理上的不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于雷达的轮廓识别装置，包括雷达探头体和安装外壳，所述雷达探头体的右端设置有探头外壳，且所述探头外壳与所述雷达探头体固定连接，所述探头外壳的内部设置有超声波传感器，且所述超声波传感器与所述探头外壳卡合固定，所述探头外壳的外表面设置有压板，且所述压板与所述探头外壳卡合固定，所述压板的内部中间位置处开设有卡槽，且所述卡槽与所述压板固定连接，所述探头外壳的右侧设置有连接触脚，且所述连接触脚与所述探头外壳固定连接，所述安装外壳的内部底端设置有磁铁，且所述磁铁与所述安装外壳固定连接，所述安装外壳的内部底端开设有触脚接孔，且所述触脚接孔与所述安装外壳固定连接，所述安装外壳的内侧设置有卡轴，且所述卡轴与所述安装外壳卡合固定，所述卡轴的上方设置有弹簧，且所述弹簧与所述卡轴粘接固定，所述弹簧的上方设置有安装座，且所述安装座与所述弹簧固定连接，所述安装外壳的外侧设置有安装指示口，且所述安装指示口与所述安装外壳固定连接，所述安装外壳的下方设置有连接线，且所述连接线与所述安装外壳固定连接，所述连接线的右侧设置有连接头，且所述连接头与所述连接线固定连接，所述压板的左端外侧设置有压轴，且所述压轴与所述压板固定连接，所述超声波传感器、所述连接触脚、所述连接线和所述连接头均与外部电源电性连接。
优选的，所述压板的数量为两个，且两个所述压板分别对称分布在所述探头外壳的两端，两个所述压板上均开设有卡槽，且两个所述压板的左端外侧均设置有压轴。
优选的，所述连接触脚和所述触脚接孔的数量均为两个，且两个所述连接触脚的直径和两个所述触脚接孔的内部直径相等。
优选的，所述雷达探头体的左端外表面开设有凹槽，且所述凹槽位于所述超声波传感器的外侧。
优选的，所述卡轴的数量为两个，且两个所述卡轴分别对称分布在所述安装外壳的内侧，两个所述卡轴靠近所述安装外壳的外侧均设置有弹簧，且所述雷达探头体的右端外表面也设置有所述磁铁，两个所述磁铁的磁极相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在探头外壳的外侧设置有安装外壳，通过安装外壳螺接固定安装在汽车上，然后探头通过卡轴和卡槽的卡合固定和磁铁的相互吸力，卡合安装在安装外壳上，进而使探头的安装和维护更加方便，避免探头出现损坏后，还需要把探头和线路整个拆卸，使用和维护较为麻烦，不利于探头的清理，且探头方便安装和拆卸，让探头的清理和维护更加方便，进而使探头不会因积灰过多，导致运行故障的问题，进一步提高了探头的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的安装座结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图中：1-雷达探头体、2-超声波传感器、3-卡槽、4-压板、5-连接触脚、6-探头外壳、7-触脚接孔、8-安装指示口、9-连接线、10-连接头、11-磁铁、12-弹簧、13-安装座、14-卡轴、15-安装外壳、16-压轴、17-内层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于雷达的轮廓识别装置，包括雷达探头体1和安装外壳15，雷达探头体1的右端设置有探头外壳6，且探头外壳6与雷达探头体1固定连接，探头外壳6的内部设置有超声波传感器2，且超声波传感器2与探头外壳6卡合固定，探头外壳6的外表面设置有压板4，且压板4与探头外壳6卡合固定，压板4的内部中间位置处开设有卡槽3，且卡槽3与压板4固定连接，探头外壳6的右侧设置有连接触脚5，且连接触脚5与探头外壳6固定连接，安装外壳15的内部底端设置有磁铁11，且磁铁11与安装外壳15固定连接，安装外壳15的内部底端开设有触脚接孔7，且触脚接孔7与安装外壳15固定连接，安装外壳15的内侧设置有卡轴14，且卡轴14与安装外壳15卡合固定，卡轴14的上方设置有弹簧12，且弹簧12与卡轴14粘接固定，弹簧12的上方设置有安装座13，且安装座13与弹簧12固定连接，安装外壳15的外侧设置有安装指示口8，且安装指示口8与安装外壳15固定连接，安装外壳15的下方设置有连接线9，且连接线9与安装外壳15固定连接，连接线9的右侧设置有连接头10，且连接头10与连接线9固定连接，压板4的左端外侧设置有压轴16，且压轴16与压板4固定连接，超声波传感器2、连接触脚5、连接线9和连接头10均与外部电源电性连接。
