本实用新型涉及汽车门板检测技术领域，尤其涉及一种汽车门板弧度检测夹具。
背景技术：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
检具的定义主要概括为，生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如卡尺、螺纹塞规、外径卡规等。对于批量产品而言，检具的可调性、大部分部件可以通过调整满足不同型号产品的检测、同时保证高的精度，对于企业而言，其经济性是显而易见的。
汽车门板是汽车的一个重要结构配置,汽车门板的弧度准确影响着车体能否正常拼接和汽车行驶的安全性,现有技术对汽车门板的弧度检测较为的复杂,而且大部分不具有可调节性,不同汽车门板的检测需要配备不同的检测装置,成本高、效率低、通用性差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中对汽车门板的弧度检测较为的复杂,而且大部分不具有可调节性,不同汽车门板的检测需要配备不同的检测装置,成本高、效率低、通用性差的问题，而提出的一种汽车门板弧度检测夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车门板弧度检测夹具，包括固定壳，所述固定壳的一侧设有开口，且开口内插设有延伸板，所述延伸板为中空结构，所述延伸板的侧壁固定设有齿条，所述固定壳的侧壁开设有与齿条对应的矩形开口，所述矩形开口的上下侧壁通过转轴转动连接有同一个齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述固定壳远离延伸板一侧的内壁通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆靠近延伸板的一端通过通孔伸入延伸板内，且通过滚珠轴承固定套接在延伸板内，所述伸缩杆位于固定壳内的杆壁均匀固定套接有两个主动斜齿轮，所述伸缩杆位于延伸板内的一端固定套接有一个主动斜齿轮，所述主动斜齿轮左右啮合有两个从动斜齿轮，所述从动斜齿轮远离伸缩杆的侧壁中心固定连接有螺杆，所述螺杆通过滚珠轴承固定在固定壳和延伸板内，所述固定壳和延伸板的侧壁开设有与从动斜齿轮对应的通孔，所述通孔内滑动连接有宽度调节板，所述宽度调节板的侧壁开设有与螺杆相匹配的螺孔，所述宽度调节板的上端通过支撑柱固定连接有托架，所述固定壳和延伸板的上端对称固定设有升降筒，所述升降筒的内插设有升降杆，所述升降筒的侧壁开设有条形螺孔，且螺纹连接有紧固螺栓，两个所述升降杆的上端固定连接有同一个支撑杆，所述托架和支撑杆的上端均设有多个感应器。
优选的，所述伸缩杆的外杆和内杆的旋转方向相对限位。
优选的，所述通孔的内壁对称固定连接有两个限位滑块，所述宽度调节板的表面开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。
优选的，所述伸缩杆的一端通过连接杆固定连接有转盘，所述连接杆和转盘设置于固定壳外，且所述转盘的表面固定设有一层防滑橡胶垫。
优选的，所述感应器通过导线与外部电源和开关电性连接。
优选的，所述支撑杆具体为限位伸缩杆。
优选的，所述固定壳的具体材质为不锈钢。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车门板弧度检测夹具，具备以下有益效果：
该一种汽车门板弧度检测夹具，将装置放置在实验台上，根据图纸要求，通过转动齿轮，利用齿轮与齿条的啮合作用带动延伸板移动，进而调整设备的长度，通过转动转盘，经过连接杆带动伸缩杆转动，进而带动主动斜齿轮转动，进而带动从动斜齿轮转动，进而带动螺杆转动，利用螺杆与螺孔的螺纹连接作用带动宽度调节板进行伸缩，能够调整设备的宽度，通过设有的升降筒和升降杆，调整支撑杆的相对高度，再利用紧固螺栓和条形螺孔的配合对升降杆进行限位固定，能够调节设备的高度，使用方便，再将待检测的汽车门板放置在托架上，通过感应器确定是否所有的监测点均与汽车门板接触，如接触则满足尺寸要求，能够较好的对汽车门板的弧度进行精确检测，且尺寸可调节，适用性更好，节省成本。