本实用新型涉及汽车零配件检测技术领域，特别是涉及一种轮毂轴外径检测电感电子量仪。
背景技术：
汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，其发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。随着我国经济的发展，汽车的需求量越来越大，和汽车相配套的各种零部件也在不断增大，这也导致与之相对应的加工及检测设备的需求增加以及效率要更高。传统的检测轮毂轴外径的方法是使用外径千分尺通过人工进行100％检测，这种人工检测方法存在检测效率低、检测误差大等问题。
技术实现要素：
基于此，有必要针对传统的轮毂轴外径人工检测方法存在的检测效率低以及检测误差大的问题，提供一种轮毂轴外径检测电感电子量仪。
为解决上述问题，本实用新型采取如下的技术方案：
一种轮毂轴外径检测电感电子量仪，包括电子综合测量仪和检具本体，所述检具本体包括底板、第一V型夹块、第二V型夹块、第一测量杆和第二测量杆，所述第一测量杆和所述第二测量杆的结构相同，所述第一测量杆包括杆体、传感探头、限位探头和位移传感器；
所述第一V型夹块、所述第二V型夹块和所述杆体均固定在所述底板上，待测轮毂轴水平地置于所述第一V型夹块和所述第二V型夹块上；
所述传感探头与所述限位探头沿所述杆体的长度方向相对设置在所述杆体上，所述待测轮毂轴位于所述传感探头和所述限位探头之间，且所述待测轮毂轴分别与所述传感探头和所述限位探头接触，所述待测轮毂轴的轴线与所述传感探头和所述限位探头的连线相垂直；
所述位移传感器与所述电子综合测量仪连接，所述电子综合测量仪接收所述位移传感器发送的传感信号，并根据所述传感信号计算获得所述待测轮毂轴的锥度、圆度以及所述第一测量杆和所述第二测量杆所在位置对应的所述待测轮毂轴的截面直径。
上述轮毂轴外径检测电感电子量仪基于电子综合测量仪和检具本体实现了对待测轮毂轴的高效检测，具有检测精度高、效率高、误差小以及操作便捷等优点，避免了人工测量存在的人为因素的干扰，同时降低了操作者的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型其中一个实施例中轮毂轴外径检测电感电子量仪的俯视结构示意图；
图2为本实用新型其中一个具体实施方式中检具本体的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及较佳实施例对本实用新型的技术方案进行详细描述。
在其中一个实施例中，如图1所示，轮毂轴外径检测电感电子量仪包括电子综合测量仪1和检具本体2，其中检具本体包括底板3、第一V型夹块4、第二V型夹块5、第一测量杆6和第二测量杆7，并且第一测量杆6和第二测量杆7的结构相同，第一测量杆6和第二测量杆7均包括杆体8、传感探头9、限位探头10和位移传感器11。
具体地，在本实施例中，第一V型夹块4、第二V型夹块5和杆体8均固定在底板3上，第一V型夹块4和第二V型夹块5用于支撑待测轮毂轴12，待测轮毂轴12水平地置于第一V型夹块4和第二V型夹块5上。
本实施例采用对径双测点测量方式，利用平行刀口测子进行测量，具体是传感探头9与限位探头10沿杆体8的长度方向相对设置在杆体8上，待测轮毂轴12位于传感探头9和限位探头10之间，并且待测轮毂轴12分别与传感探头9和限位探头10接触，待测轮毂轴12的轴线与传感探头9和限位探头10的连线相垂直。
位移传感器11通过传感器线与电子综合测量仪1连接，电子综合测量仪1具备数据处理、数据存储等功能，电子综合测量仪1接收位移传感器11发送的传感信号，并根据传感信号计算获得待测轮毂轴12的锥度、圆度以及第一测量杆6和第二测量杆7所在位置对应的待测轮毂轴12的截面直径。本实施例中的位移传感器11可以由现有的高精度位移传感器实现，例如利用现有的高精度电阻位移传感器或者光电位移传感器等实现；电子综合测量仪1可采用目前市场上已有的综合测量仪。
在实际组装检具本体2时，首先将第一测量杆6和第二测量杆7分别固定到底板3上，然后再将第一V型夹块4和第二V型夹块5也分别固定到底板3上，第一测量杆6和第二测量杆7上固定的位移传感器11分别通过传感器线与电子综合测量仪1连接；在组装好检具本体2之后，先用标准件校准电子综合测量仪1，再以外径和端面定位，手动将待测轮毂轴12放在第一V型夹块4和第二V型夹块5上，待测轮毂轴12分别与第一测量杆6和第二测量杆7上的传感探头9和限位探头10接触，通过手动旋转待测轮毂轴12，传感探头9随待测轮毂轴12外径进行小幅移动，传感探头9与位移传感器11连接，位移传感器11将传感信号通过传感器线传输到电子综合测量仪1上，电子综合测量仪1进行计算处理后，获得待测轮毂轴12的锥度、圆度以及对应的截面直径并对锥度、圆度以及截面直径进行显示。
本实施例所提出的轮毂轴外径检测电感电子量仪基于电子综合测量仪和检具本体实现了对待测轮毂轴的高效检测，具有检测精度高、效率高、误差小以及操作便捷等优点，避免了人工测量存在的人为因素的干扰，同时降低了操作者的劳动强度。
作为一种具体的实施方式，如图2所示，传感探头9通过限位螺母13与杆体8活动连接，限位螺母13一方面可以对传感探头9进行限位，避免其从杆体8上脱落，另一方面可以使得传感探头9随待测轮毂轴12外径轮廓的变化而产生位移变化，实现位移传感。
作为一种具体的实施方式，如图2所示，限位探头10通过锁紧螺母14与杆体8固定连接，以实现限位探头10对待测轮毂轴12的限位。
作为一种具体的实施方式，如图2所示，第一V型夹块4和第二V型夹块5通过螺栓15固定在底板3上，以实现V型夹块在底板3上的快速拆装。
作为一种具体的实施方式，第一V型夹块4的V形角度大于第二V型夹块5的V形角度，从而使检具本体2能够适应于不同直径规格的轮毂轴。
作为一种具体的实施方式，电子综合测量仪1为MDG-600综合测量仪，MDG-600综合测量仪是一种智能电子式测量仪，具有数据存储和统计处理控制(SPC)功能，本实施方式利用MDG-600综合测量仪可快速、准确地计算得到待测轮毂轴12的锥度以及圆度等。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。