本实施例中，探头外壳6的外表面设置有压板4，压板4的内部中间位置处开设有卡槽3，用于更换或维护探头时，可以通过压轴16按压压板4，使压板4缩进探头外壳6内部，进而使卡轴14从卡槽3内滑出，进一步使探头的安装或拆卸更加方便，安装外壳15的内部底端设置有磁铁11，用于通过磁铁11的相互吸力，使探头的安装固定更加稳定，安装外壳15的内侧设置有卡轴14，卡轴14的上方设置有弹簧12，弹簧12的上方设置有安装座13，用于卡轴14在探头安装时，受到探头外壳6的挤压力通过弹簧12自动弹压，进而使探头的安装更加方便，安装外壳15的外侧设置有安装指示口8，通过观察安装指示口8的位置，使探头的安装更加快捷，避免卡轴14和卡槽3因位置不符合出现卡合不上的情况。
进一步的，压板4的数量为两个，且两个压板4分别对称分布在探头外壳6的两端，两个压板4上均开设有卡槽3，且两个压板4的左端外侧均设置有压轴16。
本实施例中，压板4的数量为两个，且两个压板4分别对称分布在探头外壳6的两端，两个压板4上均开设有卡槽3，且两个压板4的左端外侧均设置有压轴16，用于更换或维护探头时，可以通过压轴16按压压板4，使压板4缩进探头外壳6内部，进而使卡轴14从卡槽3内滑出，进一步使探头的安装或拆卸更加方便。
进一步的，连接触脚5和触脚接孔7的数量均为两个，且两个连接触脚5的直径和两个触脚接孔7的内部直径相等。
本实施例中，连接触脚5和触脚接孔7的数量均为两个，且两个连接触脚5的直径和两个触脚接孔7的内部直径相等，用于通过触脚接孔7使连接触脚5可以连接到安装外壳15内部的电源连接处，进而使探头的更换更加方便。
进一步的，雷达探头体1的左端外表面开设有凹槽，且凹槽位于超声波传感器2的外侧。
本实施例中，雷达探头体1的左端外表面开设有凹槽，且凹槽位于超声波传感器2的外侧下方，用于超声波传感器2探测角度上扬，避免超声波传感器2在探测平坦地面时发生误报，进一步缩小了超声波传感器2探测数据的误差，使超声波传感器2的探测数据更加精准。
进一步的，卡轴14的数量为两个，且两个卡轴14分别对称分布在安装外壳15的内侧，两个卡轴14靠近安装外壳15的外侧均设置有弹簧12，且雷达探头体1的右端外表面也设置有磁铁11，两个磁铁11的磁极相反。
本实施例中，卡轴14的数量为两个，且两个卡轴14分别对称分布在安装外壳15的内侧，用于与卡槽3卡合固定，进而在安装探头时通过卡槽3和卡轴14的卡合，固定探头，两个卡轴14靠近安装外壳15的外侧均设置有弹簧12，用于卡轴14在探头安装时，受到探头外壳6的挤压力通过弹簧12自动弹压，进而使探头的安装更加方便，且雷达探头体1的右端外表面也设置有磁铁11，两个磁铁11的磁极相反，用于通过磁铁11的相互吸力，使探头的安装固定更加稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，把雷达探头体1放到工作地点，通过超声波传感器2可以探测汽车周围的路况，探头通过探头外壳6和安装外壳15的卡合固定安装在汽车上，若探头出现故障或需要清理，可以通过压轴16向内按压压板4，使压板4缩进探头外壳6的内部，然后把卡轴14和卡槽3分开，让探头外壳6从安装外壳15内可以抽出，通过卡轴14和卡槽3的卡合固定，使探头的安装和拆卸更加方便，进而使探头的清理和维护更加简单，给使用者带来使用上的便利。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。