104阀试验台的制作方法

本实用新型涉及对阀性能做试验的试验台，具体涉及一种104阀试验台。
背景技术：
：104阀是列车制动的重要组成部分，为保证列车制动有效、安全，需对104阀进行准确、全面的性能检测。可参见在《应用技术》期刊上，作者为曹骏，发表的一篇“104阀试验台的技术改进”的文章。该文章中提到，在列车实施制动、缓解操纵时，编组中每辆车的制动、缓解、保压等过程同步进行，能够减少制动和缓解过程中的列车纵向冲动，提供旅客列车运行的平稳性和列车操纵的灵活性。控制制动机形成充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动等各种不同的作用位置的就是104型分配阀。试验台包括管路部分和电路部分，试验台管路部分包括压力表、风缸、调压阀、夹紧装置等组成。压力表有7块，分别显示储风缸、总/容2、紧列/紧室、缓解/局减、副/工、列/工、制/容1管路的压力。风缸有储风缸、副风缸、列车管容量风缸、缓解风缸、紧急室、制动缸、局减室、工作风缸等。夹紧装置采用人工控制的气动夹紧装置，由人工按动安装在试验台面上的按钮，按钮通过电磁阀控制气缸实现夹紧受试件。试验台有K1，主阀夹紧装置按钮；K2，紧急阀夹紧装置按钮。现有的试验台，由于管路比较复杂，电磁阀在台架内布置的也比较凌乱，不便于安装及后期的维修。技术实现要素：本实用新型的目的是提供一种104阀试验台，以解决上述的电磁阀安装凌乱的技术问题。为实现上述目的，本实用新型104阀试验台采用如下技术方案：104阀试验台，包括台架、管路部分，台架分为上下两部分，管路部分包括压力表、风缸、调压阀、气动系统，风缸设于台架的下部空间内，风缸有储风缸、副风缸、列车管、紧急室、制动缸、容积室、工作风缸、局减室，气动系统包括26路电磁阀、6块电磁阀板，各电磁阀板固定在台架上，26路电磁阀分装在6块电磁阀板上，一块电磁阀板与其上的电磁阀形成一个安装模块，相邻电磁阀板串联。进一步地，所述气动系统包括9路压力变送器，分别为列压变送器、制压变送器、副压变送器、工压变送器、容一变送器、容二变送器、紧室变送器、紧列变送器、局减变送器，列压变送器、制压变送器、副压变送器、工压变送器、容一变送器、容二变送器、紧室变送器分装在5块电磁阀板上。进一步地，所述台架上还设有辅助阀板，所述紧列变送器设置在辅助阀板上，所述局减变送器直接安装在局减室。进一步地，各所述电磁阀成排布置。进一步地，所述104阀试验台设有6块双针压力表，分别显示总风和储风缸、紧列管和紧急室、容二和局减室、副风缸和工作风缸、列车管和工作风缸、制动风缸和容一的压力。本实用新型的有益效果：本实用新型104阀，包括台架、管路部分，其中气动系统包括有多个电磁阀，为解决布置凌乱的问题，特意设计了电磁阀板，电磁阀板有6块，将电磁阀根据管系分组安装在电磁阀板上，形成安装模块，一起安装在台架上。模块化设计，使得结构紧凑，便于安装、维护和检修，降低故障点，可维修性强。附图说明图1是本实用新型104阀试验台的结构示意图一(从前侧看)；图2是本实用新型104阀试验台的结构示意图二(从后侧看)；图3是本实用新型104阀试验台管系原理图。图中各标记对应的名称：1、台架，2、压力表，3、储风缸，4、夹紧装置，5、副风缸，6、列车管，7、电磁阀板，8、电磁阀，11、上台架，12、下台架。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型104阀试验台的实施例：如图1-图3所示，104阀试验台包括台架1、管路部分，台架1分为上下两部分，上台架11与下台架12两部分形成有台阶台面，便于操作，上下部均为箱体结构，下部做成柜子结构。管路部分包括压力表2、风缸、调压阀、气动系统、夹紧装置及面板。夹紧装置设置在台阶上部箱体结构的前侧板上，便于安装受试件。夹紧装置采用人工控制的气动夹紧装置，由人工按动安装在试验台面上的按钮，按钮通过电磁阀控制气缸实现夹紧受试件。试验台有K1，主阀夹紧装置按钮；K2，紧急阀夹紧装置按钮。风缸设于台架1的下部空间内，也即下台架12内，风缸有储风缸3、副风缸5、列车管6、紧急室、制动缸、容积室、工作风缸、局减室；风缸用于储存各部压力空气。各风缸容量如下表：储风缸副风缸列车管紧急室100L80L15L1.5L制动缸容积室工作风缸局减室15L3.26L11L0.6L气动系统包括26路电磁阀8、6块电磁阀板7，各电磁阀板固定在台架上，26路电磁阀分装在6块电磁阀板上，一个电磁阀板与其上的几个电磁阀形成一个安装模块，相邻电磁阀板串联。通过将这么多电磁阀进行模块化集成设计，便于安装，以及后期的维修工作。电磁阀形成的模块，对应相应的风缸管路。各电磁阀成排布置，也使得整体结构紧凑。电磁阀均采用板式连接阀，采用内先导式二位二通电磁阀。加电时，电磁阀线圈产生磁力，电磁阀芯克服弹簧阻力被磁力吸引向上启动，开启先导进气口，关闭排气口，使总风缸压力通过电磁阀导入风门上部，风门密封芯体向下运动，电控换向阀开放位。断电时，磁力消失，电磁阀芯靠本身自重和弹簧的伸张力落下，关闭先导进气口，开放排气口，使加在风门上的总风缸压力通过电磁阀排气口排到大气，风门密封芯体向上运动，电控换向阀关闭位。气动系统包括9路压力变送器，分别为列压变送器、制压变送器、副压变送器、工压变送器、容一变送器、容二变送器、紧室变送器、紧列变送器、局减变送器，列压变送器、制压变送器、副压变送器、工压变送器、容一变送器、容二变送器、紧室变送器这7路压力变送器分装在5块电磁阀板上。其中，工压变送器、紧室变送器安装在同一电磁阀板上，也即工作风缸电磁阀板；容一、容二变送器安装在同一电磁阀板上，即容积室电磁阀板。台架上还设有辅助阀板，紧列变送器设置在辅助阀板上；局减变送器直接安装在局减室。本实施例的104阀试验台设有6块双针压力表，分别显示总风和储风缸、紧列管和紧急室、容二和局减室、副风缸和工作风缸、列车管和工作风缸、制动风缸和容一的压力。本实施例中的调压阀，用来调整试验台的工作压力，调压阀采用滤尘调压一体式的，共设一个，压力调整灵活，压力波动较小。一般容二，称为容2，为不与附图标记混淆，特意这样命名。同理，容二变送器、容一，也是如此。当前第1页1 2 3