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够较好的对汽车门板的弧度进行精确检测，且尺寸可调节，适用性更好，节省成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车门板弧度检测夹具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车门板弧度检测夹具固定壳内部的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车门板弧度检测夹具A部分的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车门板弧度检测夹具B部分的结构示意图。
图中：1固定壳、2延伸板、3齿条、4矩形开口、5齿轮、6伸缩杆、7主动斜齿轮、8转盘、9从动斜齿轮、10螺杆、11通孔、12宽度调节板、13螺孔、14支撑柱、15托架、16升降筒、17升降杆、18条形螺孔、19紧固螺栓、20支撑杆、21感应器、22限位滑块、23限位滑槽、24连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种汽车门板弧度检测夹具，包括固定壳1，固定壳1的一侧设有开口，且开口内插设有延伸板2，延伸板2为中空结构，延伸板2的侧壁固定设有齿条3，固定壳1的侧壁开设有与齿条3对应的矩形开口4，矩形开口4的上下侧壁通过转轴转动连接有同一个齿轮5，齿轮5与齿条3啮合，利用齿轮5与齿条3的啮合作用带动延伸板2移动，进而调整设备的长度，固定壳1远离延伸板2一侧的内壁通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆6，伸缩杆6靠近延伸板2的一端通过通孔伸入延伸板2内，且通过滚珠轴承固定套接在延伸板2内，伸缩杆6位于固定壳1内的杆壁均匀固定套接有两个主动斜齿轮7，伸缩杆6位于延伸板2内的一端固定套接有一个主动斜齿轮7，主动斜齿轮8左右啮合有两个从动斜齿轮9，从动斜齿轮9远离伸缩杆6的侧壁中心固定连接有螺杆10，螺杆10通过滚珠轴承固定在固定壳1和延伸板2内，固定壳1和延伸板2的侧壁开设有与从动斜齿轮9对应的通孔11，通孔11内滑动连接有宽度调节板12，宽度调节板12的侧壁开设有与螺杆10相匹配的螺孔13，能够调整设备的宽度，宽度调节板12的上端通过支撑柱14固定连接有托架15，固定壳1和延伸板2的上端对称固定设有升降筒16，升降筒16的内插设有升降杆17，升降筒16的侧壁开设有条形螺孔18，且螺纹连接有紧固螺栓19，能够调节设备的高度，两个升降杆17的上端固定连接有同一个支撑杆20，托架15和支撑杆20的上端均设有多个感应器21。
伸缩杆6的外杆和内杆的旋转方向相对限位，使伸缩杆6在旋转的时候能够把持相对固定，进而能够带动三个主动斜齿轮7共同转动。
通孔11的内壁对称固定连接有两个限位滑块22，宽度调节板12的表面开设有与限位滑块22相匹配的限位滑槽23，能够使宽度调节板12的移动更加的顺滑。
伸缩杆6的一端通过连接杆24固定连接有转盘8，连接杆24和转盘8设置于固定壳1外，且转盘8的表面固定设有一层防滑橡胶垫，能够便于人们使用。
感应器21通过导线与外部电源和开关电性连接。
支撑杆20具体为限位伸缩杆。
固定壳1的具体材质为不锈钢。
本实用新型中，使用时，将装置放置在实验台上，根据图纸要求，通过转动齿轮5，利用齿轮5与齿条3的啮合作用带动延伸板2移动，进而调整设备的长度，通过转动转盘8，经过连接杆24带动伸缩杆6转动，进而带动主动斜齿轮7转动，进而带动从动斜齿轮9转动，进而带动螺杆10转动，利用螺杆10与螺孔13的螺纹连接作用带动宽度调节板12进行伸缩，能够调整设备的宽度，通过设有的升降筒16和升降杆17，调整支撑杆20的相对高度，再利用紧固螺栓19和条形螺孔18的配合对升降杆17进行限位固定，能够调节设备的高度，使用方便，再将待检测的汽车门板放置在托架15上，通过感应器21确定是否所有的监测点均与汽车门板接触，如接触则满足尺寸要求，能够较好的对汽车门板的弧度进行精确检测，且尺寸可调节，适用性更好，节省成本。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。