本实用新型涉及检具技术领域，尤其涉及一种用于检测汽车轮杠的水平度检具。
背景技术：
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
目前市场上的用于检测汽车轮杠的水平度检具比较单一，无法对汽车轮杠整体水平度进行连续的检测，因此我们提出了一种用于检测汽车轮杠的水平度检具用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于检测汽车轮杠的水平度检具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于检测汽车轮杠的水平度检具，包括支撑座，所述支撑座的顶部开设有安装槽，安装槽内设有轮杠，安装槽的一侧设有开设在支撑座顶部的凹槽，凹槽内滑动安装有第一支撑块，第一支撑块的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆的顶端固定安装有固定板，固定板的底部焊接有套设在支撑杆外侧的弹簧，弹簧的底端焊接有滑动套设在支撑杆外侧的压板，支撑杆的外侧滑动套设有第二支撑块，第二支撑块的顶部与压板的底部相接触；
轮杠远离支撑杆的一侧设有固定安装在支撑座顶部的第一支撑板，第二支撑块靠近第一支撑板的一侧固定安装有第二支撑板，第二支撑板的底部与轮杠的顶部相接触，第二支撑板靠近第一支撑板的一侧固定安装有指针。
优选的，所述第一支撑块的两侧均固定安装有第一滑块，凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，第一滑块与相对应的第一滑槽的内壁滑动连接。
优选的，所述第二支撑块的顶部开设有第一通孔，支撑杆贯穿第一通孔。
优选的，所述支撑杆的两侧均开设有第二滑槽，第一通孔的两侧内壁上均固定安装有第二滑块，第二滑块与相对应的第二滑槽的内壁滑动连接。
优选的，所述第一支撑块的底部嵌套有滚珠，滚珠与凹槽的底部内壁相接触。
优选的，所述第一支撑板靠近支撑杆的一侧设有刻度，且刻度与指针相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过支撑座、安装槽、轮杠、凹槽、第一支撑块、支撑杆、固定板、弹簧、压板、第二支撑块、第一支撑板、第二支撑板和指针相配合，拉动第二支撑板，第二支撑板带动第二支撑块滑动，第二支撑块推动压板滑动，弹簧被压缩，将轮杠放入安装槽内，松开第二支撑板，在弹簧的弹力作用下，弹簧推动压板运动，压板推动第二支撑块运动，第二支撑块带动第二支撑板运动，使第二支撑板与轮杠相接触，此时即可推动支撑杆，使第二支撑板在轮杠上滑动，通过指针和第一支撑板上的刻度，来测量轮杠的水平度，本实用新型结构简单，操作方便，可快速连续的对汽车轮杠进行水平度检测。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于检测汽车轮杠的水平度检具的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于检测汽车轮杠的水平度检具的A部分的放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于检测汽车轮杠的水平度检具的第一支撑块的立体结构示意图。
图中：1支撑座、2安装槽、3轮杠、4凹槽、5第一支撑块、6支撑杆、7固定板、8弹簧、9压板、10第二支撑块、11第一支撑板、12第二支撑板、13指针。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种用于检测汽车轮杠的水平度检具，包括支撑座1，支撑座1的顶部开设有安装槽2，安装槽2内设有轮杠3，安装槽2的一侧设有开设在支撑座1顶部的凹槽4，凹槽4内滑动安装有第一支撑块5，第一支撑块5的顶部固定安装有支撑杆6，支撑杆6的顶端固定安装有固定板7，固定板7的底部焊接有套设在支撑杆6外侧的弹簧8，弹簧8的底端焊接有滑动套设在支撑杆6外侧的压板9，支撑杆6的外侧滑动套设有第二支撑块10，第二支撑块10的顶部与压板9的底部相接触；轮杠3远离支撑杆6的一侧设有固定安装在支撑座1顶部的第一支撑板11，第二支撑块10靠近第一支撑板11的一侧固定安装有第二支撑板12，第二支撑板12的底部与轮杠3的顶部相接触，第二支撑板12靠近第一支撑板11的一侧固定安装有指针13，通过支撑座1、安装槽2、轮杠3、凹槽4、第一支撑块5、支撑杆6、固定板7、弹簧8、压板9、第二支撑块10、第一支撑板11、第二支撑板12和指针13相配合，拉动第二支撑板12，第二支撑板12带动第二支撑块10滑动，第二支撑块10推动压板9滑动，弹簧8被压缩，将轮杠3放入安装槽2内，松开第二支撑板12，在弹簧8的弹力作用下，弹簧8推动压板9运动，压板9推动第二支撑块10运动，第二支撑块10带动第二支撑板12运动，使第二支撑板12与轮杠3相接触，此时即可推动支撑杆6，使第二支撑板12在轮杠3上滑动，通过指针13和第一支撑板11上的刻度，来测量轮杠3的水平度，本实用新型结构简单，操作方便，可快速连续的对汽车轮杠3进行水平度检测。
本实用新型中，第一支撑块5的两侧均固定安装有第一滑块，凹槽4的两侧内壁上均开设有第一滑槽，第一滑块与相对应的第一滑槽的内壁滑动连接，第二支撑块10的顶部开设有第一通孔，支撑杆6贯穿第一通孔，支撑杆6的两侧均开设有第二滑槽，第一通孔的两侧内壁上均固定安装有第二滑块，第二滑块与相对应的第二滑槽的内壁滑动连接，第一支撑块5的底部嵌套有滚珠，滚珠与凹槽4的底部内壁相接触，第一支撑板11靠近支撑杆6的一侧设有刻度，且刻度与指针相适配，通过支撑座1、安装槽2、轮杠3、凹槽4、第一支撑块5、支撑杆6、固定板7、弹簧8、压板9、第二支撑块10、第一支撑板11、第二支撑板12和指针13相配合，拉动第二支撑板12，第二支撑板12带动第二支撑块10滑动，第二支撑块10推动压板9滑动，弹簧8被压缩，将轮杠3放入安装槽2内，松开第二支撑板12，在弹簧8的弹力作用下，弹簧8推动压板9运动，压板9推动第二支撑块10运动，第二支撑块10带动第二支撑板12运动，使第二支撑板12与轮杠3相接触，此时即可推动支撑杆6，使第二支撑板12在轮杠3上滑动，通过指针13和第一支撑板11上的刻度，来测量轮杠3的水平度，本实用新型结构简单，操作方便，可快速连续的对汽车轮杠3进行水平度检测。
工作原理：当对轮杠3进行检测时，首先拉动第二支撑板12，第二支撑板12带动第二支撑块10在支撑杆6上滑动，第二支撑块10推动压板9在支撑杆6外侧向上滑动，弹簧8被压缩，将轮杠3放入安装槽2内，然后将轮杠3的一端固定安装在安装槽2内，松开第二支撑板12，在弹簧8的弹力作用下，弹簧8推动压板9运动，压板9推动第二支撑块10运动，第二支撑块10带动第二支撑板12向下运动，使第二支撑板12与轮杠3相接触，此时即可推动支撑杆6，使第二支撑板12在轮杠3上滑动，通过指针13和第一支撑板11上的刻度，来测量轮杠3的水平度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。