本实用新型涉及配件检测技术领域，尤其涉及一种发动机凸轮轴孔同轴度检测装置。
背景技术：
凸轮轴是发动机配气机构的重要组成部分，为了保证发动机工作时能够定时吸入新鲜空气，并及时将燃烧后的废气排出，凸轮轴负责驱动气门按时开启和关闭，凸轮轴轴孔的同轴度是否精准决定了凸轮轴的性能，传统的凸轮轴轴孔的同轴度的测量工具难以快速，准确测量孔同轴度。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型提供一种发动机凸轮轴孔同轴度检测装置，结构设计合理简单，能准确地的快速的完成凸轮轴轴孔的同轴度的测量。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机凸轮轴孔同轴度检测装置，包括由底座、第一支撑板、手柄、第二支撑板、定位块、第三支撑板、测量块、芯轴组成，所述底座为矩形，所述第一支撑板、第二支撑板与第三支撑板均为凸形，所述定位块为矩形，所述测量块为圆柱体，所述芯轴为同轴度芯轴，所述第一支撑板、第二支撑板与第三支撑板上部均开有通孔，所述第一支撑板、第二支撑板与第三支撑板均通过螺钉固定在底座的上侧表面上，且第一支撑板、第二支撑板与第三支撑板相互平行对齐，所述第二支撑板位于第一支撑板与第三支撑板之间，所述定位块位于第二支撑板与第三支撑板之间，该定位块通过螺钉固定在底座的上侧表面上，所述手柄穿过第一支撑板的通孔，该手柄套在芯轴的端部，所述芯轴穿过第二支撑板与第三支撑板，该芯轴位于第二支撑板的通孔中的部位上设有螺钉，所述芯轴位于第三支撑板的通孔中的部位套有测量块。
作为优选，所述手柄侧表面为网纹结构。
作为优选，所述芯轴的前端为阶梯轴结构。
作为优选，所述测量块的一端的侧表面为网纹结构。
本实用新型的有益技术效果是：该发动机凸轮轴孔同轴度检测装置，结构设计合理简单，能准确地的快速的完成凸轮轴轴孔的同轴度的测量。
附图说明
图1为一种发动机凸轮轴孔同轴度检测装置结构示意图。
图2为一种发动机凸轮轴孔同轴度检测装置侧视图。
其中：1为底座，2为第一支撑板，3为手柄，4为第二支撑板，5为定位块， 6为第三支撑板，7为测量块，8为芯轴。
具体实施方式
结合附图，现对本实用新型作进一步详细说明。
如图1～2所示，一种发动机凸轮轴孔同轴度检测装置，包括由底座1、第一支撑板2、手柄3、第二支撑板4、定位块5、第三支撑板6、测量块7、芯轴 8组成，所述底座1为矩形，所述第一支撑板2、第二支撑板4与第三支撑板6 均为凸形，所述定位块5为矩形，所述测量块7为圆柱体，所述芯轴8为同轴度芯轴，所述第一支撑板2、第二支撑板4与第三支撑板6上部均开有通孔，所述第一支撑板2、第二支撑板4与第三支撑板6均通过螺钉固定在底座1的上侧表面上，且第一支撑板2、第二支撑板4与第三支撑板6相互平行对齐，所述第二支撑板4位于第一支撑板2与第三支撑板6之间，所述定位块位5于第二支撑板4与第三支撑板6之间，该定位块5通过螺钉固定在底座1的上侧表面上，所述手柄3穿过第一支撑板2的通孔，该手柄3套在芯轴8的端部，所述芯轴8 穿过第二支撑板4与第三支撑板6，该芯轴8位于第二支撑板2的通孔中的部位上设有螺钉，所述芯轴8位于第三支撑板6的通孔中的部位套有测量块7。
作为优选，所述手柄3侧表面为网纹结构。
作为优选，所述芯轴8的前端为阶梯轴结构。
作为优选，所述测量块7的一端的侧表面为网纹结构。
实际工作时，将发动机凸轮轴安装在第二支撑板4与第三支撑板6间，通过定位块5定位，右手固定测量块7网纹处，左手握住手柄3，往外拉，左手边旋转手柄边向右推动芯轴8，进入凸轮轴后端油封口，穿过每个凸轮轴孔，直到芯轴8前端顺利进入凸轮轴前端面油封口，然后右手轻轻旋转测量块7并向左推，如果也能顺利推入，则证明每个凸轮轴孔的同轴度、以及凸轮轴前端面油封口和凸轮轴后端面油封口的同轴度正确。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。